За 10тыс. просели клапана на 0.1

[uncle sergio]

А все из за того, что зажигание ставят чтоб и рыбку съесть, и поле перейти. Чтоб и на бензин, и на газ, и незачем лищний раз трамб крутить. Авось и так сойдет.

вообщем дизель рулит
а по поводу поршней и колец позволю не согласиться ....личный опыт показывает ..да ничего не показывает, нет такой проблемы.
Единственная- да, седла и клапана выпуска. Причем тоже излечимо, ибо на это сильно влияет отжиг на оборотах по трассам.
Ну и зная эту проблемку- давать зазор чуть поболее или проверять регулировку чаще...ибо незакрывающийся клапан выгорит еще быстрее, кстати и на бензине тоже

[Alex350 ТС]

Ну какие обороты? 110 на 5 в основном. Ну 120, а это 3500. Как раз обороты максимального момента.
Причем пробег, кстати, в основном трассовый.

По поводу угла - прошивка 2х режимная. Для газа своя задранная таблица.

[Ёжиков]

вообщем дизель рулит

Рулит. Только не "коммон рейл" Хотя и дизель умеет детонировать, особенно если там горные люди повеселятся.

а по поводу поршней и колец позволю не согласиться ....личный опыт показывает ..да ничего не показывает, нет такой проблемы.

 На 402 моторах очень часто встречается. На зубилах встречается чаще, на классике реже. Верхнее кольцо на 3-4 части. Огневой пояс оплавлен. Износ пальца или втулок пальца . Ино еще не встречались, да и вообще на газу из ино изредка китайские Олени встречаются .
И пару раз встречал Форды Транзиты с бензомоторами.
[/quote]

[Alex350 ТС]

Рулит. Только не "коммон рейл" Хотя и дизель умеет детонировать, особенно если там горные люди повеселятся.

Ну все идет к электронике Кстати, диагностика на коммон рейл минского д-245 не нужна? 

На 402 моторах очень часто встречается. На зубилах встречается чаще, на классике реже. Верхнее кольцо на 3-4 части. Огневой пояс оплавлен. Износ пальца или втулок пальца . Ино еще не встречались, да и вообще на газу из ино изредка китайские Олени встречаются .
И пару раз встречал Форды Транзиты с бензомоторами.

хммм... судя по симптомам не из-за слишком раннего зажигания ли? Детонации нет, пик давления приходится слишком рано и перегрев поршня и чрезмерные нагрузки на палец?

[Ёжиков]

Ну все идет к электронике Кстати, диагностика на коммон рейл минского д-245 не нужна? 

Так ломается то не электроника, а механика. Насос ВД дохнет..Диагностический комплект на коммон рейл минского дизеля отличается от Мерседесовского, Пежовского либо Детройтского только присоединительными размерами переходников и штуцерами. Самое ценное- прога тестирования ЭБУ. А механическую часть можно и на глаз просмотреть.

 ;)хммм... судя по симптомам не из-за слишком раннего зажигания ли? Детонации нет, пик давления приходится слишком рано и перегрев поршня и чрезмерные нагрузки на палец?

Да нет, от позднего. Вдогон горение идет. Самым первым кат сдыхает. Оплавляется.Поэтому и детонации нет. Детонирует обычно при раннем. В темноте хорошо смотреть. Коллектора аж светятся.

[Alex350 ТС]

Так ломается то не электроника, а механика. Насос ВД дохнет..

Бошевские насосы дохнут? И при каком же среднем пробеге?

Самое ценное- прога тестирования ЭБУ. А механическую часть можно и на глаз просмотреть.

Ну так а я о чем речь веду? Конечно диагностика ЭБУ. Или у вас КТS есть?

Да нет, от позднего. Вдогон горение идет. Самым первым кат сдыхает. Оплавляется.Поэтому и детонации нет. Детонирует обычно при раннем. В темноте хорошо смотреть. Коллектора аж светятся.

А при чем тут тогда пальцы и кольца? Странно... При позднем зажигании как раз никакой нагрузки на пальцы и не будет. Вся горящая смесь уйдет через клапана в выпускной коллектор и кат соответственно.
Ладно, в любом случае поеду состав смеси сначала перепроверять.

