Увеличения объема двигателя Ваз 2106

[Niroborn]

Всё, теперь я точно знаю, что совковый стенд не врёт!!! Уговорил друга съездить на этот стенд на его лансере 2005 года с двигом 1,6. По паспорту у него 98 л.с. - стенд выдал 102 л.с. Помнится мне что у самых первых лансеров (имеется ввиду той же модификации), которые шли в Европу с тем же движком в паспорте было именно 102 л.с., а когда пошли адаптированные для России, то стало уже 98 л.с. - чтоб налоговая категория ниже была.

[bgp]

Провел очередную перетряску двигла до 1,8 (блок 2130, коленвал 130-ый, поршни - 82,0, кольца стальные Япония SM), обкатываю.
Переборка двигателя 1 страница

Переборка двигателя 2 страница

Переборка двигателя 3 страница

[bgp]

Тысячу км накатал, полёт нормальный!

[Mavruc]

ГБЦ осталась старая 21011?

[bgp]

Да, шестёрочная!

[bgp]

2000 км. Полёт нормальный! Сам доволен, и все, кто со мной ездил, удивляются спринтерскому характеру "Святогора". О переделке, я конечно не говорю!

[Кузьмич]

Нормальная работа Геннадий Петрович.  За отчет +.
   Коленвал  перешлифовывал?  Вкладыши, если без перешлифовки, заменил на новые тот же размер?Какое давление масла при  1000 оборотов при прогретом двигателе?

[OSTER]

 
степень сжатия не считал? вал родной?
понимаю что обкатка, интересны максимальные обороты и обороты подхвата при разгоне.  

как с детонацией? когда появляется, при каких углах и нагрузке.

[bgp]

Вопросы сложные, я же по-старинке - на слух.
Обороты - 6 тыс. набирает без проблем, детонация под нагрузкой довольно сильная.
Наверное скоро соберусь вставить двойную прокладку "сэндвич".
Коленвал Курганский "130", новый, поэтому ничего не шлифовалось, а вкладыши номинальные. Про давление - лампа гаснет сразу после запуска, пару раз моргала при низких оборотах, когда чуть не заглох.
Динамика на уровне с "двенашками", до сотни, а дальше им и не снилось, после сотни разгон идет в том же темпе до 160, тут уж состязаемся с хондами и им подобными.

[OSTER]

извини я про РВ спросил.
не надо сендвич. сначала отключи вакумник. и погоняй под нагрузкой. внимание на провалы при малом дросселе не обращай.
главное найти углы автомата. потом подключи вакумник. будет детонация - замени на 2101 только пристучи чтоб пожесче пружина стала.

у тебя рециркуляция есть?

[bgp]

РЕЦИРКУЛЯЦИИ нет, карб ОЗОН, пружины давно заменены, я всё время на 76-м катался, теперь просто сильное сжатие уже не позволяет настроить зажигание. Думаю - декомпрессия поможет.
А голова стандартная -2106 вместе с РВ.

[Mavruc]

Теперь надо на 92 кататься.

[bgp]

Теперь надо на 92 кататься.

Жаба ест за каждый литр на 3 рубля больше!

[OSTER]

РЕЦИРКУЛЯЦИИ нет, карб ОЗОН, пружины давно заменены, я всё время на 76-м катался, теперь просто сильное сжатие уже не позволяет настроить зажигание. Думаю - декомпрессия поможет.
А голова стандартная -2106 вместе с РВ.

 я в шоке!!!   ???  даже не считая , просто на вскидку, СЖ примерно 9,5.  76 бензин никак не покатит, перевод потребует много операций, простым сендвичем не обойтись. если уж цепь  у тебя так не вставала, с ним вообще ...

и самый главный вопрос?  зачем все эти операции с двигателем делать и потом его стараться убить и задушить.
хочешь как на волге расход 15 литров иметь? и ползать черепахой.

 не мудри, лей 92. получишь массу удовольствий.

P.S. РВ 2101 на 1,8 низовой (тракторный).

[bgp]

Теоретические выкладки не сходятся с практикой! Лью 76-ой, при этом расход в городском цикле сейчас около 9,5 литров на сотню, и следует учесть, что езжу агрессивно.