ДВС 2111-причины и последствия. Расследование!

[PaveLL ТС]

Не могу сообразить что произошло.
ТоЕсть я понимаю ЧТО , но последовательность и причина:
После переборки Двигателя( 1-ремонт ГБЦ: замена направляющих, замена сёдел и правка,замена
клапанов,ну притирка ессно , новый РВ
2) Расточка,хонинг блока
3) Шлифовка Колена),
                             и последующей  обкатки в замкнутом пространстве на небольшой территории
в течении полумесяца суммарно около 2х  - 3х часов( ~60 км)   отправился Москва-Электросталь.

После часу пробок и ~10 км пути заморгала лампа Аварийное Давление Масла.
Затем загремел двиг как будто в нём что-то болтается.
Сегодня вскрыл:  в поддоне картера-металл куски
                          цилиндры без задиров  в 4-м стук в шатунной
                          вкладыши ш4 размазаны по шейке

    ДУМАЮ :  А- насос перестал качать(либо мало подавал) и поЭтому прихватило вкладыши
                          четвертого шатуна
                  Б- шлифовали КВ и дали в +  и  его прихватило, но причём тут лампа масла?

Жду опытных советов или просто предположений!

И off : можно-ли на ТАЗике снять Двиг нетрогая КПП и КАК?

[maskal]

Либо не вытянули заглушки из колена,и не вымали грязь.

[uncle sergio]

ну например прокладка поддона на герметике - сопли на заборник могли попасть..
вал прочищали каналы? после шлифовки?
сколько в плюс дадено и зачем?
причина ремонта движка? по той же причине, что и сейчас? значит, неустранена она

можно-ли на ТАЗике снять Двиг нетрогая КПП и КАК?

на зубиле делал, до почти полной разборки блока, все, кроме колена было снято с блока

[PaveLL ТС]

А да забыл 3) Шлиф колена, чистка каналов (ессно с снятием/установкой заглушек)

Ну пр в + это моё предположение(ну пьяный мастер и т.д)
темпаче про ту конторку Нелестно многие отзывались
Папа съэкономил на "полировке" Колена постаринке, может они
под полировку оставляют пару микрон???

Двиг открыли из любопытства при замене КПП и в Догадках
про мазут в нём(заявленный пробег ~ 119т.км) на Купленной заНедорого
 машинке. Чтоб зделать Папе дачную лошадку на долгие года.
При замераз Блок вне допусков был на первый ремонт
                  Колено биение и на краю допусков
                  Головка вообще Задницо и РВ под замену

Забыли Маслонасос даже продиагностировать.
Блок с промывкой и продувкой Сжатым воздухом.

Герметик наносили бережно всё понимая про сопли.

Да вот всё сняли на месте,осталось КОЛЕНО снять на замеры
а как? Ремонт теперь возле дома и поднять вверх всё Всборе нечем,
да и привода нехоца вытаскивать. Вот и подумал: скинуть вниз подМашину...?

[eagle]

возле дома все отлично поднимается вверх
надо снять капот, найти прочную жердь и найти 2-4 (лучше 4) мужика для выема

[вагур]

а поддон не замятый о неровности дороги?маслозаборник не забит "гуталином"?ну и маслонасос конечно не мешает разобрать проверить целостность и износ,и там есть такая штучка между рабочими шестернями,у меня отламывался кусок от неё.как она проскочила,не разломав остального,не знаю,но давление упало.

[WolfSB]

Про снятие движка.
Вчера буквально менять помогал другу у себя в гараже сцепление на 2110, сняли коробку без выема ШРУСов, прост опустив на пол, только движек пришлось подпереть.
Делали правда долго, так как первый раз

[uncle sergio]

чистка каналов (ессно с снятием/установкой заглушек)

версию вылетевшей заглушки рассмотрим?

