Re: охлаждение!

[serg7272 ТС]

Дорогие коллеги по несчастью (с двигателем УЗАМ)!
В пользовании у меня было 2 Ёжега с разными моторами (ВАЗ и УЗАМ). Сейчас езжу с "уфимцем". Эффект беспричинного перегрева наблюдается только на нем. Режим эксплуатации и пробег у машин примерно одинаковый. Нашел принципиальные различия в устройстве системы охлаждения.
У ВАЗ-мотора из расширительного бачка тосол поступает сразу в радиатор (большой круг охлаждения). Из большого круга он теоретически может перетечь в малый круг при любом положении термостата. Т.е. потери ОЖ (по любым причинам) компенсируются.
В УЗАМе из расширительного бачка тосол идет на вход помпы (при закрытом термостате в малый круг охлаждения). Если радиатор подтекает - потери в нем полностью не компенсируются. Далее образуется воздушная пробка в радиаторе, которая выгоняется только при открытии термостата. А он в свою очередь не откроется, пока не будет тосола.

Вот примерно такая теория. Жду критики. На практике проверю через неделю - после зарплаты. В нижний патрубок радиатора буду врезать тройник и подключать шланг от расширительного бочка.

[Фуркат]

Пробка из радиатора выгоняется через тоненький шланг (он так и называется - пароотводящий) рядом с подающим шлангом.

[uncle sergio]

Вот примерно такая теория. Жду критики.

т.е ты хочешь заставить работать неисправное?
а привести в порядок охлаждение это не для нас метод?

[санчус]

Я привел в порядок систему охлаждения: замена термоса, тосола с промывкой,замена расширительного бачка, шланги старые и хомуты менял, радиатор отопителя....полгода все текло и сочилось откуда то.....проштурмовали всю систему досконально и теперь ни одной капельки не утекает....

[andy73]

В нижний патрубок радиатора буду врезать тройник и подключать шланг от расширительного бочка.

А что это даст кроме шунтирования (небольшого, конечно)  радиатора при открытом термостате? Там воздух может оказаться только при замене тосола, по-моему...

[serg7272 ТС]

Для заинтересовавшихся поясняю ход своих рассуждений:
1)Существует неисправность, скорее всего конструктивная, приводящая при неблагоприятном стечении обстоятельств к ненормальному тепловому режиму работы двигателя.
2)Неисправность проявляется независимо от состояния составных частей системы охлаждения (термостат, радиатор, крышка расширительного бачка и т.д.)
3)Неисправность характерна только для двигателя УЗАМ (он же Башкир-мотор).
4)Силами нашего коллективного разума причина пока не найдена. (Но мы все-таки медленно спускаемся с горы и стадо наших ежих нас ждет - из анекдота).
5)По принципу детской игры - найди отличия на картинке, обнаружено принципиальное отличие устройства системы охлаждения для разных двигателей.
6)Осталось провести натурные испытания или заткнуть умника (т.е. меня) доходчивыми объяснениями для военных, чтобы зря не морозить в очередной раз тазобедренный сустав.

P.S. Очень надеюсь, что весь дружный коллектив конструкторского подразделения Иж-AUTO уже записался в очередь мыть полы в подсобных помещениях у Корейцев и Китайцев (с большой буквы - дань уважения трудолюбию и упорству). На главном конвейере даже пыль вытирать им доверить нельзя.

[uncle sergio]

5)По принципу детской игры - найди отличия на картинке, обнаружено принципиальное отличие устройства системы охлаждения для разных двигателей.

т.е для ВСЕХ узамов? а проблемы у конкретного экземпляра....логично

[serg7272 ТС]

Жалуются только с УЗАМом.

[Andy5]

чтоб узамы не жаловались:
У УЗАМ воздух надо выпускать из верхней точки системы охлаждеия - там где стоит датчик Темп охлаждающей жидкости.
ослабить хомут шланга к радиатору и выпустить воздух до появления тосола.
расширительный бачек при этой процедуре лучше поднять  повыше чтоб небыло "сифона" на нижнем шланге.
целесообразно проконтролировать отсутствие воздуха (т.е.повторить процедуру) после 2х-3хминутной прокрутки мотора.

[Vladik]

Для заинтересовавшихся поясняю ход своих рассуждений:
1)Существует неисправность, скорее всего конструктивная, приводящая при неблагоприятном стечении обстоятельств к ненормальному тепловому режиму работы двигателя.
2)Неисправность проявляется независимо от состояния составных частей системы охлаждения (термостат, радиатор, крышка расширительного бачка и т.д.)
3)Неисправность характерна только для двигателя УЗАМ (он же Башкир-мотор).
4)Силами нашего коллективного разума причина пока не найдена. (Но мы все-таки медленно спускаемся с горы и стадо наших ежих нас ждет - из анекдота).
5)По принципу детской игры - найди отличия на картинке, обнаружено принципиальное отличие устройства системы охлаждения для разных двигателей.
6)Осталось провести натурные испытания или заткнуть умника (т.е. меня) доходчивыми объяснениями для военных, чтобы зря не морозить в очередной раз тазобедренный сустав.

P.S. Очень надеюсь, что весь дружный коллектив конструкторского подразделения Иж-AUTO уже записался в очередь мыть полы в подсобных помещениях у Корейцев и Китайцев (с большой буквы - дань уважения трудолюбию и упорству). На главном конвейере даже пыль вытирать им доверить нельзя.

По пунктам 1-3 попробуй пренебречь развоздушкой системы охлаждения например на 2м Мегане или Лагуне, получишь массу интересных эффектов.
P.S. Так чтож Вы ИЖа покупали, а не какое-нить чудо корейской научно-техникческой мысли ?

[andy73]

Тут уже давали эту ссылку -
http://oda2126.narod.ru/ohlagdenie.html
Может сразу так и ставить термостат наверх на контроль ОЖ только из двигателя ? Шланги от бачка там не трогали...

[andy73]

Прошу прощения, если это затертый боян. Просто мучает жесткая детонация после стояния в пробках  и задолбался менять термосы (заранее прроверяя) и уменьшать зазор помпы. Осталось датчик карлсона на классический махнуть и проверить прогладку ГБЦ на наличие отверстий около 4-го цилиндра. Из впускного коллектора возд.пробку при заливке ОЖ удалял, вроде как...
 Впрочем: х...ня эта появилась после капиталки, т.е. может причина и в самом моторе, там и масло жрет 1л на 1ткм, и в кастрюле лужа постоянно...

[БОРИС-93]

Я тут со своим разобрался, что он в пробках грелся-тюнинг не в ту сторону сделал. Теперь должно быть нормально. В верхний шланг вставил трубу с 2-мя датчегами радиатора. 87-82 и 97-87. Первый будет вкл. карлсона через резистор, типа 1 скорости, а второй на полную катушку. Так волгари делают. Пробный запуск в гараже выдал 88-84*.

[wasinstein]

у маеня без термостата и все равно грееться,т.е. никакой воздушной пробки нет.стоит на помпе вентилятор и электрический включаю когда начинает греться

[Merzkoff]

что бы не создавать новую тему - подскажите: - в системе охлаждения появилось масло:(- кто чем отмывал его в системе охлаждения?