минусы современных систем (безопасности, распределения топлива и т.п.)

[Другой Ёжик ТС]

"лучшее враг хорошего", не так ли? )

заходил тут один товарищ на работе, рассказывал, как с месяц назад они с женой чудом живы остались:

автомагистраль, трехполоска, разрешенная - 100, поток идёт 110, движение плотное. впереди сужение до двух полос, он на фокусе первом идёт по левому. гонщег, летевший под 150 по правому, а уже = по правой обочине, встретив препятствие, выскакивает в реальный правый и сразу же в левый, оттормаживается до скорости потока на одном уровне с фокусом, сдвигая его чуть ли не на разделительную (глина, трава). фокус, естественно, тормозит, по возможности плавно - чтобы и придурка пропустить и свою задницу не подставить. в процессе, по закону подлости, под колёсами оказвается неремонтированный участок дороги с глубокой колейностью (или же это была кромка полотна асфальта, а про колейность ему само потом додумалось...) и об край колеи заднее левое колесо (бескамерка, ес-но) разбортируется... машину закручивает вокруг своей оси и боком несёт через разделительную на встречку...
а самое печальное, что при этом срабатывает аварийное отключение подачи топлива, глохнет двигатель, отключается ГУР и вся бортовая электроника - машина становится практически неуправляема.
в общем, дальше только везло) левый ряд они пролетели удачно, в правом их ещё раз развернуло после удара о бордюр и поймали Оку в левую переднюю стойку...
отделались лёгким испугом исключительно благодаря высокой пассивной безопасности конструкции. в Оке тоже, слава богу все живы, но с травмами.

так вот, "если бы да кабы" - не угадаешь, как оно сложилось бы, но тем не менее, в такой ситуации, очень хотелось бы, чтобы и руль работал (не первый раз радуюсь, что у ёжика ГУРа нет...) и колеса не блокировались и юзом шли, а потихоньку скорость сбрасывали за счёт торможения двигателем.


так вот, хочу статистики) или даже прецендентов)
известно, скажем, что инжектор, в принципе, далеко не в каждой деревне отремонтируют, а с АКПП возможны трудности с буксировкой к месту ремонта.
Факты общеизвестные, ради удобства многие готовы с этим мириться.
Знаю ещё, что подушки безопасности иногда от слишком слабого удара срабатывают, лишая водителя возможности вырулить из ситуации, но это скорее вопрос регулировки.

А какие менее очевидные "засады" встречались лично вам, или кому-то из ваших знакомых?

[Andreika_774]

так вот, "если бы да кабы" - не угадаешь, как оно сложилось бы, но тем не менее, в такой ситуации, очень хотелось бы, чтобы и руль работал (не первый раз радуюсь, что у ёжика ГУРа нет...) и колеса не блокировались и юзом шли, а потихоньку скорость сбрасывали за счёт торможения двигателем.

Руль и при отключенном гуре работает, от юза ни чего положительного, если электроника отключится будут обычные тормоза, кто мешает тормозить двигателем?

[Newcomer]

При отключенном ГУРе машина управляется так же как и твой ЕЖ. Тормоза то же не сразу теряют эффективность, для тапки в пол вакуума хватает. Но если сравнить последствия попадания бензина на раскаленные детали двигателя становится понятно, что все это ерунда.

[Другой Ёжик ТС]

Руль и при отключенном гуре работает, от юза ни чего положительного, если электроника отключится будут обычные тормоза, кто мешает тормозить двигателем?

а где написано, что от юза что-то положительное? юз - потому что двиг заглох.

При отключенном ГУРе машина управляется так же как и твой ЕЖ.

с той лишь разницей, что я всегда им так управляю, а тут человеку в стрессовой ситуации нужно точно усилие на руле дозировать, но на непривычном уровне)

[Andreika_774]

а где написано, что от юза что-то положительное? юз - потому что двиг заглох.

Где связь?

[Другой Ёжик ТС]

Ok, 1:1
тут меня переклинило, но и про то, что от юза что-то положительное,я  не писала 

P.S. плюсы современных систем и так всем хорошо известны, обмусоливать их в этой теме не считаю необходимым, т.к. она создана исключительно чтобы выяснить

А какие менее очевидные "засады" встречались лично вам, или кому-то из ваших знакомых?

