карбюратор ДААЗ 2140 - 70

[DVDG ТС]

господа, вопрос простой: "можно ли данный девайс довести до ума или проще/лучше поменять (если менять то на что)?"

двигатель УЗАМ 331 (1700, 93й), БСЗ

что не устраивает в данный момент:
- расход 10 литров на трассе;
- запоздалый отклик на нажатие педали:
- неустойчивые холостые;
- до 2000 двигатель не тянет.
заранее спасибо.

[Andruishka]

Вам поможет волшебный Солекс... 

[hedgehog]

 Да, лучше заменить на Солекс. Винт количества с клапаном замаял (расходник), в продаже одно палево. Опыт обслуживания (чистка, регулировка) карбюраторов 6 лет. Недели три назад поставил ДААЗ 21041 и БСЗ. Работы часа на два. Машинка стала радость приносить. Расход упал с 11-13л. в городе до 9,5-10л. Разгон ровнее и динамика заметно прибавилась. Просто раньше пользовал ВАЗ 21061, и сравнивая с ОДА 2126-020 карб. ДААЗ 2140, УЗАМ 1,7 ну не имел 85л.с. субъективно конечно. Сейчас что-то похожее стало. Меня больше расход беспокоил, не гонщик Я.
 P.S. Заметил за собой, стиль вождения изменился. Иногда прошлифую резиной и с заносом в поворот. 

[demonru]

ой ой....озон гуано, солекс - рулёзззз.....
проще всего сказать...продай ежа - купи тайоту...и радуйся...
что по теме, то 2140-70 он и в африке ОЗОН ))) и беднит, сабака, по страшному (это кстати немного лечится заменой ТЖ1 на 120-125),
ну а если начались проблемы с ХХ, то расход не порадует (((( хотя сама автономная система мне всегда больше нравилась, чем в солексе...странно, да )))
короче вывод такой: снять продуть почистить. собрать, выставить уровень, проверить кстати ещё целостность всех диафрагм не помешает тоже...) ..ну и поглядеть плотность закрытия всех ДЗ!!
и нивкоем случае не нужно ехать к "умелым" карбюраторщикам...на СТО....

ну что, неужто никто из местных не поможет человеку с ОЗОНом?....
жил бы я рядом - непроблема )...

[hedgehog]

 Замена карбюратора, всяко проще чем продай-купи авто, и какую тойоту можно купить по цене ИЖа !? . Замена ТЖ1 с 112 на 120-125 увеличит расход топлива. А ДААЗ 21041-1107010 изначально для УЗАМ 3317. Его ставил АЗЛК на эти моторы. Производитель "ОДЫ" экономил на всём вот и попал туда ДААЗ 2140. Доработал немного и езди себе нормально. 

[спасател МЧС]

а ежели на УЗАМ поставить карб 21083, что будя?

[Варвар]

а ежели на УЗАМ поставить карб 21083, что будя?

и будя тебе геморрой с установкой, расходом топлива и пр.
ДААЗ-2140 сам по себе надежен и прост в обслуживании. а в ремонт его надо отдавать людям, которые имеют хоть какое-то понятие в теории карбов.
У меня было так. Когда купил Масика, жрал по 20 л на сотню! Свечи черные, ХХ только с подсосом. Разобрал полностью, промыл, купил ремонтный набор, в котором есть все жиклеры и трубочки, и поставил. Отрегулировал по толмуту в сторону экономичности. Теперь мой не в самом хорошем здоровье москвич кушает не более 10 л 80-го по городу с полной нагрузкой, и не более 8 по трассе. Я доволен, да и лучше уже сделать не получится. Нужен распределенный впрыск. Одним карбюратором это не лечится.
Кстати, после того как настроил карб, съездил к одному уважаемому человеку, специализируется он на карбах. Тот глянул, послушал, понюхал - сказал, что я молодец, и ему там делать больше нечего.

[спасател МЧС]

странно,у меня стоит 21083(поменял не давно) и пока не каких проблем не проявилось. машинка стала на газ реагировать шустрее, а не думать что от неё хотят( 2140 больно долго думает).

[DVDG ТС]

Да, лучше заменить на Солекс. Винт количества с клапаном замаял (расходник), в продаже одно палево. Опыт обслуживания (чистка, регулировка) карбюраторов 6 лет. Недели три назад поставил ДААЗ 21041 и БСЗ. Работы часа на два. Машинка стала радость приносить. Расход упал с 11-13л. в городе до 9,5-10л. Разгон ровнее и динамика заметно прибавилась. Просто раньше пользовал ВАЗ 21061, и сравнивая с ОДА 2126-020 карб. ДААЗ 2140, УЗАМ 1,7 ну не имел 85л.с. субъективно конечно. Сейчас что-то похожее стало. Меня больше расход беспокоил, не гонщик Я.
 P.S. Заметил за собой, стиль вождения изменился. Иногда прошлифую резиной и с заносом в поворот. 

