Краш Тест ИЖ 2126

[Mavruc]

Иж разрабатывали в 70-х годах, тогда про никакие краш-тесты и не слыхивали и не проводили. Надо смотреть в то время. А если хочется безопасности, то надо создавать новое авто под безопасность.

[Жура]

новое авто это крутовато, но усилить то что имеется вполне можно и не так много там переделывать.

[Andreika_774]

пару случаев да...а так многие думают что в иномарке как в танке!

Смотря на какой. Шевроле тахо сомнет легковушку, проедет по крыше и дальше поедет. Даже особо не напрягаясь.

[Jury ТС]

А вот и мои последствия аварии.

[AlesX]

у меня появились мысли повысить жесткость телевизора и лонжеронов Ауди А4 4-го октября прошлого года. Телевизор весь ходуном ходит, когда поднимаешь капот и шатаешь его. Да и лонжероны, если присмотреться, приварены контактной сваркой с большим расстоянием между точками. Телевизор усилить можно легко, простой пластиной на верхней плане телека, а вот с лонжеронами кроме сварки ничего не сделаешь. Еще можно поставить расстяжку на передние стойки и приколхозить швеллер небольшой под бампер на полураму, тоже хоть что-то на себя возьмет.

Это сарказм? Если нет, то невздумайте! У иномарок передок кузова специально ослаблен до предела, ибо чем слабее он, и крепче капсула, грубо говоря, тем более энергоемкий передок и тем целее будет капсула! Кстати на Калинах стали применять энергоемкие конструкции, но не совсем удачно , но всё равно лучше чем на других тазовазах!;)


У нас в городе была авария ИЖ пирог на полной скорости(примерно 70 км\ч, по городу ехал)  въехал в бочину КАМАЗа, у грузовика-мелкие повреждения, оно и понятно, пирог-в дугу, думали придется МЧСникам вырезать труп, между рулем, панелью и спинкой сидения осталось сантиметров 10! Водитель остался жив, хоть и поломатый, из-за того, что успел упасть под панель! Хотел найти фотки, пока не получается...

[Виктор_62]

так он у него небось или далеко отрихтован или заездился так что на рывок не эрегирует....
мой вон чуть резче при посадке потянешь встанет как вкопаный
...

то же при посадке с 3-4 раз застёгивал.

[Jury ТС]

У нас в городе была авария ИЖ пирог на полной скорости(примерно 70 км\ч, по городу ехал)  въехал в бочину КАМАЗа, у грузовика-мелкие повреждения, оно и понятно, пирог-в дугу, думали придется МЧСникам вырезать труп, между рулем, панелью и спинкой сидения осталось сантиметров 10! Водитель остался жив, хоть и поломатый, из-за того, что успел упасть под панель!

Значит надо просто кресло двигать как можно дальше от руля и надеятся на ремень безопасности?

Сегодня ездил по автомагазинам и наткнулся на кенгурятник, вот теперяча задумался - а стоит ли его покупать? Ведь в принципе он должен же как то помочь при лобовом столкновении? всетаки увесистая бандурина!

[Ру]

Кенгурятник пассивную безопасность не повышает, он её понижает!
Те, кто думает, что увесистая бандурина может вас спасти - попробуйте объяснить это!!

[Серж5]

Инерционные ремни безопасности всегда хуже обычных, которые регулируются вручную. (Если они правильно отрегулированы)
У них запаздывание на срабатывание имеется.
И не путайте экстреное торможение и аварию, очень разные ускорения.
Поэтому на иномарках и ставят преднатяжители.

[Циган]

Я то же за то, что кенгукятник пассивки не прибавляет, а при мелких дтп бывает и хуже от него. Не раз был этому свидетелем. Мелкий удар, можно было бампером отделаться, ан нет еще и решетку и капот достал. Эти псевдо кенгурины имеют только две точки крепления и при нажатии загибаются, но видел и грамотные, с креплением в 4 точки, от этих может и будет толк.
У самого стоит, толк есть, заорет сигналка, выглянишь, а кто то уже перепарковывается, а никовскому бамперу могло и достаться. А разок хорошо жимонули, кенгур теперь слегка перекошен.

[Жура]

кенгур конечно хорошо, но чисто для эстетики и мелкого удара (типа припарковки), а при хорошем ударе он передает усилие удара сразу на полураму (где крепится), что приводит к деформации сразу моторного отсека и передних стоек, что без его присутствия должны были принять лонжероны, крылья и телевизор. Короче поставив кенгур-эффект получается двоякий: при слабом ударе не повезет тому в кого. При сильном ударе хозяину может быть уже все равно. Если и делать усиление, то телевизора (он первый принимает на себя удар, после конечно бампера, но на скорости больше 40 км его можно и не считать), потом лонжероны и на последок подрамник и конкретно.
Если кому интересно, снимите обивку с моторного щита в салоне и посмотрите на чем держиться он и стойки?! Страшно становиться. Точек сварки как украли.

[Sergey 997]

А вот и мои последствия аварии.

РЕБЯТКИ!!! извините за оффтоп...

У тебя ж цифры такие же))))) как у меня))) только буквы разные - е997св

[Jury ТС]

Я уже поменял номера:) доверенность закончилась теперь 543  :-)) Тоже блатной :-))

[sudwind]

Беда Ежа в лобовой контактной борьбе под движком. В подрамнике. Очень уж он жёсткий и прикреплён хааарошими болтами. При лобовом ударе не позволяет мяться лонжеронам. Так уж получается, что после смятия телевизора сразу мнутся колёсные арки. А балка не уходит вниз и не позволяет это делать движку.
Выход вижу один. Увеличить количество креплений с уменьшением их диаметра. Дабы в случае чего обрывались крепления и подрамник уходил под авто. Вместе с колёсьями и движком.

[Jury ТС]

А можно в картинках?