ДААЗ 21083 SOLEX на Оду

[Grin1406]

помогиете с проблемой! поставил карб 08(по лицензи солекс выполнен, таакое ваще бывает?).В тестовом заезде показал прыть ,но и расход огромный около 14 на 100. Снял и дался диву какие жиклеры там стояли.По топливным ничего не ясно было номера затерты чото,а вот вождушные просто атас на обе камеры 165 ну это ,то ладно ,но они в некоторых отверстиях были рассверлены.Купил рем комплект (в нем 2топливных на 95, возд-ш 165 и 125 )Собрал ,поставил и не доволен.Едешь на педаль наваливать начинаешь двиг начинает дергаться ,перестает тянуть,потом пропердится и разгоняется .Добавил уровень - не помогло,смесь сделал богаче- не помогло.Сейчас у меня мотор ваз 1,5.Подскажите где я напартачил???

[OSTER]

первая 100 на 150 ZD вторая 105(107.5) 135(145) ZC
кулачек 4
жиклер ЭМР 40

[Grin1406]

а какой топ и возд?

[Grin1406]

и что за кулачек?

[OSTER]

принято указывать с начала топливный потом воздушный:
поэтому топливный 100 воздушный 150 и трубка ZD

кулачок ускорительного насоса.

[AngelNN]

Буду ставить вебер, если надо сделаю фотки и видео со звуком работающего двигателя...

[sword7979]

Да, хотелось бы видеть как вебер поставить и стоит ли оно того?

[ALEX 30]

Да, хотелось бы видеть как вебер поставить и стоит ли оно того?

подпишусь, будем ждать фото

[isn]

Доброго времени суток. Задумался, менять ли Озон 2107 на Солекс 21053??  Кто менял???
О преимуществах Солекса все уже знают. А вот с настройкой проблемы. У меня на Озоне проблемы с холостыми - где-то подсос из верхней прокладки( крышка кривая). Я холостые обороты понизил до 200 об/мин расход в пробках минимальный и греется меньше. В общем езжу на подсосе, пока двиг жару не дает. И после хорошего нагрева холостые в норму приходят(500об) . Так как машина грузовая, то СО2 понижать с потерей мощности получается. Но по расходу больше 11л не берет.(Закрутил винт качества, а количества -открутил,  что бы не глох. Но СН - высокий из-за износа поршневой. Сейчас подумываю  закольцевать часть выхлопных газов  с выпускного коллектора на  трубку картерных газов карба .
А по карб 21083 хорошие ролик вот. Там про "слона" ускор насоса все разжевано мастером.  От УН зависит и разгон и экономия. И про жиклеры конкретно   http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&feature=player_embedded#!     

[ganstown]

А по карб 21083 хорошие ролик вот. Там про "слона" ускор насоса все разжевано мастером.  От УН зависит и разгон и экономия. И про жиклеры конкретно   http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&feature=player_embedded#!

хватило меня если честно на 3 минуты.
1 то что карб 2108 лучший из солексов уже говорит о косяке, как карб может быть лучшим для разных двигов?
2 про герметик между крышкой карба и самим карбом если есть подсос (колхоз до первого вскрытия)
3 Экономия с ЭППХ до литра тоже сомнительно, 500 мл возможно
дальше слушать не стал, может и говорил че полезное

[isn]

Мужик в ролике показывает,что если трубки Ускор.нас. направить в первую камеру так, чтобы они не касались ни диффузора, ни  дрос.заслонки, а прямяком в коллектор струйкой бензин лили, то бензин пойдет в работу, а не по трубе сочится . И показывает, что из-за кулачка №4 весь бензин в первой камере остается и на вторую  при скоростном обгоне его не хватает. В общем  кулачек №7 (равномерный) - самый тот, что бы ускоряться  без дерганий.