сегодня пол дня ставил этот самый СОЛЕКС, возник ряд проблем:
1. трос привода дросельных заслонок (приобрёл от 2110, укоротил, переделал крепление к педали), но трос всё равно ложится с большим перегибом
2. ЧТО ДЕЛАТЬ С ЭПХХ?!?! так и не понял как и куда его прицепить, пока стоит без всяких клапанов и блоков управления.
3. корпус воздушного  фильтра не подходит

кто-нибудь поделитесь опытом установки, пожалуйста!

[DVDG ТС]

простите, забыл уточнить - карб 21041 - 10 (тот, что без выхода на вакумный коректор) этот вопрос как-то решаем?

[KAU]

Не знаю, стоит у меня 2140-70, машина едет нормально. Расход по трассе 6,9-7,5, в зависимости от того как едешь. Едешь 100-110 получишь 6,9, быстрее едешь, больше жрет. А может стоит проверить остальное? У меня например зимой ВР трамблера сдох, продырявилась мембрана, так вот тогда и жрал ЕЖ у меня и 15 и 20 литров, причем пофигу где и не разгонялся нифига. Если вовпускной коллектор дыра 3 мм диаметром была открыта, какая тут динамика и экономичность, плюс ВР не работал. Посмотрите, может там дело. А начинать сразу же дергаться и что-то переставлять, ИМХО лучше не будет.

[hedgehog]

  Из личного опыта, лучше ставь:
1. тросик надо было ставить от ОДЫ с 2106 движком, подходит без переделок
2. блок управления ЭПХХ от 21213 (переделок тоже минимум, разъём продаётся в магазинах, перекинуть провода, не составит труда, там со старого разъёма почти все подходят, смотри "умные книжки". А пока, временно подай +12в с переключателя от старого ЭПХХ (тот что на ОЗОНе стоял, просто вставь клемму, кажется розового цвета). На неделе перенастрою пороги ЭПХХ.
3. кастрюлю от 2105 + терморегулятор впуска от 2109 (можно и не ставить).На кастрюле штуцер вентиляции картера большой, маленького нет, отрежь от москвичовской кастрюли, и вставь в разрыв шланга.
  Если карб. без штуцера ВР, то ставь "СИЛЫЧ"
А вообще, посмотри в архиве форума там много интересного есть по теме.

[DVDG ТС]

Не знаю, стоит у меня 2140-70, машина едет нормально. Расход по трассе 6,9-7,5, в зависимости от того как едешь. Едешь 100-110 получишь 6,9, быстрее едешь, больше жрет. А может стоит проверить остальное? У меня например зимой ВР трамблера сдох, продырявилась мембрана, так вот тогда и жрал ЕЖ у меня и 15 и 20 литров, причем пофигу где и не разгонялся нифига. Если вовпускной коллектор дыра 3 мм диаметром была открыта, какая тут динамика и экономичность, плюс ВР не работал. Посмотрите, может там дело. А начинать сразу же дергаться и что-то переставлять, ИМХО лучше не будет.

ну не знаю, вот поставил я солекс, внуть не залезал пока, настроил только ХХ. машину словно подменили: трогается с холостых, шустро раскручивается за 5000, мгновенно откликается на нажатие педали так что если с ОЗОНОМ получится ускориться с 30 на 4й передачи и спокойно ездить по городу на 5й то флаг в руки, а вот мне как-то солекс больше по душе

да вот кстати ещё вопросик:
снизу со стороны электромагнитного клапана есть штуцер, вроде он должен подключатся к системе вентиляции картерных газов, но на корпусе воздушного фильтра от ваз 2105 (который подошёл и был мною установлен) нет отвода картерных газов на карбюратор. в данный момент этот штуцер подключен к впускному коллектору, при этом движёк отлично работает, стоит ли городить туда картерные газы?

и ещё один интересный момент: на карбюраторе 21041 - 10 оказался штуцер для ВР мелочь, а приятно, вот только откуда он там?!?!

[Bserg]

А сейчас какой расход? Я поставил в ОЗОН жиклеры побольше (ГТЖ1 130, ГТЖ2 162, ГВЖ1 170, ГВЖ2 190) и машина поехала на холодную. Расход не изменился (видно эксплуатационный режим такой, что все равно - одним словом "гонки") в районе 11-12 литров. И еще, пришлось занизить сильно уровень топлива в поплавковой камере.

[турбо]

...ну вот я и поставил "Солекс", конечно тюнинг сделан полный , от расточки 2-й камеры, до полировки МД, после придания им аэродинамики, но в стиле своего ноу-хау (если найду не тюнинговые , то поделюсь своей воплощённой идеей----сравнивать не с чем.)
...и так нет слов, одни эмоции, равных на трасе нет, негде попробовать максималку ( разогнал до 165, дальше не было дороги) , на 1-й камере до 125, расход по городу около 8-ми литров, точно не замерял, но Озон по сравнению с Солексом ---" тупая прорва".
...недостатки - на холодную заводится хуже, с Озоном - было с пол пинка, и зимой то же., но это надо помудрить с ГВЖ - 1, и ещё , я не применил оконный тюнинг МД , кто подскажет , стоит ли, На Озоне эфект был, в плане экономии......но пока всё....