Как отключить ЭПХХ на ВАЗодвижке?

[Magir ТС]

Пропадает ХХ (с подсосом или подгазовкой - работает нормально), судя по симптомам и на основе постов в форуме, думаю, что проблема в ЭПХХ. Хочу её отключить. Но чайник я полный) Может кто-то подробно рассказать что и с чем замкнуть или как еще обойти ЭПХХ?)
Мануал курить - не помогло) Я пока даже не понял, где это ЭПХХ стоит) Видимо, я всё-таки полный чайник)

И еще - над винтом, который регулирует ХХ висит провод с двумя клеммами, одна подключена в какой-то блок над винтом, второй болтается - есть подозрение, что это к микровыключателю ЭПХХ, это так? куда должен второй провод быть подключен? Контактов рядом что-то не нашел(

[Faraday]

На самом деле система ЭПХХ очень проста и незачем ее отключать, лучше настроить.
Пропал х/х? Проверь тонкий шланг, который идет слева и ниже карбюратора во впускной коллектор - там тонкий штуцер и шланг постоянно слазит с него.
Если хочешь отключить ЭПХХ (для проверки, будем надеятся) - соедини напрямую шлангом выход с карбюратора с этим штуцером.

К микровыключателю ЭПХХ идут два проводка - по-видимому, один у тебя отпал.

Подробнее - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine-21.html

[Faraday]

Да, забыл добавить - когда шлангом соединишь напрямую (т.е. в обход электропневмоклапана, который на моторном щите), а х/х всё равно не будет - тогда копай дальше:
- жиклер холостого хода (после постоянно отпадывающего шланга с впускного коллектора вторая причина)
- порванная резинка под винтом качества
- и т.д.

[Magir ТС]

Шланг, кажется, нашел - тот который одним концом левее винта ХХ, другим - правее и ниже того же винта. Сам шлан в порядке, воздухом его прокачал - нормальный.
Что дальше сделать? "соедини напрямую шлангом выход с карбюратора с этим штуцером" - где находится выход карбюратора и какой штуцер - слева или справо?)
Прошу прощения за совсем "чайниковские" вопросы, просто действительно не разбираюсь и по инструкциям не понимаю, а хочется разобраться)

[Magir ТС]

Дополнительно проверял по мануалу:

Для проверки блока управления системой ЭПХХ на холостом ходу увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 1500 мин-1 и снимаем привод с одного из выводов микровыключателя. При исправном блоке управления обороты коленчатого вала начнут ?плавать? в пределах 1200-1500 мин-1 , при неисправном ? останутся стабильными. Для проверки пневмоклапана экономайзера карбюратора при работе двигателя на холостом ходу отсоединяем от его штуцера трубку ? двигатель должен остановиться. Неисправный пневмоклапан заменяем (см. ?Карбюратор?).

Для проверки электролневмоклапана на работающем двигателе отсоединяем провод от одного из его контактов. При исправном пневмоклапане экономайзера карбюратора двигатель должен остановиться в течение 1-2 с. Если двигатель продолжает работать, электропневмоклапан следует заменить.


Если я правильно понял, где микровыключатель - то при отсоединении от него одного (второй провод не был соединен,как писал выше, так и не нашел куда он должен быть подключен) провода - ничего не изменилось в работе двигателя.
От электропневмоклапана тоже отключал провод - опять ничего не изменилось...

Может быть ЭПХХ уже был отключен предыдущим владельцем? Например, когда он ставил БСЗ?

[Magir ТС]

Симптомы глюков - прогретый двигатель глохнет через 1-2 секунды после пуска, если поддавать газа педалью - все нормально работает. Если вытащить подсос до 1500 об - двигатель работает, но обороты плавают в пределах 1500-1300.
Началось по дороге с работы домой с того что на светофоре при стоянии машины на ХХ заметил, что обороты с 900 (таким были обороты ХХ) падают где-то до 300-500, доехал до дома без подсоса, обороты падали на ХХ, но двигатель не глох. Когда приехал, остановил двигатель и завелся заного - появились симптомы, описанные выше.