прочее считаю флудом не по теме 

[Andreika_774]

прочее считаю флудом не по теме 

В изначально флудовой теме.
 Минусов иномарок в этой теме не вижу.
Ремонт в деревне? Нафиг, это раз. Да и инжектор позволяет ехать при неисправных датчиках. В акпп, остается одна ил 2 передачи почти всегда, что тоже дает возможность движения.

[NF]

На Гёце такая же система отключения подачи топлива есть.
А вот почему колеса заблокировались? АБС тоже от мотора работает? Всю жизнь думал, что это чиста электрический прибор. Или эта система настолько глупа, что и АБС обесточивает?

[Human]

Минус - человек привыкает к системам-помощникам и при их отключении не знает что делать. (А в инструкциях к авто написано - что все системы работают, только нужно бОльшие усилия прилагать к ним). А про гетц да... у меня знакомый пошел на обгон фуры зимой, при перескакивании через снежный валик посреди дороги сработала аварийная отсечка топлива. Ну свезло, что сумел вырулить на обочину и никому в лоб не прилетел. Потом доооолго искал неисправность, 200 км на галстуке ехал, побывал в сервисе в котором тоже ничего не могли сказать, а через два дня ему показали таки - где тот самый выключатель, который нужно обратно включить и спокойно ехать. 

[NF]

Минусы я вижу такие:
1. На АКПП не "раскачать" машину из ямки
2. От кондея можно простыть
3. От преднатяжителя можно получить синяк
4. Об эрбег можно сломать нос. Да и пылища с запахом от этой пиротехники...
5. От пейджера two-way сигналки можно проснуться не во время
6. Излучатель пейджера сигналки в машине - блокирует радиочастоту многих брелоков в радиусе ~200 метров
7. ЭСП могут сломаться с открытыми стеклами
как-то так...

[krizotill]

Когда я произвел фигуру высшего пилотажа "уши" с разворотом на 180 градусов.
По идее на форде обязана была сработать аварийная система отключения подачи топлива. Но я стоял   в сугробе на колесах и двигатель продолжал тихо сопеть выхлопными газами.

[Fabula392]

Не так давно, буквально на той неделе,знакомый знакомого на новом Фокусе (испанец, с АБС) догнал в задницу копейку. Всё бы ничего,можно было бы его (чайник он полный) вину найти и на неопытность списать еслиб не одно НО. У него произощёл сбой с работе АБС и машина просто перестала адекватно тормозить. Т.е. педаль жмёш,она стоит колом а машина при этом практически не замедляеться.
Неповерили ему, проверили сами. Раз - норма, два- норма, три (уже смелее) - норма. Четыре (ну мыж любопытные) - на тебе,в смысле хрен тебе, такая же фигня появилась. Т.е. педаль колом, а машина как шла так и идёт. При этом лампочка исправности АБС не горит как партизан. Честно говоря успел испытать чувство легкого недомогания.
Теперь и на своём Фокасе стал немного аккуратней ездить. Я конечно понимаю, что это разовый случай,но уж както всё равно неприятно.

[uncle sergio]

чем меньше всякой дряни понапихано, тем надежней система... паркинсон или еще какой ....сон - законы их шуточные, а между тем  - в самую точку.
По теме :

7. ЭСП могут сломаться с открытыми стеклами

да задолбало. причем не поломки, а неудобство ( без аккума и т.п)
Сигналки- достали , особенно с автопостановкой....

[Andreika_774]

чем меньше всякой дряни понапихано, тем надежней система...

Самокат, без тормозов. За этим будущее.

[landm]

Сигналки сторонние не всегда нормально ставят. Вместо того, что бы через адаптеры к CAN шине подключаться (это я про нормальные машины), провода режут, оторвав кучу пистонов по пути...

АБС - вещь полезная. Кто на льду пробовал-подтвердит. Равно, как и на скользкой дороге. Кто не пробовал - не может объективно судить.

Летом АБС может неожиданно сработать, бывает с непривычки очко играет. Однако, со временем я понял, с чем это связано. В двух словах-препятсвие (при торможении) под одним из передних колес в виде ямы, к примеру. Со временем стал это учитывать и избегать. А если попал -бысто повторно работаю тормозом. Справедливости ради-редко такое бывает. 2 раза сталкивался за лето. Однако, такая засада существует.