не заводится

[tim123 ТС]

Мужуки, помогите, ИЖ-2126-030, проблема такова.
Воскресенье, 25-05-2008.
Поворачиваю ключ зажигания, стартер крутит без поблем, мотор не заводится, никакой попытки фырканья.

Все, что мог посмотреть это: свечи, снял крышку распределителя, глубже залезать не стал, т.к. боязливо потом остаться при лишних деталях))).
Конечно и там, и там на контактах нагары, но кажется маловероятным, что  окочурились сразу все контакты, скорее всего где-то 1-2 важных контакта. Недавно на несколько дней отключалась би-би-бка, а потом сама включилась.

Кажется, что где-то контакты барахлят, но я совершенно не знаток этих дел.
Есть подозрение, что это от сырой погоды, т.к. машина простояла неделю, а все помнят, какие дожди были и влажность. Но вот как все проверить и устранить? не знаю, а главное не умею.

Я конечно слышал, что народ меняет систему зажигания на электронную от 8-ки или 9-ки, но хотелось бы пока обойтись штатным набором по-возможности.

ИЖ-2126-030, 2004 г., куплен 3 года назад (скорее всего все стандартной поставки), пробег мизерный 15 тыс, т.к. работа рядом с домом, да и езжу не каждый день, иногда хожу пешком ))).
Проблема случилась как-то неожиданно, хотя вспоминаются ближайшие намеки на подобное, когда в последний день старта (неделю назад), она завелась не с 1-й попытки. таких "звоночков" незадолго до того было буквально несколько, но легко заводилась и зимой и летом. Единственое наблюдалось в последние месяцы тенденция, что чем чаще ездит, тем быстрее заводится.

Книжка изд-ва "3-й рим" имеется, читал.
Помогите, огромный плииз. Советом хорошо, а действием лучше, вознаграждение подразумевается. Даже сменить зажигание на электронное пока не смогу. Заодно буду благодарен за дополнительную диагностику и настойку (например подергивания на Хол.Ходу с участием ЭПХ. Сам не имею способностей проверить больше, чем уже проверил, мастера из ближайших сервисов связываться не хотят.
Пока единственная надежда на просушку в ближайшие дни. Машина в гараже, г. Химки, МО.

[PanAlex]

Для начала проверить бегунок.
Потом выставить зазор в контактах распределителя, предварительно протерев их от масла.

[Седой Черт]

Машина неделю стояла. Бензин не мог уйти? Подкачать вручную насосом и пробовать завести. У меня бывало такое.

[_Night_]

подсос вытягивать пробовал???))))))
а по теме , тачка у тя как у меня тока пробег у меня в 7 раз больше... таких проблем не было.. мб силиконовые провода и все что к ним примыкает? Оо

[_Night_]

Машина неделю стояла. Бензин не мог уйти? Подкачать вручную насосом и пробовать завести. У меня бывало такое.

+1 подкачать стоит ... так же было

[tim123 ТС]

... мб силиконовые провода и все что к ним примыкает?

М.б., тока как узнать, какой провод силиконовый, а какой нет?
Я конечно подергал все ближайшие провода, когда пытался завестись, не помогало. Наверное не так дергал. Что имеется ввиду под проблемой проводов? обрыв? или все же контакты?
4 часа промучился, весь окоченел вчера.

Что касается остальной "азбуки" (бензин в баке, подсос и подкачка в фильтр), с этого начинаю на автомате. Так вот в последнее время даже с подсосом не всегда заводился с первой попытки с холодного старта.

Для начала проверить бегунок.
Потом выставить зазор в контактах распределителя, предварительно протерев их от масла.

А что нужно проверять у бегунка?

Далее не совсем понимаю терминологию.
По мануалу "распределитель" - это верхняя часть вместе с крышкой в которой выходные контакты на свечи, а нижняя часть - забыл слово. Или наоборот.
По мануалу и там, и там имеются контакты. Какие больше влияют: нижние?
Их кажется предлагалось пилить от нагара напильником с обязательным условием, что он новый -- где ж я такой возьму? И еще нельзя потревожить какой-то там вольфрам на контактах.
Вроде о зазоре говорилось про нижние, но требуется снимать это устройство, что потребует последующую настройку некоего угла опережения зажигания после вертания на место всех деталей. Да и опять же, при сборке, что-там надо было придерживать рукой, пока другой рукой заворачиваешь винты. Глянул я в енто место и не понял где и как я должен буду придерживать. В общем, воспринял такое описание как неподъемную проблему. Тем более не понял по описанию, как же собственно буду выставлять этот самый зазор. Если б видел раз как это делают, тогда другое дело.
Вот все это и отпугивает.

[Седой Черт]

(бензин в баке, подсос и подкачка в фильтр)

А почему в фильтр, а не в карб?...

[tim123 ТС]

А почему в фильтр, а не в карб?...

