Невеселые размышления на Ежиную тему.

[БОРИС-93]

Я к "Сэрвисмэнам" обращался всего 3 раза и всё по одному ?--сход-развал. 2 раза на ЗАЗ-968: 1 раз послали, 2-ой раз, в другом месте, сделали. На 2140 красиво нае....и. После, и тоже в другом месте, узнал истинную причину шараханья сервисников от М-2140. 2 болта оси верхнего рычага иногда закисают намертво, что их ничего не берёт. Да и возни много, в то время как на "тазике" за это время можно сделать машин 5, особо не перетруждаясь.
После продажи М-2140 через 1.5-2 года новый хозяин попросил привести машину в нормальное состояние после капремонта мотора. 2 дня ушло.
Поэтому все остальные свои машины, ИЖ и 2 Москвича, я обслуживал сам. Оно так спокойней и надёжней.
Кстати, в ИЖе, после покупки в автосалоне, наметил 19 пунктов доделок. Просто для последующего удобства езды и обслуживания.
В Москвиче, идя по следам ИЖа, купленного б/у, но в очень хорошем состоянии, был 21 пункт.

На 2141 только 1 раз приехал в гараж на верёвке, и то по своему недогляду.

[vitalii1980]

После, и тоже в другом месте, узнал истинную причину шараханья сервисников от М-2140. 2 болта оси верхнего рычага иногда закисают намертво, что их ничего не берёт.

На Жигулях подобная конструкция, тоже закисает намертво иногда.

Поэтому все остальные свои машины, ИЖ и 2 Москвича, я обслуживал сам. Оно так спокойней и надёжней.

Для этого надо место, инструмент (который стоит денег), банальные знания. Да и кто сделает лучше- человек который делает это постоянно, набил руку, наступил на грабли, получил в морду за косяк- или сам в первый раз?? Тот же сход/развал. У нас сначала проедь, оцени работу- потом плати. Правда, соглашусь, с древним ижом или тем более запорожцем нормальный мастер уже не будет копаться. Репутация дороже- а запчастей хрен найдёшь.

[Faraday]

В старых инструкциях к автомобилю есть схема, как самому сделать сход-развал с помощью веревки. Я с отцом делал как-то на его шестёрке.

[Sync]

В старых инструкциях к автомобилю есть схема, как самому сделать сход-развал с помощью веревки. Я с отцом делал как-то на его шестёрке.

Я на прошлой неделе первый раз в жизни на сход развале был. До этого всю жизнь верёвочкой.

[vitalii1980]

В старых инструкциях к автомобилю есть схема, как самому сделать сход-развал с помощью веревки. Я с отцом делал как-то на его шестёрке.

Тут столько нюансов....
Во первых- надо идеальную площадку. При этом надо бы продумать как подлезть к регулировочным болтам. Во вторых- желательно прокатить авто, оценив диски.
Ну а главное... Точность тут сильно зависит от человека, но в любом случае низкая.

[Ахинеич]

Ну что вам сказать? Занимался этим сам и частенько. При чём не только на своих машинах, а и работая механиком. На автобусах и грузовиках развал не регулируется (кроме Мерседесов с независимой подвеской. Там кастор выставить ещё можно). Схождение только в остальных случаях. Поэтому, если не укладывается в норматив, то замена шкворней или балки моста.
Но в Логане столкнулся с одноразовостью рычагов. Что бы выставить схождение (ничего иного там не отрегулировать), необходимо рычаги подвески поменять на новые (вместе со стойками стабилизатора, поскольку их открутить, не сломав, не реально). Ну умеют нынче делать одноразовые машинки.  Это нынешние технологии. А ходят рычаги тыс по 100 от силы.

[Sync]

необходимо

У логана рулевые наконечники не вкручиваются? Я думал они у всех машин накручиваются на тяги.

