Невеселые размышления на Ежиную тему.

[БОРИС-93]

Лично моё ИМХО. Если бы мне машина требовалась по работе, я бы поднатужился и взял бы иномарку. А если 1-2 раза в неделю съездить куда-нибудь, что собственно у меня и выходило, то ИЖ прекрасно справлялся с этим. И мыслей о его ломучести и замене не возникало вообще. И на верёвке привозили всего 2 раза из-за пресловутой (не к ночи сказано    ) муфты 5 пирадачи. Но благодаря совету АДСКОГО Кота проблема была изжита насовсем. Конечно, даже новую машину пришлось "дорабатывать напильником", но не жалею. А на какой советско-рассейских  авто можно ездить, ничего не делая?

[Faraday]

У меня в то далекое время была Иж-Ода 2002 г.в., у отца была Ваз-2106 еще более старая. Я Оду брал новой из салона, отец брал шестерку с рук с пробегом. Моя новая Ода ломалась гораздо чаще. За пять лет эксплуатации много чего было поменяно, в отличии от 6-ки отца. Да где-то я это уже все выкладывал, возможно даже в этой теме. В Оде за 5 лет было поменяно практически все, окромя колес, кузова и мотора от той же вазовской 6-ки.

[vitalii1980]

Лично моё ИМХО. Если бы мне машина требовалась по работе, я бы поднатужился и взял бы иномарку. А если 1-2 раза в неделю съездить куда-нибудь, что собственно у меня и выходило, то ИЖ прекрасно справлялся с этим. И мыслей о его ломучести и замене не возникало вообще. И на верёвке привозили всего 2 раза из-за пресловутой (не к ночи сказано    ) муфты 5 пирадачи. Но благодаря совету АДСКОГО Кота проблема была изжита насовсем. Конечно, даже новую машину пришлось "дорабатывать напильником", но не жалею. А на какой советско-рассейских  авто можно ездить, ничего не делая?

Напротив, для работы гранта или ларгус.
А для 1-2 раза выехать лучше хорошая иномарка. Как мой Лансер

[OVA]

А при коротких поездках вся зарядка уходит, похоже, на акб.

А вы уверены, что для коротких поездок вообще нужен автомобиль?
Вот у меня, ИЖ с пробегом 286 тыс км. ГБО пропан.
И обычные регламентные ремонты. Раз в 150 тыс км - сцепление.
Замена масла каждые 8 тыс км (раз в полгода) .
До августа 2020 был в ежедневной эксплуатации. На верёвке не притаскивали НИ РАЗУ. Я б и дальше ездил, но кузов устал. Пороги насквозь, дверей низа нет уже, арки крыльев.
Двери перекину на посвежее, пороги заклею, если за зиму совсем не сгниет. .
Как первое авто дочери сойдёт. Кузовня  на ИЖ пока есть ещё. По крайней мере в Южном порту точно.

[Sync]

коротких поездок

Это сколько? Мне до работы 25 минут на машине или больше часа на чём угодно другом. Это при том, что я диву и работаю в Москве, почти на МЦК.

Естественно я езжу на тачке.

[OVA]

Это сколько? Мне до работы 25 минут на машине или больше часа на чём угодно другом. Это при том, что я диву и работаю в Москве, почти на МЦК.

Естественно я езжу на тачке.

Это у Витали надо спросить, сколько.
За 20 минут заряд АКБ, расраченный на работу стартера, восполняется. Лет *цать назад мы тут с Кувалдычем даже считали где-то. Так что если Виталия топит за 15-тиминутные пробеги, то я смысла в таких не понимаю.
Даже если взять лютый мороз в минус 30, то уж точно пофиг, где жопу морозить.
В непрогретой тачке или в общественном транспорте. В транспорте теплее.

[Пиночет]

на какой советско-рассейских  авто можно ездить, ничего не делая?

Таки, на любой.
С ЕЖом ничего не делал, с жЫгулями ничего не делаю... что я не так делаю?
Мелкие ремонты будут абсолютно в любой машине, а ЕЖ, даже с рваной коробкой, оставался на ходу.

хорошая иномарка. Как мой Лансер

[vitalii1980]

Это у Витали надо спросить, сколько.
За 20 минут заряд АКБ, расраченный на работу стартера, восполняется. Лет *цать назад мы тут с Кувалдычем даже считали где-то. Так что если Виталия топит за 15-тиминутные пробеги, то я смысла в таких не понимаю.
Даже если взять лютый мороз в минус 30, то уж точно пофиг, где жопу морозить.
В непрогретой тачке или в общественном транспорте. В транспорте теплее.