Может быть нет смысла самому ковыряться и стоит съездить к карбюраторщику? Сколько примерно будет стоить такой ремонт?

[shandai]

Симптомы глюков - прогретый двигатель глохнет через 1-2 секунды после пуска, если поддавать газа педалью - все нормально работает. Если вытащить подсос до 1500 об - двигатель работает, но обороты плавают в пределах 1500-1300.
Началось по дороге с работы домой с того что на светофоре при стоянии машины на ХХ заметил, что обороты с 900 (таким были обороты ХХ) падают где-то до 300-500, доехал до дома без подсоса, обороты падали на ХХ, но двигатель не глох. Когда приехал, остановил двигатель и завелся заного - появились симптомы, описанные выше.

Может быть нет смысла самому ковыряться и стоит съездить к карбюраторщику? Сколько примерно будет стоить такой ремонт?

Еще один повод в воскресение устроить микро карзовку. Делов на 5 минут если исключит эпхх котрый у меня отключен, поэтому способы борьбы с эти зверемне знаю, зато симптомы как у тебя были 3 раза.
1. с Контактной Системой зажигания ушел угел замкнутого сотояния, но при это обороты приыгают машина едет на пдососе и рывками, хх не держит.
2. Забился жиклер холостого хода, выкручиваем продуваем и дем дальше думая о том что не дали карбюраторщику зарабоать 800-1200 руб.
3. Что то попало в какой то жиклер, продувается насосом, все жиклеры едем дальше и радуемся.

[Magir ТС]

Так, сбил я вас с толку) ЭПХХ у меня уже отключена, видимо с установкой БСЗ. От ЭПХХ идет только один провод на жиклёр (?), он работает (при включенном зажигании если его отключать/подключать - он щелкает).
Симптомы те же - подсосом или газом обороты выше 1500 - всё отлично, ниже - глохнет, без подсоса или газа - глохнет через 1-2 секунды.

[Magir ТС]

С утра попробую жиклер ХХ выкрутить... отпишусь.

[shandai]

С утра попробую жиклер ХХ выкрутить... отпишусь.

Выкрути, и продуй туда насосом, потом не перепутай провода который подходит к клапану как раз который у тебя щелкает, там есть серый и красный, я как то затупил и повесил красный, а на нем падало напряжение при включении приборов, и машина глохла, а серый нормально держит клапан. Во всяком случае у меня так.

[Magir ТС]

Как прочитал на сайте Нивоводов - нужно выкрутить эл-м клапан, пасатижами вытащить жиклер, почистить ацетоном, проверить работу игры замкнув на АКБ всё это, потом без клапана и жиклера завести двигатель и закрыть пальцем дырку, чтобы прочистить каналы, потом вернуть всё на место...
Так?)
Как выкручивается эл-м клапан? Крутится целиком или там хитрее? Я сходу не понял)

[shandai]

Нужно снять воздушный фильтр иначе не подлезть и потом ключем его открутить, помоему на 14 ключ, там увидишь, если у тебя не кастрюля (как на копейке воздухан) то и так можно подлесть. ПРомывать ацитоном нафиг не нужно и пасатижи там не нужны, а продуть лучше насосом но можно и как они описали, один раз я вылечил это тем что выдвинул полностью подсос и погазовал педалью, но это редкий случай.
Если ты щелчек слышишь, то не надо проверять работу игры на АКБ, она и так слышна.

[uncle sergio]

Откуда на озоне взялся клапан электромагнитный?
Конечно, это может быть, и даже это более правильно, чем пневмоэлектрический штатный комплекс...но..?

[Magir ТС]

Да, туплю)

[Faraday]

Откуда на озоне взялся клапан электромагнитный?

Может у него Солекс?

Озон двух видов бывает - ДААЗ 2107-1107010-20 с винтом холостого хода и ДААЗ-2107-1107010 с пневмоклапаном ЭПХХ.

Может у тебя вместо пневмоклапалапана винт стоит?
На ежике так должно быть:


и с винтом:



Посмотри, может у тебя карбюратор не Озон, а Солекс.

З.Ы. http://www.autoprospect.ru -  сайт содержит описание всех автомобилей (даже Иж-Ода есть).