[БОРИС-93]

После того, как нае.....обманули с развалом на МОСКВИЧЁВСКОМ сервисе, я задумался о том, что же это за операция с космической точностью выполняемая?
На счастье, попалась брошурка для автолюбителей, где и было описание этого действа. Такая ерунда оказалась! Ужоснах! В одном гараже, куда нам дозволялось заезжать, оборудовали место, т.е. обозначили на стенах, где должны были находиться пер. колёса. Горизонт выставили при помощи уголка, заваренного с 2-х сторон, куда наливалась вода. Левую сторону взяли за 0, а правую выставляли толщиной деревяшки, подложенной под другую сторону "уровня". И эту деревяшку подкладывали под правое колесо. Отвес сделали из гайки на верёвочке, плавающей в баночке с маслом, защите от сквозняка. Развал определялся расстоянием  от этой верёвочки до верха и низа тормозного диска, измеренным штангелем. Разница, кажется должна была быть не меньше 1 мм. Штангель не был сертифицирован и госповерку не проходил.
Схождение. Держите нижнюю челюсть руками. Измерительным инструментом служили 2....штапика, зажатых в кулаке. После этих  "сказочных" проверок покрышки не изнашивались, что и требовалось.
Этими же штапиками выявили избыточную поворачиваемость братовой купленной машины. Лишних 2 см!
А человек, который занимается этим каждый день, по утверждению Виталия 1980, конечно набил на этом руку. Только набил не в том, чтобы сделать качественно, а чтобы сделать быстрее. И при этом качественно навешать лапши на уши. И денег взять по полной.

[Варвар]

Но в Логане столкнулся с одноразовостью рычагов. Что бы выставить схождение (ничего иного там не отрегулировать), необходимо рычаги подвески поменять на новые (вместе со стойками стабилизатора, поскольку их открутить, не сломав, не реально)

мне сделали. ничего не сломав и не разведя на ненужные запчасти. совсем недавно. впервые за 110 тыс.км.

А ходят рычаги тыс по 100 от силы

моим сейчас почти 115 тыс.км. живые и здоровые (кроме шаровых). что я делаю не так? и не надо про хорошие дороги - дорог у нас в принципе нет, в отличие от плюшевого Питера.

Ну умеют нынче делать одноразовые машинки.  Это нынешние технологии.

не соглашусь категорически. возможно говнорено и одноразовые, а вот другие машины, собираемые в питере, у меня за 105 тыс.км не потребовали никакого ремонта: ни рычагов, ни стоек стабилизатора, ни шаровых, ни рулевых наконечников, ни одна резинка в сайлентах не треснула. и, уверен, еще столько же отбегала бы без проблем. в отличие от реально одноразовых брендов.

[Варвар]

А человек, который занимается этим каждый день, по утверждению Виталия 1980, конечно набил на этом руку.

не надо грести всех людей под одну гребенку. я пользуюсь регулярно двумя гаражными сервисами. обоими доволен. они, в том числе, могут разобраться с какой-то непонятной, нетиповой проблемой и успешно ее решить.

[wtd]

конечно набил на этом руку. Только набил не в том, чтобы сделать качественно, а чтобы сделать быстрее.

ничего сверхординарного в сход-развале нет.
Главное - это иметь систему отсчёта и достаточной точности инструмент.

оптические стенды - исключительно для скорости и удобства.

Доли градусов вымерять бесполезно - подвеска на резинках, она и так туда-сюда гуляет, плюс кривые дороги.
А остальное - рулетка уровень строительный (или отвес), знание геометрии и всё.
Шикарно показал себя строительный лазерный уровень.
Он просто наглядный донельзя.

[Ахинеич]

не соглашусь категорически. возможно говнорено и одноразовые,

Ну Логану-то уже 15-й годок пошёл. И пробег за 300.. Рычаги менял зять последний раз 6 лет назад. За это время аккурат тыс 100 и накатано (может и поболее). Машину тянуло влево. Теперь не тянет. Кстати стОят они далеко не космических денег и являются расходниками.
 На Рио менял погнутый в ДТП рычаг сам. Там он иной конструкции, но тоже неразборный.

[Skuka]

оптические стенды - исключительно для скорости и удобства.

Добавлю, что результат очень сильно зависит от того, кто на нём работает.

[алекс т]

А я тут недавно прокатился на своей бывшей фабуле и на более раннем иже21251..почемуто последний меня больше устраивает в отличае от ниссана патфайндера..

[БОРИС-93]

А чем ниссан плох?
Признаюсь, что даже я, любитель Москвича, давно осознал, что даже простая иномарка (не замученно-ржавая) лучше российской новой машины. Но поскольку езжу очень мало, то менять на ино просто нет смысла.
И что в гараже делать, если в ино уже заводом всё сделано. Её даже из ведра тряпкой не помоешь, вдруг краска поцарапается?