С 11 проблем вообще не было, при покупке померял заряд, и всё.
С каблуком после моей переделки тоже горя не знал, единственное- надо понимать что на холостых заряда не хватает. При остановках иногда чуток газу- и печка греет лучше, и давление масла больше, и заряд идёт.

[Roman-S]

А на какой советско-рассейских  авто можно ездить, ничего не делая?

На новой....


Смотреть на YouTube

[vitalii1980]

На новой....

У меня куча советских жигулей особо не ломались. Если взять все вместе взятые- поломок было не много, а в некоторые узлы не лез вообще.

[Skuka]

Никто не нашёл аналоги крестовин.

Мне на рынке предлагали крестовины из старых запасов ещё с пресс-масленками. На крайний случай можно переделать кардан под ШРУСы.

Их в лучшем случае хватит на десяток поездок вокруг дачи.

Ну не знаю, пока что у меня всё нормально работает. Даже задние тормозные цилиндры "Фенокс" всего 2 раза менял. Было 2 прокола: 1) рулевые наконечники "пелит", которые отработали порядка 15 тыс. км, о чём продавец заранее предупредил; 2) ремень генератора, красивый с виду и недешёвый, но через пару тысяч км вдруг превратившийся в кучку мусора в поддоне. Поставил от "Волги" (900 вместо 875) из соседнего магазина ценой 80 руб., ходит вполне нормально.

[Skuka]

меня в то далекое время была Иж-Ода 2002 г.в., у отца была Ваз-2106 еще более старая. Я Оду брал новой из салона, отец брал шестерку с рук с пробегом.

У меня похожая ситуация. До ИЖа была шестёрка реэкспортная, купленная с рук в Тольятти. Первый хозяин (пенсионер) обслуживал её в сервисе, накатав около 40 тыс. км. Машина выглядела вполне нормально, домой доехала своим ходом без приключений. Но детальная проверка в своем гараже привела к тому, что впервые рискнул поехать на ней только через месяц - столько было найдено и устранено серьёзных дефектов. Потом три года более-менее нормальная езда. ИЖа покупал в салоне новым, (хотел Фабулу, но так и не дождался когда появится в продаже из-за вредительской политики заводского руководства). Когда подошло время ТО, записался к официалам за неделю и, памятуя о состоянии своей прежней шестерки  после сервиса, заглянул к ним, чтобы увидеть, как работают. После чего сказал сам себе, что в эти руки машину не доверю и с тех пор всё делаю сам и горя не знаю.
Возможно где-то есть нормальные сервисы, но я их не встречал. Так что человеческий фактор нельзя я сбрасывать со счетов.

[Ахинеич]

Ни разу на сервис не обращался, что на Иже, что на предыдущих отечественных авто. Рук собственных хватало и знаний. Все ТО делал сам. С появлением первой РИО эйфория улетучилась из-за условий гарантии. За непоявление на ТО даже страховая от своих обязательств уже отказывалась (в договоре прописано было). Ну а потом и обленился уже.. Раз хотите, так и делайте ! В итоге лишь раз сам лазил во вторую РИО после ДТП, меняя рычаги подвески только, а кузовню доверил гаражному мастеру (благо выплаты по страховке всё покрыли). Ну а с Логаном, что реально себе представляю, делаю сам. Ну а коли чую, что разбираться придётся долго, проще на сервис заехать. И кстати выгоднее получается.

[yurhik09]

В 2007 пришлось взять ВАЗ 10.так как Фабула после ДТП была поставлена на стоянку ГАИ.Отстояла полгода.Сгнила прилично.Переварил и покрасил.Стала как подменная машина пока ВАЗ становился на  ремонт.Отъездил на ВАЗ три года.Железо сильно подустало.Продал пока можно было еще продать.Теперь езжу на Фабуле.С удовольствием бы поменял авто.Но к сожалению строительство дома откладывает этот момент.А Фабула ездит и проблем не создает.Пробег под 250 000 км.На веревке не таскали ни разу.

[Skuka]

Ну а коли чую, что разбираться придётся долго, проще на сервис заехать. И кстати выгоднее получается.

У меня зять постоянно в разъездах (работа такая), самому с машиной возиться нет ни времени, ни желания. Поэтому постоянно обращается к сервисменам. Где-то полгода назад заметил посторонний шум слева в приводе. Три раза за это время заезжал на диагностику, платил денежку. Каждый раз чего-то там проверяли и успокаивали, говоря, что он привередничает. И вот недавно звонит мне и просит помочь. Оказалось, что вырвало привод из коробки напрочь. Хорошо, что произошло это при попытке тронуться с места, а не на скорости. Вот как таким "специалистам" доверять свою собственную жизнь?