ДВС 2111-причины и последствия. Расследование!

[Ёжиков]

Это чтобы на 57 км хватило? А то 56 маловато, а 58 явный перебор.....

[PaveLL ТС]

Так какая наиболее вероятная причина? или совокупность погрешностей и небрежностей.
Ну колено неполированное думаю, пьяный или обдолбанный " МАСТЕР"  Механ..ки
Маслонасос наПределе ресурса, и вкладыши ..МЗ тоже брак бывают? так подумаеш
и жить нехочется  
Понятно теперь почему Романов новый двиг взял

[zaneks]

... Принято решение собрать двиг пока так,
чтоб доехать до более приемлемого места ремонта....

...не собирай так...делай сразу по-человечьи....вкладыш провернуло-шатун выкинь...колено в шлифовку....мотор выдерешь и так,поддомкратив коробку около маховика(без фанатизма-выпадет правый внутренний шруз из коробки)....писАли правильно-вкладыш наелся из-за грязи в колене или выпала заглушка или крышку наоборот установили....когда отсутствует масло,-первыми вылетают коренные(обычно)...полировка,в принципе ничего не дает....не спеши...меряй все....и не дай заржаветь,  ржавчина-минус ремонтный размер.

[PaveLL ТС]

Не нехотса около дома как дятел...
Та и низя этого делать. Даже мыть то низя во дворе.
Зелёные и т.д и участковый в соседнем подъезде живёт...
На работе: Канава в цехе, эстакада на территории, кран на канаве,
моечная ванна, сжатый воздух 6 Атм, химии всякой и т.д
 И самое стрёмное нет техОсмотра, на который даже за деньги
надо присутствовать.

[zaneks]

на веревке тащи....

[PaveLL ТС]

на веревке тащи....

Невалнует Гайцов: движение ТС , непрошедшего ГТО в установленном порядке

[PaveLL ТС]

Короче продолжение: собрали с тем-же шатуном и коленом,
подложив под новые вкладыши подкладочки из фольги.
Прошли ГТО( за деньги) и поехал в Москву.
Доехал без перегревов и промаргиваний лампы "Масло",
но с небольшим стуком, иногда притухающем вовсе.
Разобрал двиг, осмотр, замеры:
Шатун меньше других на 6 гр(мож так и було, мож похудел при провороте)
Шейка изношена за пределы шлифовки с офигенным эксцентриком.

Шатун новый
Колено новое-усиленное
Вкладыши
прокладки
масло
фильтр
"мастера" свою ошибку даже недопустили, сказав: Из-за шатуна всё.

[zaneks]

признать ошибку-заплатить за ремонт....лучше бесплатно втереть про шатун с изменяемыми геометрическими размерами.....Ты бумажки,-чеки ,квитанции,заказ наряды,и прочую хрень собирай повнимательнее...на будущее(ТТТ)...узнай сколько у них гарантия на работы....какая гарантия на запчасти.....запиши телефоны...какие только можно....по жизни выходит,что чем г@внистее клиент,тем лучше к нему относятся....только перегибать не стоит.....просто собери информацию что делать если мотор опять нагнется....не пытайся завязать приятельские отношения с персоналом(если ты не готов за дружбу платить деньгами или услугами)-им не нужны друзья,им нужно много денег,и мало проблем....повнимательнее если что-то вызывает вопросы( подозрения)-спрашивай и уточняй....непосредственные исполнители с тобой общаться не обязаны ,это работа приемщика,мастера цеха,секретаря-кассира,сервис-бюро и т.п.

[fduch0]

... Вот про 10 км это плохо, надо 57 хотябы.

а верёвка? разве запретили, тепло вроде на улице?...

[JUDJIN]

2 PaveLL

- новый КВ обязательно промерить
- новый шатун (может не один)
- вкладыши (корни и шатуны) ЗМЗ
- новые поршневые кольца
- новый поршень (маловероятно, но нужно смотреть)
- редукционный клапан масляного насоса
- ЧИСТАЯ СБОРКА

[JUDJIN]

2 PaveLL
в 99% случаев прихвата по шатунной шее происходит из-за масляного голодания,
а его причины: недошлифованна шея, засорение масляных каналов БЦ или КВ, неработособность масляного насоса, не сменено масло в период обкатки (1000-2000км)

[PaveLL ТС]

2 PaveLL
в 99% случаев прихвата по шатунной шее происходит из-за масляного голодания,
а его причины: недошлифованна шея, засорение масляных каналов БЦ или КВ, неработособность масляного насоса, не сменено масло в период обкатки (1000-2000км)

Блок мыт перед сборкой и продуты каналы сжатым воздухом
Поршневая была новая(Поршни,пальцы и кольца)
Колено чищеное после шлифовки(со снятием заглушек) но неПолированное
Шатуны на геометрию и вес непроверялись, также как и на усилие проворачивания
без установки в блок.

Теперь проверю на весах (какая разница веса допускается МАХ ?) поршня
с шатунами.
Новое колено мыть и продуть? А какже заглушки? он в чём-то типа соледола ...
Зачем замена колец? Новые Мале и на поршнях нет следов износа,
даже копоти ниже верхнего кольца. Да и днища поршней чистые,без нагара.
Насос в порядке-после очистки маслоприёмника и временной сборки
всё работало-и двиг не грелся и доехав до места ремонта стружки небыло
и вкладыши в норм состоянии.

[Лёсик]

Судя по прочитанному при шлифовке колена скорее всего была провалена шатунная шейка 4-го цилиндра.Ну, а дальше всё пошло по возрастающей со всеми последствиями.  

[PaveLL ТС]

Судя по прочитанному при шлифовке колена скорее всего была провалена шатунная шейка 4-го цилиндра.Ну, а дальше всё пошло по возрастающей со всеми последствиями.  

Возможно недошлифована либо маслоприёмник забит, просмотрели при сборке
 и в результате голодания прихватило

[JUDJIN]

2 PaveLL
1) солидол смывать
2) колено промывать продувать
3) чтобы заменить шатун - нужно дернуть поршень следовательно замена колец
4) нужно смотреть не разбита ли посадка поршень - палец на этом шатуне
5) вес ШПГ должен укладываться в 5 гр. (поршни как правило одинаковые в 1гр.)
6) жидкосной манометр при сборке пользовали?


ПС скорее всего не дошли шею


2 Лёсик
это на сколько ж надо провалить................?