[Ёжиков]

Дохнут при разных пробегах.  Не выносят левой соляры. Одна неудачная заправка- и кирдык. Редко заменой фильтра обходится. Подкачка как то выдерживает, а основной  ласты заворачивает.
Диагностики у нас полный комплект. Мы ж с вождем в Китае почти месяц жили, все это подбирая. В итоге можем отдиагностить практически любую неисправность, хоть в механике, хоть в электрике.
Горение вдогонку провоцирует излишний местный нагрев деталей. Пальцы изнашиваются скорее не от нагрузок, а от коробления поршня из-за перегрева.

[Tolyan]

Кстати, диагностика на коммон рейл минского д-245 не нужна?

Нужна, и очень нужна, что чего где и как?

[SDIMYCH]

Может не совсем в тему. На газу где-то 80ткм. Вместе с газом поставил ГКК
Гермес.За 3,5 года клапана не регулировал. Правда подтягивал пару раз
цилиндрики фторопласт повидимому подсаживается от температуры. Но там
делов на 10 минут. А вобще пробег 120ткм. Видимых проблем нет, толь цепь
шуршать стала чуть громче.

[shultz]

 и уж совсем не в тему: SDIMYCH,у Вас в профиле указана система зажигания СКЕ. Интернсно, как она с газом уживается?

[Дед F]

На моём 248-м просели впускные,да так,что зазоры уже не регулируются.Вчера снимал головку,заменил впускные,выпускные оставил старые.Не могу понять причину просадки впускных,зазоры регулярно выставлял,может клапана плохого качества?Пробег почти 100000,из них на газу,тысяч 70.Кстати,может у кого есть выпускные на 2-литровый 245-ой УЗАМ?Они там увеличенные до 36 мм стоят.Удачи!

[uncle sergio]

На моём 248-м просели впускные

не..не от газа...
впуск
стоит ща ежик на бензе с клапанами впуска ..короче в помойку их, не берутся фаску править, как бритва тарелка.
Все-таки качество наверное

[SDIMYCH]

Для SHULTZа. УОЗ установлен где-то градусов 12-14. На газу все ок. При переходе
на бензин детонирует около минуты , потом все нормально. Датчик детонации
установлен на блоке с левой стороны. Если уж совсем не втему расход газа в среднем 10л/100км, воздухофильтр меняю через 2ткм.

[shultz]

А вот  мои измышления: если внимательно почитать мануал для СКЕ, то можно заметить следующее.
В установившихся режимах движения устройство начинает потихоньку добавлять угол, пока не услышит детонацию. Как только двигатель начинает детонировать-делает шаг назад(сброс угла) и запоминает его до выключения зажигания.
Теперь рассматриваем ситуацию: НУОЗ 12-14, диапазон коррекции устройства в плюс около 37 градусов(знаюбпотому как сам использовал эту штуку до установки ГБО и списывался с разработчиком Курицким). В итоге при движении по трассе получаем запредельный угол: 12+37= 49 градусов,т.к. детонации нет. ИМХО,такого угла многовато.Даже для газа.

По теме: на газу уже скоро как 40 тысяч. Никакого проседания не заметил. Периодически регулирую зазоры. Ни один клапан не был обнаружен самозажатым от проседания.

[вагур]

лично мною проехано:М2141,двВАЗ,гбо Новогрудская,расход по трассе 8.7-9.2 при 120км\ч,пробег 135ткм-никаких проблем с клапанами.
 М412,дв1.5,Новогрудская гбо,расход 10,пробег 40ткм-никаких проблем с клапанами.
Toyota-camry,дв1.8,5мехКПП,гбо САГА,расход по городу 11.2,проехал примерно 230 ткм,один раз капиталил двиг.
 щяс гоняю на ВАЗ-08,дв1.3, 5КПП,была с карбом и LOVATO,уже 22ткм как инжекторная VS5.1 и Digitronik,расход по городу 8.6-9.0,и тож пока не болею клапанами.
 это я к чему:может,не именно из-за газа проблемы с клапанами?мой опыт и опыт друзей-знакомых показывает,что на газе нормально ездят двигателя,даже 402 под 80бензин.