Хотите, чтобы ваша "шестерка летала не хуже "десятки"?

[Кузьмич]

Ну ладно, пусть так, но объясните, зачем вне такта  сжатия щелкать дополнительной искрой.  В работоспособности сомневаться не приходится, а в целесообразности ?! Могу понять установку электронного зажигания с целью улучшения надежности и качества зажигания. Какую проблему решает данное предложение? Насколько данная схема распространена в мировом  двигателестроении?

[AlexAY]

Ну ладно, пусть так, но объясните, зачем вне такта сжатия щелкать дополнительной искрой. В работоспособности сомневаться не приходится, а в целесообразности ?! Могу понять установку электронного зажигания с целью улучшения надежности и качества зажигания. Какую проблему решает данное предложение? Насколько данная схема распространена в мировом двигателестроении?

Да незачем щелкать искрой! Там, где щелкают - это делается исключительно из-за упрощения схемы зажигания и ничего более!
 Уж сколько раз здесь сказано - весь вопрос из задачи журнала ЗР, ну прикололись они так.
 Ну, и как тоже здесь уже сказано, паралельное соединение свечей, как предложено в задаче, просто остановит двигатель В работающих схемах свечи соеденены последовательно.
 Давно пора тему в Юмор уносить

[Кузьмич]

Ну полегчало. Смутило прорабатывание схемы не запараллеливания свечей (вариант крайне сомнительный), а совместной работы двух свечей.

[SergPio]

Не за горами, или очень скоро тема откроется "Хотите что-бы Мерин летал не хуже ЕЖика" 

Так на 12 свечей сразу и одновременно подайте искру, да по мощнее............   

[Mихaлыч]

Хотите летать? Добавьте касторки в бак.

[Кузьмич]

Совсем потерял чувство юмора. Несомнено, касторовое масло одно из лучших смазок для ДВС, в бензине плохо растворимо. Хорошо разводится в метаноле и во всех двухтактных высокофорсированных, работающих на спирту является базовой смазкой. При добавлении в бензобак наглухо закупорит бензопроводы. Вероятно  имелось ввиду прием водителем данной смазки, с полстакана. Тогда впечатления будут незабываемые.

[Бекас]

Я думаю Михалычь вспомнил авиомодельное детство, но попутал состовляющиее топлива -касторка, керасин, эфир. Вот от последнего толк будет

[Stargazer]

Ни фига двигатель не остановиться - это точно. Почему это должно случиться? Мы же не все свечи-то соединяем, а только попарно. В любом случае двиг будет работать, т.к. основная искра, возникающая в конце такта сжатия, все равно останется и будет воспламенять смесь. Тем более, это работает на оппозитных мотоциклах, и никогда двигатель там не останавливается, несмотря на то, что стоит одновыводная КЗ. А принцип работы рядного и оппозитного двигателей не отличается ничем. Но двигун мотика работает так, благодаря устройству трамблера. Там нет распределителя, т.е. бегунка, а только прерыватель, который позволяет только дать искру в нужный момент, но в оба горшка.

[Бекас]

Вот о том и речь что в оба горшка, а тут если паралелить две свечи исходя из знаний логики и физики искра продьёт в среде с наибольшей электронной проницаемостью и это явно не будет не смесь. В такт когда один целиндр на сжатие, а второй на продувку бьют искра в продуваемом где смеси нет следовательно рабочего хода и не будет. Также и вторая пара целиндрав сработает. И что в итоге?
В итоге мотор работать не будет. Необходимо обеспечить независимое образование искры на целиндр.

Оковая схема упрощена и вспышка (как мне объяснил "месный дядя Вася" :-) ) является побочным эфектом этого упрощения. Главное помнить нужно то что: одна катушка-одна искра

[Alex_VI]

Совсем потерял чувство юмора. Несомнено, касторовое масло одно из лучших смазок для ДВС, в бензине плохо растворимо. Хорошо разводится в метаноле и во всех двухтактных высокофорсированных, работающих на спирту является базовой смазкой. При добавлении в бензобак наглухо закупорит бензопроводы. Вероятно  имелось ввиду прием водителем данной смазки, с полстакана. Тогда впечатления будут незабываемые.

