Кто-нибудь ставил диодные лампы в фонари задние?

[weiss Igel]

Про диоды понятно, что я имел в виду?

мне то как раз всё понятно

Так, знаешь-ли, редко когда едущий сзади находится строго по оси светового пучка.

а не по осям всё еще хуже

[Az.]

а не по осям всё еще хуже

Это чем же? Не слепит едущего сзади?

[Az.]

Ламп набирается ого-го? А всего 4 штуки! И все по 3Вт - итого 12, т.е. 1А! Сутки нормальный акк это вполне стерпит

Не забываем про прикуриватель + в рычагах управления отопителем. А 3 ампера ток (для примера) за ночь высасывает аккум до 6,5 вольт (проверено на себе)

[Crazy Cat]

Светодиод в левом стопе - как и говорил, светит более направленным пучком

Чем автор подтверждает, что заводская диаграмма направленности была послана фтоппку!
Кстати, а вот ночью-то все кошки серы как раз почти до фени, что там в габаритах/стопах - оно и это дерьмо (с) будет видно. А вот днем, при солидном освещении, допустим, от солнца в момент верхней кульминации... Вот когда фотографировать надо - машинку задом к солнышку, встать так, чтобы тень на нее не отбрасывать...

Не забываем про прикуриватель + в рычагах управления отопителем. А 3 ампера ток (для примера) за ночь высасывает аккум до 6,5 вольт (проверено на себе)

А я и говорю, что надо не хзчего в фонари пихать, а сначала электрику до ума довести. Чтобы при выключеном зажигании горели ТОЛЬКО габариты, например. А то... там еще две лампочки в багажнике есть. Это уже аж 8 штук! Аж два ампера! Три ампера, говоришь? Ищи лишних потребителей, лечи электрику... Сколько ночь длиной-то? Не полярная, надеюсь? Давай полсуток возьмем, для определенности - 3А * 12ч = сколько? Правильно, аж 36А*ч!!! А аккумулятор какой? От мотоцикла? А нахрена ты его поставил? Штатный-то как минимум, 45! Т.е еще как минимум, еще три часа должен этот ток отдавать, и сесть только до 10.5В. А до 6.5 - еще часиков несколько? Ах, аккумулятор недозаряжен был? - Лечите электрику! А у кого он нормально заряжен? Да считай у всех, кто "Борьбу за электричество" провел! А вот когда все будет вылечено - тогда можно и извращаться.

по фото - светят хреново! Штатный умудрился больше матрицы вокруг себя засветить, т.е. по линии фонарь - объектив от него пришло больше света! Т.е. при определенных условиях возможна ситуация, когда следующий водила сможет увидит правый фонарь, а левый - хрен! А вот он как раз смотрел на левый. Не, он, конечно, окажется не прав, но кузов менять/вытягивать - тебе!

[Az.]

Акум Варта на 62 ампера (куплен месяц назад, произведен в декабре прошлого года), новый гена, проводка в идеале (от заводской отличается подключением активной антены) сигналки нет. Чего вам, блин, надо? Днем диод от лампы не отличить. Про полярную ночь -чего вам, подмосковным про сибирь рассказывать? Едешь вечером, фары включил, габариты + иллюминация панели, нить обогрева включена + вентилятор печки маслает, да под жопу грелка в прикуривателе и совсем малость - магнитолла с модулятором - сколько остается на заряд аккума? + температура за бортом -45. А исчо и утром завестись хочется. Причем без гаража. Чего вы все про лето размусоливаете-то?
"Вот когда фотографировать надо - машинку задом к солнышку, встать так, чтобы тень на нее не отбрасывать..."
А сам то в таких условиях сфотай ненаглядную лампочку накаливания -чего увидишь? Правильный ответ - НИКУЯ!!!
про диаграмму направленности - об этом сразу было сказано - работать рассеиватель не будет, потому как нет этой проблемы рассеивания

[weiss Igel]

проводка в идеале (от заводской отличается подключением активной антены)

как то не стыкуется....

ты главное не нервничай

[Az.]

как то не стыкуется....

Что именно? Амперметром меряю при выключенных потребителях - ток 0,07 ампера (антена хавает). Зимой, бывает, без фар ездим с 10 утра до 5 вечера. Вот и весь световой день.

[weiss Igel]

Что именно?

то что родную ижовую проводку назвали нормальной)

[Az.]

то что родную ижовую проводку назвали нормальной)

На заводе анженером думано, к этому идеалу и привожу. От меня зависит только жор потребителей уменьшить. К сожалению, от тойоты проводка не подходит ;(

[weiss Igel]

На заводе анженером думано....

