Окт-корректор с многоискровым

[alex_odu ТС]

Купил собственно устройство, представляет собой коробочку устанавливаемую под торпеду возле руля, с четырьмя проводами - два на бобину, один на трамблер со снятием старого провода, последний на корпус. В коробочке регулятор и два тумблера. Цена 550 рублей. Продавцы уверяют что сиё устройство заменяет бесконтактную систему зажигания, точнее, зажигание становится многоискровым. Как подсоединять из инструкции понятно, как пользоваться и настраивать - не совсем. Кто-нибудь пользуется таким ?

[JOKER7685]

лучше бы БСЗ купил, а это сдал бы назад. пока не поздно

[Elrie]

А есть наименование устройства или схема в комплекте?

А то подобных устройств вариаций тьма тьмущая. Кооперативы их делали одно время. Радиолюбительских конструкций еще больше.

Понять бы что это именно такое.

А то у меня тоже вместе с КСЗ стоит дополнительный блок (самоделка) который и контакты разгружает и многоискровый режим на запуске обеспечивает и т.д. Польза есть. Но тут по крайней мере точно знаю, что оно делает.

[alex_odu ТС]

Вечером выложу картинку

[Vetal]

Купил собственно устройство, представляет собой коробочку устанавливаемую под торпеду возле руля, с четырьмя проводами - два на бобину, один на трамблер со снятием старого провода, последний на корпус. В коробочке регулятор и два тумблера. Цена 550 рублей. Продавцы уверяют что сиё устройство заменяет бесконтактную систему зажигания, точнее, зажигание становится многоискровым. Как подсоединять из инструкции понятно, как пользоваться и настраивать - не совсем. Кто-нибудь пользуется таким ?

пользуется, но на БСЗ. Многоискровой режим - это всего лишь одна из функций этого прибора. Причем довольно сомнительная. Нафик не нужная.

[Александр627]

У меня на старой машине стоит- Удобства
-не надо следить за контактами- пока трамблёр не развалился- всё работалодо конца,УЗСК- отменяется.
-октан корректор- настраивал на слух при разгоне на подъём- работало.
-режим Резерва- реально работал. Когда мой трамблёр оказался покорёжен в результате аварии я с удивлением обнаружил, что на Резерве машина едет лучше.А при исправном -наоборот.
-прогрев свечей- реально просушивал их.
 относительно БСЗ- при поломке- завсегда вернуться к штатной схеме можно, но у мну она прослужила 7 лет и 200 тык уже.  А для БСЗ- увидел в продаже в Руси коммутатор с автоматич регулировкой УОЗ и датчиком детонации- ~900р.

[Andreika_774]

...
-прогрев свечей- реально просушивал их.
...

Каким образом?
Ладно на инжекторе, катушки стоят, и искра может быть на всех свечах на заглушенной машине. Но с трамблером это не возможно, бегунок сам не забегает, двигатель надо вращать стартером, а при этом достаточно газ в пол нажать, что бы продуть цилиндры.

[miks]

Есть давно отработанный прибор ОКТАН-4 с многоискровым режимом, просушками, коррекцией угла зажигания ручной и программной, индикатором опережения, напряжения, регулируемой ЭПХХ, режимов движения, заменителем трамблера, паролем. А главное, очень подробная инструкция с разъяснениями и примерами. В Питере не дефицит.
ПС. А самое главное, отключается одним тумблером 

[Vetal]

Есть давно отработанный прибор ОКТАН-4 с многоискровым режимом, просушками, коррекцией угла зажигания ручной и программной, индикатором опережения, напряжения, регулируемой ЭПХХ, режимов движения, заменителем трамблера, паролем. А главное, очень подробная инструкция с разъяснениями и примерами. В Питере не дефицит.

тока вот стОит как пять приборов из первого поста)))

[miks]

тока вот стОит как пять приборов из первого поста)))

Я покупал за 1100. Не думаю, что сейчас сильно дороже

[Vetal]

Я покупал за 1100. Не думаю, что сейчас сильно дороже

я приценивался - 2500. Купил пульсар)))

[shultz]

да,режим прогрева свечей-хитрый маркетинговый ход,не более.
Ради эксперимента можно взять  свечуи прицепить к одному из снятых высоковольтных проводов работающего двигателя. Заодно и замерить время прогрева
И не один корректор не компенсирует убитый трамблер и растянуьые пружины в ЦР. Максимум,что сделает-сдвинит вниз-вверх и без того окривевшие кривые зажигания. Лучше от этого не станет.
Я бы взял БСЗ+стробоскоп с опережением,настроил регуляторы и ездил без проблем.

[Александр627]

Каким образом?
Ладно на инжекторе, катушки стоят, и искра может быть на всех свечах на заглушенной машине. Но с трамблером это не возможно, бегунок сам не забегает, двигатель надо вращать стартером, а при этом достаточно газ в пол нажать, что бы продуть цилиндры.

 Режим прогрева- он же резерв- просто внутри есть генератор импульсов вне зависимости от работы контактной группы. Просто центральный провод с трамблёра снимал и по очереди прогревал каждую свечу  ~ по  полминуты.

[Andreika_774]

Кроме как извратом, я это назвать по другому не могу.
Куда проще газ в пол, и крутить стартером, и сушатся не только свечи.

[Кузьмич]

Кроме как извратом, я это назвать по другому не могу.
Куда проще газ в пол, и крутить стартером, и сушатся не только свечи.

Ну не совсем изврат. У меня Импульс исправно пашет.
Многоискровое  изредка помогает. Пару дней (некогда клапан было заменить) карбюратор подливал из-за неплотности игольчатого клапана. Запуск при переливе был затруднен  (процедура газ в пол и крутить пока не продует). На многоискровом в секунду запускает.  Летом при заглохании в большой луже и после варварской мойки движка запускается без особых проблем. Ну а подправить опережение с водительского места после сомнительной заправки совсем приятно.