[ganstown]

Ускор.нас. направить в первую камеру так, чтобы они не касались ни диффузора, ни  дрос.заслонки, а прямяком в коллектор струйкой бензин лили, то бензин пойдет в работу, а не по трубе сочится

они так и должны быть настроены, а то что две в одну камеру это спорный вопрос.

И показывает, что из-за кулачка №4 весь бензин в первой камере остается и на вторую  при скоростном обгоне его не хватает. В общем  кулачек №7 (равномерный) - самый тот, что бы ускоряться  без дерганий.

ну тут наоьорот 4й кулачек он более плавный и струйки по времни распределяются, а с 7 махом, 7 расчитан в основном на работу с одной трубкой.
Про то что говорит тот автор скорее всё относится к карбам для переднего привода, в наших случаях всё по другому, начиная с дифузоров и трубок, так что я б не сильно  надеялся что для твоего двига это будет нормой. Да и 2108 для двига 2106 не есть хорошо, вт 21053 смое то, да и отличаются они сщественно не смотря внешнюю схожесть

[Vitek 1987]

По рекомендациям нашел карб 21053 двигатель у меня 2106 . Когда его установил особо непонравилось как он работал . Вторая камера очень бедная , а первая богатая. Карбюратор был новый , пришлось подбирать жиклеры. Ставил 21083 , работал отлично , ничего  менять непришлось . Расход на 83 меньше был , но он немного в динамике уступает. 4 кулачек непонравился , разгон рваный , лучше оствить какой установлен с завода . В ролике мужик дело говорит ...

[OSTER]

угу. разработчики и наладчики моторов козлы и нечо не понимают, а мужик Д'артаньян.
у нас хоть и нет ученых знающих как рассчитать карб, но практиков на заводе которые могут из имеющегося подобрать приблизительно оптимально работающий кабр были.
так что не будем кислое с пресным путать.
свет клином не сошелся на 2108 солексе. в природе солексов большое количество и под разнообразные моторы и с много образными приблудами.

[firefly]

По рекомендациям нашел карб 21053 двигатель у меня 2106 . Когда его установил особо непонравилось как он работал . Вторая камера очень бедная , а первая богатая. Карбюратор был новый , пришлось подбирать жиклеры. Ставил 21083 , работал отлично , ничего  менять непришлось . Расход на 83 меньше был , но он немного в динамике уступает. 4 кулачек непонравился , разгон рваный , лучше оствить какой установлен с завода . В ролике мужик дело говорит ...

угу. разработчики и наладчики моторов козлы и нечо не понимают, а мужик Д'артаньян.
у нас хоть и нет ученых знающих как рассчитать карб, но практиков на заводе которые могут из имеющегося подобрать приблизительно оптимально работающий кабр были.
так что не будем кислое с пресным путать.
свет клином не сошелся на 2108 солексе. в природе солексов большое количество и под разнообразные моторы и с много образными приблудами.

атдушы паржал. пешыте исчо
подбирать жиклеры придется и при установке и 53-го и 83-го карба- если хотите получить нормальную езду при адекватном аппетите. кроме того-  загибать писалки в первую камеру не нужно- если их две а кулачок лучше тоже подобрать- потому как провал при резком открытии заслонок может быть и из-за переобеднения в случае недостаточной подачи ускорительного насоса так и в случае переобогащения в случае избыточной.  проверить работу ускорительного насоса лучше всего еще до установки на двигатель. подбором профиля кулачка- благо на солексах он легко снимается- нужно достичь  производительности не менее 8 кубических сантиметров за 10 полных ходов кулачка. чем дольше живет струя при меньшем сечении распылителя- тем плавнее разгон. не нужно забывать что при использовании  распылителя с 2-мя отверстиями луц впрыскивается и в первую и во вторую камеру независимо от того открыта вторая или нет.  у себя на узаме 1.7 использовал 083 карб с подбором и топливных и воздушных жиклеров . также подбирал и  номер профиля кулачка- остановился на №5. распылитель с одной писалкой. второй вынут и отверстие запаяно. расход в городе меньше 10.