"ОЗОН" наизнанку - М. Уединов Кто-нибудь пробовал?

[Konsta ТС]

http://www.tuningplus.narod.ru/files/ozon.zip
В частности интересует мнение специалистов по предложенной Уединовым переделке :
1. управления мембранным механизмом : изменить принцип подвода разрежения к мембранному механизму ? брать его лишь из диффузора первой камеры.
2. Изменение запитки переходной системы
"Примерно половина выпущенных ранее ?озонов? отличается от более поздних способом подвода топлива к топливному жиклеру переходной системы второй камеры. На них применена так называемая последовательная запитка, при которой топливо к топливному жиклеру переходной системы поступает после топливного жиклера главной дозирующей системы второй камеры (аналогично включен и топливный жиклер системы холостого хода первой камеры). На последующих моделях карбюраторов применена иная, независимая или ?параллельная? запитка."

Кстати, на каких карбах какая? 

[ДЕН]

Присоединяюсь очень интересно мнение гуру т.к. предлогается решение проблемы тупезны озона, т.е. замена на солекс не нужна, прошу прщение за профанацию..., ещё почему возник этот вопрос хочу промыть карб ну и тюнунгнуть...

[Борис_030]

Пройденный давно этап. Не вижу большого смысла в полумерах... Если привод дроссельной заслонки 2 камеры сделать принудительно-последовательным, а при расточке больших диффузоров главные топливные жиклёры автоматически увеличиваются и никаким переходным системам больше не мешают, то лучше сделать апргрейд полностью.  Ну и т.д.  Вообщем, мои мысли в моих статьях...

[OSTER]

1. запитка ваккумного привода сделана  из двух камер не случайно:)  изменять нет смысла - получишь некоторую неопеделенность при дросселировании на второй камере. лучше использовать рекомендации предыдущего оратора:) при таком приводе сам отвечаешь за управление дросселем и  автомобилем.
2. карбюраторов ОЗОН с последовательной запиткой переходной и главной системами второй камеры практически не осталось ( 20 лет большой срок) давно выброшены в помойку по причине легкой замены на новый. можно найти ВЕБЕРЫ любовно сохраненые или бережно восстановленные, на них можно( и нужно)  переделать запитку.

[Mavruc]

Сделал первый вариант, т.к. езжу на газе и хочется чтобы 2 камера открывалась быстрее, все равно детонации нет.
Резюме-доволен.

[harvester]

Konsta, ты пока жиклерчиками поиграйся, а там видно будет. Это самое простое и дешевое решение. Ну и принудительное открытие второй заслонки.

[ДЕН]

Может немного не в тему но, в выходные разобрал карб для промывки так вот на эмульсионных трубках, какаято белая плёнка, даже несколько отверстий забито, так вот от чего это, и могла она появится за последнюю тысячу км, т.к. последнюю тысячу заправляюсь на одной запрвки?

[glory]

Может немного не в тему но, в выходные разобрал карб для промывки так вот на эмульсионных трубках, какаято белая плёнка, даже несколько отверстий забито, так вот от чего это, и могла она появится за последнюю тысячу км, т.к. последнюю тысячу заправляюсь на одной запрвки?

Влага попала и микробы начали жрать сплав карбюратора.

[ДЕН]

Не я понимаю. ежелибы она стояла, а то ведь она постоянно на ходу, или эта фигня там ужо,пять лет с момента покупки?

[Wik]

У меня сделано (от первой камеры), делается элементарно, работает хорошо, ни каких дополнительных изменений не требует.

[Konsta ТС]

Всем спасибо! Уяснил вроде ,что , во-первых таких карбов (которые М. Уединов советует переделывать) уже давно нет, а во-вторых, тюнинг от Борис_030 перекрывает по результатам.

Konsta, ты пока жиклерчиками поиграйся, а там видно будет. Это самое простое и дешевое решение. Ну и принудительное открытие второй заслонки.

Борис_030 и другие авторитеты пишут, что с вакуумным приводом экономнее. Для меня критично (жаль только не пишут на сколько - если цена вопроса 0,5л/100км, то приемлемо).
Если же имеется в виду принудительное приоткрытые 2 дросселя при полном открытии 1-го, то это уже в планах.
Кстати, большая просьба к авторам доработок давать не только качественную (больше/меньше), но и количественную (на сколько) оценку результатов. Например, фраза типа "при таком варианте машина будет экономнее, но в ущерб динамике", может предполагать экономию 0,1л/100км. и невозможность увеличить скорость на 10км/час за полчаса

[glory]

Не я понимаю. ежелибы она стояла, а то ведь она постоянно на ходу, или эта фигня там ужо,пять лет с момента покупки?

Вероятность любого события при промежутке времени устремленном в бесконечность равна 1. Как страшно жить

[Konsta ТС]

ДЕН,
мой сосед по гаражу завел правило: заправляется только в канистры, потом разливает по пластиковым бутылкам. Так вот показал он мне одну такую бутылку - на дне какие-то каки на вид походжие на куски дохлой медузы... А в остальном  glory прав...

[ДЕН]

К сожалению гаража нету, мне посоветовали эту заправку, а вот теперяча думаю менять шило на мыло, или эта хрень ужо давно так образовалася

[John3472]

что проверил:
1. глушение канала ко второй камере дает резкое и раннее открытие второй камеры и как следствие провал, так как этот канал дает обогашение при разгоне, первая камера работает на больших скоростях потока из положения с закрытой второй камерой.
2. в моей практике требовалась экономичность и динамика на средних нагрузках что достигалось расточкой и настройкой первой камеры.
3.в этой ЗРой статье есть еще описание приоткрывателя второй камеры, а это очень важно.
4. карбов с запиткой ПС через ГЖ 2К я ни разу не видел, хоть и на полставки механик
5. капля WD40 в месяц на ось и шарнир 2К снимет 50% проблем в данном узле вторые 50% приоткрыватель
з.ы. с нормальным приводом см п ?5 ОЗОН настроить легче на эластичность (обороты 1000 газ в пол и без провалов и переключений с умеренным расходом).