Ну я не знаю )) Когда мне говорят, про насос подкачки (пимпочка такая с рычажком), я уверен, что тем самым подкачиваю бензин именно в фильтр, т.к. вижу как туда что-то заливается и совсем не уверен, что при этом жидкость достигает карбюратора.
Смысл моего ответа был в том, что стараюсь не забывать про манипуляции с подкачкой)) Во всяком случае нажимаю, пока какое-то сопротивление чувствуется.

[Nuck]

Вначале проверить искру: центральгного провода, и на свечи, проверить качает ли бензонасос, свечи рабочие-ли - пьезоэлементом на проскальзывание искры, крышку распределителя. Залить бензина вроде подсказывали в карб, если имеет радовать заводиться при регулярной езде - попробовать, может герметичность проводов и не может бензин. Затем трамблеры и прочее более сложное. А если есть возможность попросить  знакомых...

[tim123 ТС]

... А если есть возможность попросить  знакомых...

Вот их и ищу здеся, новых то есть))

Послушайте, Nuck! Ну, не понимаю я как все это проверять!
Искру - это я должен снять крышку распределителя и смотреть глазами в момент попытки завестись? Себе я это именно так представляю.

Из старых знакомых предположили, что все свечи разом вряд ли станут нерабочими. После чего я уже сам предположил, что все 4 контакта в крышке тоже одновременно вряд ли замылились. Их я смотрел, ну есть наросты, есть пригары. Ну потер для вида уайтспиртом тряпочкой. Постарался ворсинки убрать шилом.

С остальными возможными проверками, как ни прискорбно, я не справлюсь без человеческого руководства. Да и скорее всего нужных приборов нет. Есть только китайский тестер.

Что такое пьезоэлемент, не вообще, а прибор, о котором говорится?
А как проверяется герметичность проводов?  Конкретно каких для начала? как их распознать? Как проверять, под нагрузкой или когда нет напряжения? а  какие параметры и чем надо наблюдать?

Извиняюсь, для большинства это может и очевидно, а для меня пока неизвестный язык. Я не смеюсь, я действительно ничего этого себе не представляю, хоть и читал мануал.

Конечно какие-то промаслины имеются на корпусах тех приборов, которые тесно лежат на двигателе в районе карбюратора, но по их количеству не верится, чтобы это давало фатальный результат. В частности пропускают какие-то мелкие горизонтальные прокладки, но сейчас я не знаю, как это называется. Слегка выплескивается, видимо, масло через верхнюю пробку и видимо только во время езды, но движок пока еще достаточно чистый.

Внутри распределителя тоже имеется посторонняя грязь, видно на глаз, но разбирать это устройство не осмеливаюсь.

[Nuck]

Сымаешь центральный провод из распределителя, подносится на 3-1 см к мотору в рукавичках желательно, в это время кто нибудь  поворачивает замок зажигания - должна проскакивать искра, желательно яркая. Так же провода идущие на свечи.
На бегунке распределителя имеется резистор может перегореть, сняв крышку проверить.
Провода имел ввиду по которым течет бензин, в местах стыка железа и резины может сосать воздух, бензобак  значитель ниже.
Проверять свечи пьезо: имеются специальные пистолеты, надевая на свечу (можно и не выкручивая) увидеть рабочая ли, по окошку где светится с проскальзыванием свечи огонек (сверкает), на свечах разряд между электродами. Принцип работы искры между контактами, подобие как для загигания газа продают в магазине, только специально для свечей переделанные. Не дорогой, но полезен.
Наличие разрыва контактов прерывателя, наличие зазора.
Контакты грязные (наросты) не должны быть, аккуратно надо бы зачистить. Может быть напросто пробита крышка и искра уходит.
Все не опышешь, причин мног может быть, в т.ч. и др.. Проверить много времени не занимает, описать даже кратко много места. Купи книги по Оде илюстрированные, выручат и помогут не раз и не два...

[MAKC]

ну помогите кто нибудь парню, не советом в ынтернете, а в гараже.
как я понял чел очень хочет научиться, ему только надо тыкать пальцем что делать, и объяснить что от куда и куда растёт.
я когда был чайником вобще капот боялся открывать...., ну ни чего, с годами приходит опыт, главное иметь практику и хорошего консультанта

[вареник]

ну помогите кто нибудь парню, не советом в ынтернете, а в гараже.

  Так, а где он. В смысле откуда? Обращаеться к Ухтинцу. Может наш.
  По памяти, так внезапно, на КСЗ, либо конденсатор, либо обрыв.

[aero]

ну помогите кто нибудь парню, не советом в ынтернете, а в гараже.

Для начала профиль полностью заполнить не помешало бы.

[MAKC]

ну в первом посте в самом низу написано что машина в гараже, а гараж в Химках, МО.
ну а профиль тоже когда нибудь освоит