"ОЗОН" наизнанку - М. Уединов Кто-нибудь пробовал?

[Kostes]

Может немного не в тему но, в выходные разобрал карб для промывки так вот на эмульсионных трубках, какаято белая плёнка, даже несколько отверстий забито, так вот от чего это, и могла она появится за последнюю тысячу км, т.к. последнюю тысячу заправляюсь на одной запрвки?

С вероятностью 90% дело в воде в топливной системе.

[Wik]

Цитата - "глушение канала ко второй камере дает резкое и раннее открытие второй камеры и как следствие провал"
Вы возьмите нижнюю часть карбюратора и разберитесь как она работает, а потом со следствиями и причинами можно будет разбираться, потому как РАНЬШЕ чем после смещения рычага от первой камеры разрешающего ход оси заслонки второй камеры она не открывается на физическом уровне и РЕЗКОСТЬ открытия заслонки второй камеры определится резкостью открытия первой камеры из за того же рычага.

[John3472]

А как же, разобрался. Открытие и закрытие второй камеры с вакуумным приводом зависит от скорости воздуха мимо соответствующих отверстий в БД1 и БД2 (при полностью открытой ДЗ1), следовательно при наборе оборотов разряжение от БД1 "стравливается" через отверстие в БД2 так как ДЗ2 закрыта и скорость потока черед БД2≈0, при снижении оборотов под нагрузкой разряжение подводимое к приводу ДЗ2 суммируется от БД1 и БД2, а рычажок прикрывает ДЗ1 при положении ДЗ1≈45 град и меньше.
з.ы. а с вами я не согласен

[Wik]

если Вы действительно хотите разобраться рекомендую всетаки взять нижнюю часть карбюратора в руки и пошевелить заслонками, без затруднения можно заметить что что движение второй заслонки ограничено рычагом установленном на оси первой заслонки в определенном диапазоне ее хода. в этом диапазоне вторая заслонка не может открыться на физическом уровне независимо от вакуума создаваемого в первой камере и от его стравливания во вторую камеру или не стравливания (по Уетдинову), в последнем случае вакуум всего лишь подтягивает пружину поворотного механизма оси второй камеры и ожидает когда выше упомянутый рычаг позволит начать поворот оси второй камеры, т.е не раньше ни позже а точно в соответствии с регулировкой хода пресловутого рычага. 

[Konsta ТС]

если Вы действительно хотите разобраться рекомендую всетаки взять нижнюю часть карбюратора в руки и пошевелить заслонками...

В этом нет необходимости (я имею в виду разборку) . Достаточно нажать, на не работающем двигателе, на привод 1-й заслонки при различном положении вакуумного привода 2-й. Сжатие вручную пружины ВП без нажатия на приво 1-й не вызывает открытия 2-й. Если же привод 1-й задействован, то 2-я открывается...

[Wik]

Konsta теперь достаточно промоделировать мех привод и привод по Уетдинову, что можно отметиь?в чем разница? да зазора нет, выбирается автоматически до полного истирания железа.

[Konsta ТС]

Wik, не дошло Что Вы имеете в виду?

[Wik]

На мех приводе шпенек упомянутого рычага садится на петлю в общем случе представляющую продольный паз, соединение имеет зазоры, поскольку рычаг подтянут пружиной на корпус значит в статике подпирает заслонку по верхнему краю когда начинает двигать то работает по нижнему. Зазоры имеют склонность к увеличению с течением времени.

[John3472]

Wik поверьте я разобрался и давно, среднюю чать тоже нужно изучать, так имеются различия в калибровочных отверстиях в 2105 и 2107 задающие разные законы открытия второй камеры (это в средней части). кто из Уфы, могу обьяснить и в живую.

[Wik]

если разобрались, то откуда про более раннее открытие второй заслонки? Единственный способ открывать ее раньше гнуть упор воздействующий на рычаг - это относится ко всем вариантам доработки а заодно и так сказать к классическому его исполнению.

[Edgar]

John3472 наверное под "раньше" подразумевает, что при глушении отверстия ВП в БД второй камеры, ВП начинает срабатывать при меньших оборотах двигателя, чем в штатном варианте

[John3472]

да, Edgar, именно так!

[Wik]

Блин так с этим и боремся, хоть мех приводом, хоть затыканием второй камеры, а заодно и закрыванием заслонки.