... как по максимуму сэкономить на проводах

[Crazy Cat]

Новый гена, проводка... Есть факт! 3А в то время, когда не должно жрать НИЧЕГО кроме 4-х лампочек в габаритах. Неисправность - ЕСТЬ!!! А раз высосало нормальный аккумулятор за ночь 3-я амперами - знать, недозаряжаитси... Борьбу за электричество надо провести.

Кстати, именно в таких условиях - лампочку-то и вполне видно! И про фотографирование в таких условиях я сказал именно для того, чтобы объективно оценить. А ваша "регулярная" зима с -45 - ИМХО, это лучше, чем наша регулярная с -10 и вдруг, на пару недель, хренакс -35! Вы-то должны быть готовы, у вас это норма, а у нас - форсмажор!

Фары - 10А, обогрев стекла - 10А, вентилятор - 10А, габариты+матюгальник - 5А, грелка - 5А, зажигание - 5А.
итого 45А. Если при таком стабильном наборе и гена стоит на 45А - сам себе злобный буратино! А если на 65 - дык он акк за четыре часа зарядит полностью! А если все время на ХХ и гена на 65 - опять буратино! 3А в габаритах (или даже 5 - в стопарях) проблему, ну ниразу, не решат!

Я вот не хочу сношаться изза того, что чтото не выключил, или мегамороз ударил. И посему могу себе позволить оставить габариты на двое суток и завестись в -35, могу позволить светить ближним при выключеном движке три часа (а я нарушитель, у мну лампы 100/110 ) и завестись, могу кормить пару часов от электросистемы ежа насос с мощностью в 400Вт через инвертор (скока у него КПД? Да хрен с ним, пусть и жрет он 400 ) и завестись... А когда завелся - при томже насосе РР говорит, что акк заряжен при оборотах в 1000 (на ХХ не хватает , а вот на 200 оборотов больше - уже). А фары я в движении с 10 до 5 никогда не выключаю, как и с 5 до 10!

[Стрит_Ежик]

могу кормить пару часов от электросистемы ежа насос с мощностью в 400Вт через инвертор (скока у него КПД? Да хрен с ним, пусть и жрет он 400 Smile) и завестись...

400Вт*2/13В=62А без учета потерь на инверторе. Точно заведешься?

[Crazy Cat]

Точно заведешься?

Ага, проверено! (у мну этта... (пока )

[Андрей Георгиевич]

На заводе анженером думано,

... как по максимуму сэкономить на проводах

Извините, но, по моему, вы оба не правы. Сейчас заканчиваю реконструкцию электропроводки. Пришлось вникнуть. Такой идиотизм может быть только у нас. Зачем некоторые провода просто входят и выходят из ЧЯ? Четыре, а то и больше лишних разъема. Зачем две парралельные ветви защищены предохранителем в одной ветви. При перегорании предохранителя весь ток пойдет через одну ветвь. Последствия понятны. Зачем там, где можно обойтись 30 см проводом, протянуты 1,5м?
Это напоминает мне волгоградское оборудование, которое пришлось переделывать. Я там выкинул 80% проводов (зато они сейчас пригодились!). Как вы думаете, имеет смысл нагревать воду до 100 градусов, чтобы потом проточной водой (1,5 кубометра в час) охладить ее до 35 градусов? Или холодильник, в котором температура (я не шучу!) поддерживается с помощью нагревателя? И вес оборудования 1,5 и 2 тонны. Аналоги -40 и 80 кг.
В общем что с инженерной мыслью, что с экономией у нас полный пролет. А самое главное с реализацией идей.
А подобрать то, что нужно, все равно можно. Генератор у меня стоит, дающий зарядку с холостого хода. Выбрал по Интернету и привез из Москвы. Светодиоды идут все лучше. Купил с месяц назад парочку. Сегодня попробовал. Бьют и вперед и в стороны. Слепят - еле проморгался.

[weiss Igel]

Такой идиотизм может быть только у нас. Зачем некоторые провода просто входят и выходят из ЧЯ? Четыре, а то и больше лишних разъема. Зачем две парралельные ветви защищены предохранителем в одной ветви. При перегорании предохранителя весь ток пойдет через одну ветвь. Последствия понятны. Зачем там, где можно обойтись 30 см проводом, протянуты 1,5м?

только ты глянь на сечение проводов, на фары что то около 0.5 квадрата, про дурацкую схему с ЧЯ -- без комментариев

Как вы думаете, имеет смысл нагревать воду до 100 градусов, чтобы потом проточной водой (1,5 кубометра в час) охладить ее до 35 градусов? Или холодильник, в котором температура (я не шучу!) поддерживается с помощью нагревателя?

в первом случае возможно для дегазации или снижении жесткости, во втором -- точное поддержание температуры

Слепят - еле проморгался.

так это сам СД, а то что рассеиватель фонарей только портит светораспределение -- факт