Кто-нибудь ставил диодные лампы в фонари задние?

[Az.]

светодиоды в обычных фонарях не видно

ну, не заметил я что они хуже светят... там 24 светодиода + 4 расположенны так, что светят в разные стороны (звездочкой)

[Андрей Георгиевич]

Светодиоды надо подбирать. Я подобрал такие, что светят не хуже. Двухконтактные не успел взять - разобрали. А самое для меня главное - экономия электроэнергии. Оставил габариты включенными - а АКБ не села. И зимой аккумулятор меньше сажаешь. Автолюбители у нас ставят диодные матрицы (даже на иномарки). Смотрится неплохо и яркость достаточна. А для поворотников достаточно замены реле.

[Crazy Cat]

Оставил габариты включенными - а АКБ не села

Гым, ну нормальный аккумулятор со штатными габаритами шоб посадить - это на двое суток забыть надо! (а мой - дык и трех мало ).

Смотрится неплохо и яркость достаточна

сказал он товарищу деформировавшему свою морду об его зад
Можно еще и затонировать гудроном - не далее, как часа три назад наблюдал такого - черное зубило, тонированое черным гудроном целиком, вместе с фонарями. А в фонарях - типа матрицы. Их наличие (причем только в правом, почемуто) обнаруживается только при детальном рассмотрении с расстояния полутора метров.

[Андрей Георгиевич]

Каждый день на работу и с работы еду. Впереди едут машины со светодиодами. Видимость - отличная. Я не говорю об идиотах с гудроном. Светодиоды - будующее. Все новые иномарки идут с завода со светодиодами. А матрицы тоже надо с головой устанавливать. И не надо по каким-то дебилам судить обо всех. Как говорится, не можешь с...ть, не мучай...

[Crazy Cat]

Каждый день на работу и с работы еду. Впереди едут машины со светодиодами. Видимость - отличная. Я не говорю об идиотах с гудроном. Светодиоды - будующее. Все новые иномарки идут с завода со светодиодами. А матрицы тоже надо с головой устанавливать. И не надо по каким-то дебилам судить обо всех. Как говорится, не можешь с...ть, не мучай...

Ну почемуже не могу? Как раз могу! И именно в связи с этим понимаю, что чисто субъективный критерий, типа - "имхо светит хорошо" здесь ну уж никак не прокатит. Одно дело, когда стоит прибор, разработаный под светодиоды, с соответствующими светодиодами, а другое дело, когда купленая по дешевке горсть голимого кЕтая с неизвестно каким спектром и диаграммой направленности воткнута под штатный рассеиватель. Почему-то мне кажется, что нормальная яркость и диаграмма в первом случае встречается на пару-тройку порядков чаще, чем во втором.
А для профилактики, предлагаю обратить внимание - у уважающих себя производителей, как правило, в СД-фонарях поворотники разгораются "плавно", а стопари, напротив - "бьют" по глазам.
И как, дохрена хотябы таких таких самопальных фонарей?

И, провокационный вопрос - светодиод представляет собой полупроводниковый кристалл с p-n переходом, при прохождению через который прямого тока при рекомбинации дырок и электронов из-за перехода электронов на другой энергетический уровень свободная энергия выделяется в виде квантов света. Т. е. светодиод не может иметь по определению количество выводов, не равное двум! Так вот, сам вопрос - а какие-же, НЕ ДВУХКОНТАКТНЫЕ СВЕТОДИОДЫ удалось подобрать, что светят не хуже? Нахрена собаке пятая нога, а светодиоду - третий вывод? Или одним обходимся? Или ща пойдет игра слов?

Я все это к чему: вот еще ни разу не видал самопальные фонари, которые хотябы приближались по информативности к заводским! И даже многие кЕтайские поделки - и то, намного лучше самопала! Только живут недолго!

Как говорится, не можешь с...ть, не мучай...

А вот хамить-то не надо! Это ни о чем, кроме комплекса собственной неполноценности не говорит!

[Az.]

светодиоду - третий вывод?

Ну, вообще-то все дело в колличестве одновременно включенных диодов. По первому контакту включаются 18 шт. по второму - 28. Соответственно, во втором разе световой поток увеличивается. Это согласовывается с вашими выкладками? Обьясняет, нафига 3 контакт? А отражатель нужен на лампе, чтобы собрать скудный поток света от лампочки накаливания, (направленный во все стороны) в одну сторону. У светодиодов такой проблемы нет - они светят все в одну сторону. В чем грызня - то? А плавность включения и "биение" по глазам - вообще мысль не догнал... С лампами возможно такое "биение"? Ей нужно время (долю сек) на то,чтобы раскалить нить - опять-же, у диодов нет этой проблемы

[Az.]

По поводу спектра - вы правы! Желтоватый свет лампочек лучше виден в тумане

[eagle]

По поводу спектра - вы правы! Желтоватый свет лампочек лучше виден в тумане

а где проблема? светодиоды белые есть разного оттенка от 2700 и до ультрафиолета, причем желтоватые стоят дешевле

[Az.]

а где проблема? светодиоды белые есть

В этом нет проблемы Проблема в выборе диодов. Девочки - продавцы обычно "слегка" не в курсе, что продают...

