не заводится

[tim123 ТС]

ага ...

[tim123 ТС]

Наверное это последние вопросы ...
В общем, развязка близится, подозрения сгущаются вогруг фильтра ТО.
Предлагаю собственные рассуждения вслух.

Топливный насос проверен в режиме ручного поения, доения и качания -- дает струю мама_не_горюй.
Не может ли что-то проявиться, когда он будет работать от мотора ?
Если что, то теперь уже представляю как это проверять.

Продувал бензобак шинным насосом со стороны моторного отсека. Правда бульканье слушал не я, а сосед по гаражу и говорит, что булькает.
Не может ли быть так, что несморя на бульканье в бензобаке все же существуют какие-то дырочки в трубопроводах, откуда потом может засасываться воздух и мешать заводиться?

Решающий эксперимент планирую в ближайшее время, вчера была уже ночь.
Предполагаю устранить временно филтр ТО и соединить топливную трубку с фильтром напрямую, а затем завестись.
В связи с этим ряд вопросов.
Получается, что фильтр как раз надежнее поместить после насоса, тогда дырки в фильтре или в местах крепления влиять не будут. Верно?
Вот только тогда он будет расположен вверх и понадобится фильттр с иным расположением "отстойника". Это нормально? ведь так по штату для УАЗМов, написано.
Хотя в книжном руководстве на первых страницах написано, что для ВАЗов помещайте его, мол, до насоса.

Если все хорошо и машина заведется, то собираюсь договориться и съездить в починялку Sergio.
Однако! это ответственное мероприятие, т.к. ехать через МКАД, а я пока вместо фильтра вставил тонкую трубочку, до тех пор пока не куплю толстый шланг.
Весь вопрос в этой трубочке, насколько с ней ехать безопасно?
Можно попасть в "пробку", да и просто под капотом не прохладно, а трубка эта, как бы сказать... есть такие прозрачные тонкие и гибкие, слегка зеленые или голубые -- у них довольно толстые стенки.
Так вот как такая трубка перенесет и прокачку бензина, и повышенную температуру, ну, скажем, в течение 1 часа? Может кто-нибудь подсказать?

Всем еще раз спасибо!

З.Ы,
Кстати, вместо клизмы)) можно использовать одноразовый шприц.

[Ахинеич]

Тебя исправит только (тумак) Дядя Серёжа.
ЗЫ. А про тряпку в баке не думал?

[Николай А.]

1. Трубки на бензин ставить только бензостойкие, т.е. бензошланги. Описанные выше вроде пластик и он может от бензина расплавиться особо в условиях подкапотной температуры. это чревато пожаром. В любом автомагазине усть бензошланги - не скупись и купи, даже если потом и выкинуть придется.
2. ФТО лучше ставить ДО БН, т.к. любая щель в ФТО после БН приведет к вытеканию бензина на горячий двигатель результат см. выше.

[tim123 ТС]

В итоге -- "поехали"! за что всем огромное спа-си-бо-о-о!!!
Просто поставил дополнительные хомуты, еще раз их подтянул, сменил фильтр на всякий случай, ну а также продул бензопровод.

Пока однозначно не понятна причина, мусор ли в баке, неплотные резиновые шланги или трещина в фильтре ТО. Последний вариант  посмотрю, попросту погрузив старый фильтр в воду и продув его.

Спасибо всем, тему считаю закрытой.

ЗЫ. А про тряпку в баке не думал?

Конкретно про тряпку не думал, а разную другую мелочь имел ввиду, поэтому даже сам пытался что-то там продуть. Правда по незнанию не туда дул. Это ж надо суметь туда тряпку засунуть, и чтобы несколько лет не сказывалось.
Хотя вот прежде не задумывался, а вчера посмотрел: на ровном сухом асфальтовам участке при скорости 70-80 обороты 2500, при скорости  90-100 -- 3000, нормально ли это для нестарого ИЖ 2126-030, 2004 г выпуска ? После 110 скорость наращивается мдленно, а выше 120 ездить не случалось.

[Nuck]

В итоге -- "поехали"! за что всем огромное спа-си-бо-о-о!!!
Просто поставил дополнительные хомуты, еще раз их подтянул, ...

Об этом напоминал еще в начале всех страстей!

[MAKC]

у меня было подобное....
в абщем пока не поменял топливный шланг на более тонкий проблема переодически повторялась, протяжка хомутов результатов не приносила.
топливная магистраль имеет диаметр трубки 6мм. а шланги в продаже в основном на 8мм., в этом месте постоянно подсасывало воздух даже через два хомута. нашел шланг на 6мм. и проблема исчезла

[БОРИС-93]

Какой идиот-конструктор придумал делать топливную магистраль из тормозной трубки?

[Николай А.]

Это из экономического отдела настояли.

[БОРИС-93]

Значит и там идиоты!
Вот из-за таких МЫ и остались без ЁЖИКОВ.

[Nuck]

...топливная магистраль имеет диаметр трубки 6мм. а шланги в продаже в основном на 8мм., в этом месте постоянно подсасывало воздух даже через два хомута. нашел шланг на 6мм. и проблема исчезла

Не мерял, но шланг свободно вращался на трубке, значит аналогичная система, 2 хомута и проволока всеже помогли.

[tim123 ТС]

топливная магистраль имеет диаметр трубки 6мм. а шланги в продаже в основном на 8мм., ...

у меня эта трубка на конце имеет утолщение, так что шланг надевается впритык. Вполне возможно, что из-за этого трудно затянуть шланг герметично там дальше, где трубка тонкая. А я надел 2-й хомут поближе к краю трубки.
И вообще, давно можно было для стыка в таких местах разработать специальный герметизирующий разъем. Даже оптоволокно на разъемы сажают, а здесь? Интересно в ракетах тоже стыки хомутами затягивали? а в самолетах?

Об этом напоминал еще в начале всех страстей!

Страсть была одна -- убедиться, в каких местах сбой. Зато теперь все проверил и знаю как можно быстро проверить и зажигание, и насос и магистраль, да и реальное наличие бензина в баке. И свечи тоже, даже пистоль для проверки купил. Так что пользы было много, просто я не могу этим заниматься ежедневно.

Не мерял, но шланг свободно вращался на трубке, значит аналогичная система, 2 хомута и проволока всеже помогли.

У меня так да, помогли, т.к. когда заменил фильтр тонкой трубкой, стало возможным все это надежно затянуть. Но между прочим у меня там обрезки шлангов имеют трещины на поверхности, значит теоретически еще и это могло влиять.

[Nuck]

Желание к познанию это плюс, никто не рождается всезнающим. Учимся понемножку. Был момент чуть полмотора не разобрал, помог это не сделать совсем посторонний человек. Оказались виновны контакты китайские посеребренные купленные накануне и поставленные для поездки в отпуск без проблем. Контакт попросту пропадал (сбивался) к концу рабочего дня. После и до этого с другими контактными группами подобного не наблюдалось за 15 лет правления авто.