Чем Фиол лучше Шрусовки?

[OSTER]

графит графиту рознь крупный мелкий очень мелкий
так же молибден может быть разный по дисперсии в зависимости от требуемых условий эксплуатации механизма. и не обязательно мелкий - хорошо. и много тоже не хорошо. в шрусе его до 5 процентов (это нормально) в фиоле 2 процента. много молибдена используют в смазках где нет скоростей например винтовые механизмы до 30%.
а "графитовая смазка" = дешёвая основа ( не знаю какая, возможно водорастворимая) + кусковой графит (уголь)
использовать её в более-менее ответственных узлах в машине недопустимо.
вообще подбор смазок сложная вещь: нагрузки, обороты, температура, материал деталей: сталь-сталь, сталь-алюминий, сталь-чугун и т.д.

[Другой Ёжик ТС]

ну вот) таки вышли на различия! всем спасибо! 

[ScrewDriver]

Молибден? Откроем глаза! MoS2
Идеология (теория).
Измельчённый, химически чистый MoS2, казалось бы, является уникальной, классической противозадирной, противоизносной присадкой в масла и смазки. Всё из-за слоистой структуры. По идеологии MoS2 прямой родственник графита (кстати Россия лидировала в мире по производству уникальных графитовых присадок на основе вермикулярного графита, сейчас многие технологии потеряны - брошены), то есть слоистые структуры позволяют держать огромные нагрузки в узле трения. Такое техническое решение, как ШРУС, я думаю было бы невозможно реализовать в своё время без MoS2. Практика.
MoS2 (дисульфид молибдена)- очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя. И это была весьма высокая плата за ощущения ложного ремонта на 2000-3000 км. Аналогично некоторые умельцы догадываются смазкой ШРУС-4 забивать ступичные подшипники. Категорически опасно! Выводы.
Во многих странах производство, или импорт масел с добавками дисульфида молибдена (MoS2) обложено повышенными пошлинами (следующий шаг - запрет). Именно из-за этого Liqui-Moly практически отказались от производства препаратов с MoS2. Казалось бы, мы ничего нового не открыли, всё это известные факты, но иногда приходится сталкиваться с некоторыми нечистыми на руку коммерсантами, которые пытаются переписать историю с MoS2 и решить свои материальные проблемы путём обмана покупателей.

http://moya-in.ru/content/view/22/31

[uncle sergio]

а какой фиол куплен то?
я встречал 2 вида
для рулевого и для крестовин

[OSTER]

на страшилку похоже. дисульфид молибдена стабилен на воздухе до 350-400 С и в вакууме до 1185 С. это не имхо справочные данные. влага - да! ускоряет окисление.

"Смазки  с антифрикционными добавками (графит, дисульфид молибдена) более эффективны в подшипниках скольжения, чем подшипниках качения. Применение твердых добавок в смазках для слабонагруженных узлов трения излишне и зачастую вредно."

"добавка МoS2 в Li-смазку позволила в 3 раза увеличить интервал между сменой смазочного материала в ступицах колес грузовиков" 
не моё , плагиат.

[uncle sergio]

Молибден? Откроем глаза! MoS2

это вы специально???
стоило мну начать пользовать масло с молибденом в движке...как...
ну все, я понял...как оно станет кислым, меняю 

[Ржевский]

Я, видать, тот самый умелец... Я набил и ступичные и полуосевые подшипники, шлицевые карданов, крестовины карданов и рулевое ШРУСом... Все, Ежу пипец?

[uncle sergio]

Я, видать, тот самый умелец... Я набил и ступичные и полуосевые подшипники, шлицевые карданов, крестовины карданов и рулевое ШРУСом... Все, Ежу пипец?

и еще ищешь, откуда детонация явно не от "сиськи"
 

[Ржевский]

Точно! Коварный молибден разбрызгался из шруса на двигатель, пролез в сиську и стал причиной детонации...

[Другой Ёжик ТС]

а какой фиол куплен то?
я встречал 2 вида
для рулевого и для крестовин

куплен Фиол-2У ТНК, 2007г.в.
на банке написано, что для крестовин и шлицевых соед. карданов

[ScrewDriver]

Я, видать, тот самый умелец... Я набил и ступичные и полуосевые подшипники, шлицевые карданов, крестовины карданов и рулевое ШРУСом... Все, Ежу пипец?

Так вот почему:

Сколько в ИЖ не вкладывай - один хрен развалится

[Ржевский]

Кстати, все узлы, которые я смазал шрусом - есть в рекомендации на банке этой смазки...

[Другой Ёжик ТС]

Точно! Коварный молибден ... пролез в сиську и стал причиной детонации...

 
ты уж пиши как раньше "в железную", а то меня с работы выгонят

[Ржевский]

ты уж пиши как раньше "в железную", а то меня с работы выгонят

ОК... В железную сиську... Блин как представил железную сиську... испугался...   

Кстати, вакуумник, который ты мне привезла, мертв напрочь... Сегодня поставил, не усиливает нифига. Даже по тесту педаль не уходит...

[uncle sergio]

Кстати, вакуумник, который ты мне привезла, мертв напрочь... Сегодня поставил, не усиливает нифига. Даже по тесту педаль не уходит...

а ведь считала, что у нее есть тормоза
я свидетель- снят "работающим"