[Ёжиков]

Последствия "экономии". Делается капиталка, но почему то поголовно все пытаются сэкономить на втулках привода насоса , маслоприемнике (как минимум) или самом насосе. Не может насос отходить больше колена. 99% народа меняют шестерню привода насоса и трамба, но напрочь забывают поменять втулку этой шестерни. А там потери ого-го. Маслоприемник к моменту шлифовки колена напрочь забит ( сетка). Мыть бесполезно. С выиду чистая, но если снять.... Деталь копеечная. Смысл экономии?  Зазор в шестернях насоса-пустой звук. Не обращаем внимания. Работал же!! А то что при износе шестерен и увеличении зазора всего на 0,05 производительность насоса падает почти вдвое. Редукционный клапан. Кто и когда проверял его герметичность и усилие открытия? В крайнем случае тупо покупается новый насос и тулится на место. Производительность насоса никто и никогда не проверяет. А у 40% новых насосов радиальный люфт вала в корпусе превышает все мыслимые пределы. Вот и убегает там масло, не доходя до магистрали. А в блоке кто нибудь и когда нибудь чистил продольный канал маслоподачи со съемом заглушек? А там столько интересного обнаруживается....Каналы в колене чистят через раз. Примерно половина "мастеров" никогда не пытается даже вынуть заглушки и прочистить каналы. Некоторые чистят, но неправильно ставят заглушки. Те выпадают. Далее: Колено шлифуется, а вот кто промеряет геометрию головок шатунов ? Примерно 20% мастеров. Остальные ставят все как было. А если в головке эллипсность больше 0,04, то стук шейки-дело времени. А коренные постели в блоке кто нибудь мерит?  А если блок повело термически? Коренные в шахматной доске много не наработают.  А толщину вкладыша промерить? Зачем? А если брак, и вкладыш толще чем надо? На глаз не определить. А вот монтажный зазор в ж...будет. И таких мелочей-пруд пруди. Опять же,  с каким качеством вал прошлифовали? Шероховатость, конусность, эллипсность, биение . В поле допуска или нет? Мало ли спецов, которые молотком в станке вал центруют, при том что он стоИт по коренным не в центрах, а в патронах?  Кто промеряет вал ПОСЛЕ шлифовки? Единицы. Надеются на станочника. А если у того станок глючит? Вот и ходят движки после капиталки по 20.000, а мы ругаемся, какое г...запчасти. Сколько работаю в сервисе, не перестаю удивляться, сколько народных легенд ходит. Приносят самостоятельные владельцы  блок на расточку или вал на шлифовку-поголовно просят сделать "потуже", мол дольше проходит. И сильно удивляются, когда происходит с точностью до наоборот.

[PaveLL ТС]

Маслоприёмник забит напроч остатками/стружкой вкладышей 4-го шатуна.
Прочистили. Насос держит керосин,но по давлению
пока нечем померять. Принято решение собрать двиг пока так,
чтоб доехать до более приемлемого места ремонта.
Продули каналы по месту,Замена вкладышей шатунов, замена масла,фильтра,прокладок,
промывка после сборки.

[Ёжиков]

Если вкладыш в пыль, то шатун под замену или на реставрацию, , шейку вала проверят на износ ,на эллипс и смотреть на чистоту, могло подрать в хлам при стуке.

[uncle sergio]

еще и в отверстие наволокло материал вкладыша...если так, то этого собранного- на 10км не хватит

[Ёжиков]

Ну вроде же продули каналы то. Уж наволок то наверняка убрали.

[PaveLL ТС]

Если вкладыш в пыль, то шатун под замену или на реставрацию, , шейку вала проверят на износ ,на эллипс и смотреть на чистоту, могло подрать в хлам при стуке.

А что с коленом? ему тож наверное писец!
Так а если шатун под замену или реставрацию-тогда его и по весу надо
к остальным подгонять. Тобиш двиг всё равно снимать. Вот про 10 км это плохо,
надо 57 хотябы.

[uncle sergio]

колено да, надо делать
шатун ..а что страшного то? ну подгонится по весу ..проблема то?