Но ездят же на двухтактных бензиновых же на ней..

Ни фига двигатель не остановиться - это точно. Почему это должно случиться? Мы же не все свечи-то соединяем, а только попарно. В любом случае двиг будет работать, т.к. основная искра, возникающая в конце такта сжатия, все равно останется и будет воспламенять смесь.

подключив к одному выводу катушки две свечи, получим искру в той свечи, где пробить ей легче. При сжатии смеси, сопротивление бензовоздушной смеси возрастает, а значит искра будет проскакивать только в том цилиндре, где в данный момент ничего не сжато, а смесь нечему будет воспламенять в нужном горшке.. Для такой схемы используют двухвыводные катушки. У них на каждую свечу идет своя обмотка..

Тем более, это работает на оппозитных мотоциклах, и никогда двигатель там не останавливается, несмотря на то, что стоит одновыводная КЗ

Прямо к одному выводу катушки подцепляется два высоковольтных провода?

[Stargazer]

To ALEX_VI: благодаря прерывателю - он так управляет током. Значит катушка, может, там мудреная какая-то, хотя по внешнему виду как автомобильная.
Ну это ладно. Это задачка из "ЗаРулим" неспроста. Там же написано, что, мол, мы попробовали и все ништяк - работает и даже очень. А цель задачи, видимо, обосновать весь этот процесс. Если бы не работало, то они и написали бы, что не работает и поставили бы совсем другую цель.
С другой стороны, я сам понимаю, что работать это не может, но только со стандартным оборудованием. А вот если... И там, кстати, ни слова о том, что за система стоит БСЗ или КСЗ. Можно от разных печек плясать...

[Кузьмич]

Как задачка для любознательных имеет место быть. Но в принципе неважно от какой печки.  Просто сами  пляски  не имеют смысла. Что не устраивает в зажигании? Если есть моменты, то они устраняются более простыми и понятными  способами.

[sansan]

Мне кажется в этом диалоге потеряли главную мысль: Последовательное соединение свечей в цилиндрах, работающих в противофазе (как в оппозитном мотоциклетном) имело целью избавиться от высоковольтного коммутатора (бегунка), который кровушки тоже кое у кого попил. А так все просто: одна (в Оке), две в 4-цилиндровом двигателе катушки зажигания и, по возможности, никаких МЕХАНИЧЕСКИХ деталей. А напряжение пробоя зазора 0,7 мм. при давлении сжатия 10 атм. и при нормальном атмосферном (условно продувка) резко отличаются. На этом и работает сегодняшний оппозитный двигатель. Раньше в тяжелых мотоциклах ведь тоже был бегунок.  Если еще и от датчика Холла избавиться, применив 1 датчик положения К/В (правда там появляется тогда датчик положения Р/В для 4-цилиндров), да еще и кучку электроники для обеспечения работы всего этого - плучаем то, что получаем. Кстати, где то слышал, что в новых поколениях забугорных автомобилей управление периферией (фонарями, фарами, стопсигналами, чем там еще...) производится по шине управления. Компьютер на колесах.... А мы тут: КСЗ - БКЗ...

[Alex_VI]

А напряжение пробоя зазора 0,7 мм. при давлении сжатия 10 атм. и при нормальном атмосферном (условно продувка) резко отличаются. На этом и работает сегодняшний оппозитный двигатель.

Чего-то запутался я немного.. При повышении давления, напряжение пробоя возрастает или уменьшается?

[loner]

Как там правильно в терминах не скажу, но когда полудохлую свечу проверяешь на воздухе, она может замечательно работать, но попав в цилиндр начинает давать перебои.