[Crazy Cat]

2Az: дабы не цитировать.
Упоминались именно двухвыводные светодиоды, о матрицах в этом контексте речь не шла!
Как и про отражатель. А шла речь про рассеиватель, ибо он представляет собой не просто от балды рифленый кусок стекла, а линзу френеля, которая из света от точечного источника (лампы) формирует вполне конкретный световой пучек, грубо говоря лупящий в глаза водителю следующего автомобиля, а не подающий сигналы в космос! Конечно, форма пучка там не идеальная, но... А вот если этот самый точечный источник заменить на светящуюся плоскость? Тогда света однозначно и марсианам достанется . Сильно сомневаюсь, что этот вопрос вообще поднимается, когда в стандартную оптику суют светодиоды.
Про плавность включения - а вот тут тоже интересная штука. Именно мгновенное включение СД для следующего водителя является сильным раздражителем - ну не готов глаз к такому! И уважающие себя производители берут это на заметку - при включении поворотника (штатная ситуация) ограничивают скорость нарастания тока через матрицу, дабы излишне не нервировать, а при включении стопов (стой, куда прешь! ), напротив, на короткое время задирают ток (иногда в несколько раз!!!), чтобы слегка ослепить следующего и вынудить его сбросить скорость, а потом ток уменьшают до номинала (чтобы следующий, как прозреет, не думал, что пора завязывать:))
Ну и про спектр: СД, как известно, излучает свет строго определенной длины волны. Белые и многоцветные тут не берем, там (особенно у белых) целая песня. Так вот вполне возможно подобрать такую пару одинаковых (для глаза) цветных СД и светофильтра, что этот СД через этот светофильтр виден не будет, хотя по отдельности оба они, допустим, красные . Ситуация именно в таком виде - маловероятная, но вполне возможная.

[Андрей Георгиевич]

Проблема в выборе диодов. Девочки - продавцы обычно "слегка" не в курсе, что продают...

Об этом и речь! Надо уметь выбирать и подбирать. В конце-концов справочники есть. И если пишется «светит хорошо», то, наверное, это проверено и настроено, как положено. Если было бы поставил и забыл – но, это нереально. Прежде чем установить – я кучу светодиодов опробовал.
И сколько раз я видел оставленные машины с горящим ближним (на 6-8 часов). А потом завести не могут.

[Crazy Cat]

Оставил габариты включенными

с горящим ближним

дык всетаки ближний или габариты?  ИМХО, есть маленькая разница!

[Андрей Георгиевич]

дык всетаки ближний или габариты?   ИМХО, есть маленькая разница!

Не придирайтесь! Ближний естественно.

[Az.]

о матрицах в этом контексте речь не шла

Представь себе, я тоже о матрицах речь не вел! В стандартном патроне под 2 вывода сделано в одном корпусе 24 диода светяшие вперед и 4 по сторонам... При чем тут матрица?
Рассеиватель тоже, как и отражатель, нужен чтобы свет от лампы собрать в один пучок (сам говоришь), чтоб этот свет не рассеивался, а шел (грубо говоря) по одной линии. Повторяю ужо сказанное - у диодов уже усе направленно и идет по одной линии (в глаз водителю или куда там ты диод направил)
Про поворотники - туда диоды ставить - блажь, мы их пытаемя приспособить в те цепи, которые питаются от аккумулятора (чтобы меньше садить его), а поворотники, обычно, надолго не включают без заведенного двигателя.
Дальше пошел вообще бред, который, относительно практического применения, (со свем уважением) рассматривать не будем

[Crazy Cat]

Не придирайтесь! Ближний естественно.

Я не придираюсь, это принципиально! Габариты - одна песня, ближний - совсем другая. И проблема на 99% лечится доработкой электрики так, чтобы при выключеном двигателе были включены только габариты. (у мну с завода так).

2Az:
это, так получается речь о т.н. "светодиодной лампочке" чтоли? Ибо прояснить, как светодиод и не два вывода чтото никто не хочет!
про рассеиватель: вот прикинь сам, если рассмотреть нижнюю часть отражателя, которая предназначеня для направления потока идущего от лампы вниз - выше, в глаза следующего водителя. А у нас там светодиод, который лепит горизонтально! Куда поток от него пойдет? Как мне кажется, сильно вверх, в космос! Аналогично верхняя часть - от лампы - в глаза, от СД - в землю! А в глаза - только те, что по центру! И получится, что вообщето светится ярко, только следующему нихрена не видно!
Ты уж определись, куда ты СД ставишь, в габариты, стопы, поворотники. А то "надолго не включают"... Педаль тормоза долго при заглушеном движке когда держут? Да практически никогда - т.е. получается, СД в стопы - чисто понты! Аварийка, напротив, может (и должна) иногда часами моргать, а это что, не поворотники? А вот в габариты СД - действительно может быть эффективным, особенно когда действительно машину оставляешь по ночам надолго в неудачном месте, но ИМХО игра не стоит свеч - радикально ситуацию со снижением энергопотребления это не меняет, уж очень там исходно мощность мала.
Ну а то, что мной далее сказаное ты воспринимаешь как бред, говорит ни о чем ином, как о непонимании физической сути процессов