Импульс-710

[KRWW]

это,не ошибись ,не купи систему на базе волговской системы,там индуктивный датчик,это хуже чем холл.

[ScrewDriver]

Давайте оставим вопрос о замене катушки. Должна стоять 08-я, значит штатная меняется. 
Рискую возобновить волну обсуждений, но помогите с выбором производителя.
В продаже есть комплект БСЗ производства Старый Оскол. Хорошо это или нет?
Какой трамблёр и коммутатор понадёжнее?
Коса д.б. не силиконовая? Тогда какая?

У меня Старый Оскол пятый год бегает, без замечаний.

Коса - это жгут проводов. Силикон тут ни при чем

Провода можно до ближайшей планируемой замены и штатные оставить. А так - по мнению гуру Tesla рулит.

[Andreika_774]

А так - по мнению гуру Tesla рулит.

Рулит NGK, но их вы не найдете, если только от инжекторных вазов, с переделкой контактов катушки, на кантакты трамблера.

[Тавр]

Комплект МЗАТЭ-2 пашет пять лет без проблем.

[Громозека ТС]

это,не ошибись ,не купи систему на базе волговской системы,там индуктивный датчик,это хуже чем холл.

Как бы её отличить?

[Громозека ТС]

А так - по мнению гуру Tesla рулит.

Tesla - 70% силикон. У меня ВВ-провода такие стоят. Как там насчёт качества? Если БСЗ не требует каких-то особых требований, хотелось бы оставить существующие.
Вопрос: надо ли менять жгуты проводов, не высоковольтных?

 ЗЫ: И всё таки, чем плох Импульс (октан-корректор)?

[ScrewDriver]

ЗЫ: И всё таки, чем плох Импульс (октан-корректор)?

Ничем. И ничем не хорош. Деньги в помойку.

Вопрос: надо ли менять жгуты проводов, не высоковольтных?

Конечно надо. Новый жгут (он же "коса") входит в комплект.

[ScrewDriver]

Если БСЗ не требует каких-то особых требований, хотелось бы оставить существующие.

Пока оставляй, посмотришь, как будет работать. Сопротивление только померяй, чтобы явно битых не было.

[Громозека ТС]

В комплект входит коса из ВВ проводов, уточнял специально. Например, в староосколовском комплекте полусиликоновые провода. Про питающие провода нигде не говорили. Просто сам предположил, что может потребоваться замена.

[Dimochkazrel]

А чем на данный момент, не угодила существующая искра?
Какие с этим проблемы?
 

[Громозека ТС]

ВВ провода (от трамблёра к свечам) новые, менял месяц назад.
В том же Автомире  отдельная позиция "коса проводов", отдельно "жгут проводов".  На самом деле, по мануалу, + проводом можно оставить существующий. Спросил на всякий случай. Хочется избежать досадных мелочных неисправностей.

[Громозека ТС]

А чем на данный момент, не угодила существующая искра?
Какие с этим проблемы?

Искра, вроде, есть. Заводится нормально, с полтыка. Даже сейчас.
Просто в четверг доехал "нашего" карбюраторщика и он настоил зажигание и отрегулировал карб. Попутно посоветовал установить БСЗ. Во время поиска комплекта БСЗ набрёл на Импульс. Посмотрел цену и задался вопросом о целесообразности перехода на БСЗ по сравнению с затрами на у становку Импульса (октан-корректора).
Функционально то же самое: усиление искры, независимость от понижения заряда АКБ и пр. Но ставится проще и по деньгам дешевле.

[ScrewDriver]

 На самом деле, по мануалу, + проводом можно оставить существующий. Спросил на всякий случай. Хочется избежать досадных мелочных неисправностей.

Высоковольтные провода - не "коса", а комплект.

Существующий провод на КСЗ - один, от трамблера до катушки, и он выкидывается.
Ставится новый жгут, ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в комплекте. Проводка катушка-коммутатор-датчик холла.
Подходящие к катушке оранжевый и зеленый провода от подкапотного жгута - естественно, остаются старые.

Посмотрел цену и задался вопросом о целесообразности перехода на БСЗ по сравнению с затрами на у становку Импульса (октан-корректора).
Функционально то же самое: усиление искры, независимость от понижения заряда АКБ и пр. Но ставится проще и по деньгам дешевле.

"Импульс" - это недоделанный коммутатор от БСЗ. Ставится нифига не проще, БСЗ как раз можно в белых перчатках поставить за полчаса, а к этому "уё" еще проводку резать и тащить. Приход будет ничтожный, а надежность, скорей всего, на нуле.

[Dimochkazrel]

Попутно посоветовал установить БСЗ.

И?
Блин, так есть системы ещё круче!
Есть желание, переставляй. Нет желания или средств, не ставь.
По поводу работы, так глупости всё это.
БСЗ, не может работать ни хуже, не лучше КСЗ!!!
Это другая система зажигания!!! И она по другому работает!!!
Есть и МПСЗ. И тоже по другому работает! Не лучше, и не хуже. Вообще по другому!
В чём проблема КСЗ??? Поддерживать в нормальном состоянии зазор контактной группы?
И следить в целом за состояние распределителя зажигания?
Если это в напряг, меняй конечно.
Потрать ли ему около 2кРуб, каждый решает сам. Тут советов просто не может быть.
А хвалёная БСЗ, в принципе тоже не много требует. МД, это блок Мгновенной диагностики. СтОит руб 50. Нужен для диагностики, когда не понятно чего навернулось. АЗ - Аварийное Зажигание, стОит так же, где-то. Нужно, если навернулось в дали от магазинов. Даёт возможность доползти до магазина.
По поводу искры. В штатном варианте, она вполне достаточная, для нормальной работы движка.
 

[Громозека ТС]

Был случай, когда АКБ разрядился незначительно, но заряда не хватило для запуска двигла. Пришлось пользоваться общественным транспортом.
Установка БСЗ или октан-корректора этот баг устраняет. Да и других преимуществ много. Я не против КСЗ. Я за устойчивую работу машинки в целом. Установлю, если это пойдёт на пользу.