Импульс-710

[Громозека ТС]

Высоковольтные провода - не "коса", а комплект.

Существующий провод на КСЗ - один, от трамблера до катушки, и он выкидывается.
Ставится новый жгут, ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в комплекте. Проводка катушка-коммутатор-датчик холла.
Подходящие к катушке оранжевый и зеленый провода от подкапотного жгута - естественно, остаются старые.

"Импульс" - это недоделанный коммутатор от БСЗ. Ставится нифига не проще, БСЗ как раз можно в белых перчатках поставить за полчаса, а к этому "уё" еще проводку резать и тащить. Приход будет ничтожный, а надежность, скорей всего, на нуле.

В комплекте идёт коса ВВ проводов. Если б не спросил упродавцов про + провод, никто бы и не сказал. Вот такой я дотошный.
При установке Импульса изменяется только проводка. При установке БСЗ устанавливаются элементы и вносятся существенные именения в систему зажигания. Плюс последующяя регулировка зажигания.
А результат такой же. Или я ошибаюсь?

[Dimochkazrel]

Установлю, если это пойдёт на пользу.

Посмотри инфу про работу МПСЗ.
 

При установке БСЗ устанавливаются элементы и вносятся существенные именения в систему зажигания.

Почему изменения-то???
Устанавливается другая система зажигания, и элементы под неё.

P.S. ВВ провода, это ВВ провода.
А в комплекте БСЗ, идёт пучок обычных проводов, нужный для работы системы.

[Громозека ТС]

Почему изменения-то???
Устанавливается другая система зажигания, и элементы под неё.

Потому и изменения, поскольку ставится другая система зажигания.

P.S. ВВ провода, это ВВ провода.
А в комплекте БСЗ, идёт пучок обычных проводов, нужный для работы системы.

В комплектах, которые мне предлагали, идёт коса ВВ проводов. Производство Старый Оскол.

[ScrewDriver]

А результат такой же. Или я ошибаюсь?

Нет, я тебя щас покусаю! Какой "такой же" результат?... Контактную группу как источник нестабильности УОЗ не убираем. Мощность искры будет такой же, увеличится ей там не с чего. Регулировка УОЗ? Она нужна очень, можно подумать. Как оно там внутри сделано - если так же, как инструкция написана, то я себе в красках уже представляю этот кошмар.

Красная цена, повторюсь, 100р за коробочку с транзистором.

PS: при установке все равно зажигание заново регулировать.

Если б не спросил упродавцов про + провод, никто бы и не сказал.

Я так и не могу понять, что за плюсовой провод?

[Dimochkazrel]

Что такое "коса"- ?
 

Я так и не могу понять, что за плюсовой провод?

Контактную группу как источник нестабильности УОЗ

Это спорный вопрос. Правда я бы его отнёс к религии.
 

[Романов]

Это спорный вопрос.

С чего бы это спорный? Именно что "источник нестабильности"

[Dimochkazrel]

Когда этот "источник" в стабильно рабочем состоянии, он стабильно работает! Причём, всегда!
 

[Романов]

Стабильно работает и стабильный угол это две большие разницы...

[ScrewDriver]

Когда этот "источник" в стабильно рабочем состоянии, он стабильно работает! Причём, всегда!
 

Контактная группа по определению начинает изнашиватся сразу после установки и регулировки. Т.е. правильные характеристики искра имеет только первые 10 оборотов трамблера, а дальше начинается отклонение от нормы, интенсивность которого определяется степенью говенности материала КГ. А в БСЗ как установил - так и стоит, шторка не изнашивается, коммутатор тоже

[Громозека ТС]

Нет, я тебя сейчас покусаю!

Обещать мы все можем.

Какой "такой же" результат?... Контактную группу как источник нестабильности УОЗ не убираем. Мощность искры будет такой же, увеличится ей там не с чего.

""Мощная искра даже при просадке напряжения до 6 вольт дает короткий запуск и позволяет увеличить срок службы аккумуляторной батареи и стартера" (мануал к Импульс-710).
Там же говорится, что на контактах остаётся 300мА, что делает контактную группу "вечной". Т.е.в трамблёрлазать не надо и зажигание периодически выставлять тоже не треба. А мне собственно больше ничего и не нужно.

[Громозека ТС]

Я так и не могу понять, что за плюсовой провод?

Тот, что идёт с замка зажигания на + катушки.

[ScrewDriver]

В комплектах, которые мне предлагали, идёт коса ВВ проводов. Производство Старый Оскол.

Комплектность старооскольского набора:
-коммутатор 036.3734,
-катушка зажигания 027.3705,
-датчик-распределитель 038.3706 (01, 10),
-комплект монтажных проводов,
-руководство по эксплуатации,
-упаковочная коробка.


Спокон веку в них никогда ВВ проводов не клали. Старый Оскол их не делает.

[Громозека ТС]

Значит в Автомире имеет место сбой в терминологии.

ЗЫ:Есть нарекания к работоспособности?

[ScrewDriver]

Обещать мы все можем. ""Мощная искра даже при просадке напряжения до 6 вольт дает короткий запуск и позволяет увеличить срок службы аккумуляторной батареи и стартера" (мануал к Импульс-710).

На заборе тож написано...

Там же говорится, что на контактах остаётся 300мА, что делает контактную группу "вечной"

...и полностью убирает самоочистку контактной группы от окислов...

Тот, что идёт с замка зажигания на + катушки.

Это не отдельный провод, он сидит глубоко в жгуте проводки, и естественно, остается старый.

[Dimochkazrel]

Стабильно работает и стабильный угол это две большие разницы...

Ага.
А как насчёт практической истории:
Машина ездила нормально несколько месяцев, а потом не завелась.
Тупо. Просто. Не завелась, хотя и работала минут 20 назад.
МД, показывает что коммутатор, катушка и датчик Холла, исправны.
И чего дальше. Тупо смотря на двигатель, дальше стоять?
Чем меньше деталей, тем надёжней всё работает!
С КСЗ, за много лет эксплуатации, у меня никогда такого не было!!!
При нормальном состоянии, КСЗ, отлично работает. И заводиться машинка всегда, если следить за аккумулятором. По крайней мере, на дороге, что бы вот так встать - НИКОГДА!
А по поводу:

Т.е. правильные характеристики искра имеет только первые 10 оборотов трамблера,

так и движок можно менять, после первых км пробега.
 

P.S. А угол можно Октаном или Силычем менять. Или есть и другие штуки, подешевле.