я в шоке расход упал капитально

[ganstown ТС]

  Ну, думаю надо помочь, благо опыт есть. Как я понял, карб у тебя солекс? Не озон? Тогда наилучшие настройки такие.  Если первой камеры диффузор 24, то ГТЖ надо 105, ГВЖ 145-150 но с запаянным донышком трубки. То есть отверстие в воздушном жиклере первой камеры от сверла под 1,3 мм..  А если второй камеры диффузор тоже 24, то  ГТЖ 125-130, а ГВЖ 170, то есть воздушный жиклер рассверливаешь сверлом под 1,7 мм.. Если на второй камере диффузор 26, то ГТЖ 135-140, а ГВЖ 180. 

с настройками второй камеры не очень согласен особенно с тем что под 170 сверлить сверлом 1.7 ибо для вж170 его нужно сверлить сверлом 1.55 у всех воздушных такая закономерность если сверлить 1.7 то это получится 185 да и проблем со второй камерой нет я на ней редко езжу и с ней мотор пуляет так что устраивает. Расход именно по первой идет.
что касается по зажиганию если я буду выставлять зажигание  поворачивая трамблер по наивысшим холостым а затем уменьшая количеством и качеством то он у меня будет детонировать, даже при резком разгоне на второй проверено уже, так что отпадает.
А что дает вообще запаяная трубка с сверлением на 1.3 как это на расходе сказывается? и на что еще повлияет?. Если что то улучшится то что то и ухудшится с ней должно ведь так7

[Варвар]

А что дает вообще запаяная трубка с сверлением на 1.3 как это на расходе сказывается? и на что еще повлияет?. Если что то улучшится то что то и ухудшится с ней должно ведь так7

меня тоже всегда этот вопрос волновал. а нет в продаже просто с меньшим проходным сечением? в ремкомплектах например.

[OSTER]

отверстие внизу влияет на скорость обогащения (возвращения к нормальному состоянию)  ГДС при дросселировании. чем больше отверстие тем быстрей. чаще всего изменяют когда настраивают переход от ХХ на ГДС.
в данной рекомендации используется потому что увеличен топливный с "рекомендованного" 102,5 на 105.
в ремкомплектах нет.

[ganstown ТС]

в моем случае с тж1 107.5 че оно может дасть на расходе и динамике. динамика моя устраивает

[OSTER]

снизит преобогащение (не нужное) при педалировании на малых оборотах, возможно снизится расход. надо пробовать, искать.

[Cobra]

у меня гтж1 107 беднит безбожно, поставили 115.

[ganstown ТС]

Ну и каков расход с тж 115 и каков при этом вж!

[PAPA4OS]

с настройками второй камеры не очень согласен особенно с тем что под 170 сверлить сверлом 1.7 ибо для вж170 его нужно сверлить сверлом 1.55 у всех воздушных такая закономерность если сверлить 1.7 то это получится 185 да и проблем со второй камерой нет я на ней редко езжу и с ней мотор пуляет так что устраивает. Расход именно по первой идет.
что касается по зажиганию если я буду выставлять зажигание  поворачивая трамблер по наивысшим холостым а затем уменьшая количеством и качеством то он у меня будет детонировать, даже при резком разгоне на второй проверено уже, так что отпадает.
А что дает вообще запаяная трубка с сверлением на 1.3 как это на расходе сказывается? и на что еще повлияет?. Если что то улучшится то что то и ухудшится с ней должно ведь так7

  Вы хоть дочитайте до конца настройку зажигания! Вначале ищем максимальные обороты поворотом трамблера, а затем поворачиваем в сторону вращения бегунка, то есть поздним зажигание до момента резкого падения оборотов!!! Именно в этой точке у двигателей всех моделей  максимальный крутящий момент на малых оборотах и очень далеко до детонации!!! А в миллиметрах я указываю, что бы вы не путались в условных единицах расхода бензола, что используют на карбзаводах и маркируют ими жиклеры!.

[PAPA4OS]

отверстие внизу влияет на скорость обогащения (возвращения к нормальному состоянию)  ГДС при дросселировании. чем больше отверстие тем быстрей. чаще всего изменяют когда настраивают переход от ХХ на ГДС.
в данной рекомендации используется потому что увеличен топливный с "рекомендованного" 102,5 на 105.
в ремкомплектах нет.

    Не надо вводить людей в заблуждение! Отверстие в эмульсионной трубке появилось на Солексе тогда, когда один умник на ВАЗе тупо хотел скопировать Солекс от фольксвагена, и тем нарушил тонкий баланс лицензионного аппарата. Наши Солексы сильно отличаются от фольксвагеновских, причем в лучшую сторону. Немцы с ними повозились пяток лет и быстренько переключились на впрыск, что б развести клиентов на бабки и полностью автоматизировать управление двигателем. Кстати, до сих пор удельные показатели карбюраторных моторов лучше впрысковых, пока процессоры не успевают моделировать те процессы, что происходят в карбе с падающим потоком и торможением топлива по воздушному жиклеру. А топливный жиклер подбирается по большому отверстию диффузора. Например, давно уж подобран оптимальный жиклер под каждый диаметр диффузора. Если диффузор 21, топливный жиклер 95. Если диффузор 23, топливный жиклер 97,5. Если диффузор 24, топливный жиклер 105. Это относится к первой камере. Большие топливные жиклеры дают лишь ненужный перерасход топлива. Кстати, чем больше потребление воздуха двигателем, больший объем, тем на первой камере меньшие требуются жиклеры. До максимальной мощности доводятся обычно жиклеры второй камере по сложным закономерностям. А подбор воздушного жиклера производится из выбора максимального крутящего момента на всем диапазоне рабочих оборотов, а не только на оборотах максимальной мощности.

[PAPA4OS]

 Отвестие в эмульсионной трубке- это там, где обычно внизу завальцован шарик. Сейчас на шариках экономят, поэтому лучше запаять конец трубки, чтоб не создавать ненужных автоколебаний.

[PAPA4OS]

у меня гтж1 107 беднит безбожно, поставили 115.

  Если беднит на 107,5 жиклере на диффузоре 24, то это нонсенс! Либо степень сжатия просажена ниже 6, либо воздушный жиклер слишком велик, или подсос постороннего воздуха в коллектор. Я уж много лет собираю такие моторы и эту настройку проверил многократно. Ставил жиклер 115, перерасход и тупой разгон. При жиклере ГТЖ 105 или 107,5 и ГВЖ 145 легкое прикосновение к педали газа дает весьма приличное ускорение. Что-то у вас неладно с настройками или мотором.

[OSTER]

точно! ввел в заблуждение об отверстии по пайке ничего не было в рекомендациях.
про шарики смешно.

[ganstown ТС]

Да про экономию шариков это что то из ряда вон выходящего трубки то разные бывают у зд снизу всегда отверстие было
ну про настройку зажигания на холостом интересно нужно опробовать может действительно че хорошее выйдет во всяком случае назад всегда можно вернуть
к стати а откуда такой метод настройки взят ато никогда о таком не слыхал

[Cobra]

Ну и каков расход с тж 115 и каков при этом вж!

расход стал больше, надо уменьшать. но как он прет!

[PAPA4OS]

 Кстати, на воздушном 165 жиклере для Солекса от ДААЗ всегда внизу шарик завальцован, и только в 145 отверстие открыто. А метод экспериментального подбора начального УОЗ позаимствован еще от старика Отто, уже более 120 лет назад и преподается в нормальных институтах и курсах механиков.