Установка ГБО на инжекторный двигатель...

[Mavruc]

Беседовал с владельцем 2114 с электронным редуктором, по его словам ГБО настроена на скорость и на мощность, расход около 14 л/100км. в городе-герое. Т.к. он любит "тапку в пол".

[spensor ТС]

Нормально настроенная ГБО ест не более чем 120% от бензинового расхода, т.е.
100 км на бензине 142 руб
100 км на газе 93 руб
При еженедельном пробеге 300-500 км ..... окупиться примерно за год

[spensor ТС]

Блин, вот буду на днях у ребят, так обзятельно сфоткаю их смесители и опишу как он делается.

Жду.. еще б размеров к фоткам

[Alx]

Нормально настроенная ГБО ест не более чем 120% от бензинового расхода, т.е.
100 км на бензине 142 руб
100 км на газе 93 руб
При еженедельном пробеге 300-500 км ..... окупиться примерно за год

120% - это относительно расхода бензина карбюраторным двигателем. Эту цифру я и так знаю по своему опыту. Меня же интересует в качестве отправной точки расход бензина инжекторным двигателем. Он всяко будет меньше, чем у карбюраторного.

[uncle sergio]

Впрыск это конечно хорошо, но при условии, что он хороший и установщики оооочень грамотные.

а нет ощущения , что ооочень грамотные как раз только впрыск и ставят( дабы к ним вопросов не возникало в их компетентности) , а оставшиеся пытаются эжекторное оборудование куда не надо ставить ? Только что-то потом долго его настроить не получается .

[spensor ТС]

120% - это относительно расхода бензина карбюраторным двигателем. Эту цифру я и так знаю по своему опыту. Меня же интересует в качестве отправной точки расход бензина инжекторным двигателем. Он всяко будет меньше, чем у карбюраторного.

Мысль "ездить на бензине и не париться" мной понята и принята к размышлению...

[Alx]

Именно так Если при нынешнем соотношении цен на газ и бензин установка ГБО на карбюраторный двигатель не вызывает вопросов, то для инжекторного надо очень внимательно считать деньги. Поэтому и хотелось бы знать достоверные данные о расходе бензина.

[Слава]

Народ, уж сколько раз эта тема обсуждалась -- монтаж ГБО приводит только к увеличению СУММАРНЫХ расходов на автомобиль. Ибо на газу значительно увеличивается годовой пробег автомобиля, что вызывает помимо прямых расходов на топливо еще и попутные -- в виде покупок лишнего масла, фильтров, шин, тормозных колодок и проч. расходных материалов.

[Mavruc]

Ну-у-у, Слава, жабу то Щас подкормит!
На инжектор ВАЗ 1,6 8 кл. ГБО 4 поколения 23-26 тыс.руб., так что окупиться она через 50 т.км. Сам проводил расчёты.

[Mavruc]

Про гбо 4 поколения читать в последнем за рулём 5"2006г.

[spensor ТС]

ГИГ 3 Satellit прикрутил(без ДК, ДДГ), первоначальную настройку произвел...
Осталось разобраться с Чек энджин и понять почему не заводиться на газе...
Если интересно могу позже выложить фотки...
ЗЫ: При первоначальной настройке был интересный момент.... обе форсунки попались ненастроенными... несмотря на наклейку 0,15 двиг колбасило жутко... замер индикаторной головкой показал, что в реальности это 0,07 и 0,11 .... далее следовало 4 часовое вгоняние форсунок в предел ... закончилось 0,15 и 0,14, несмотря на прогноз от "Ставим газ" что сами вы это все равно не сделаете, приезжайте к нам, мы заменим форсунки...
ЗЗЫ: Похоже что на заводе, прежде чем посадить на краску гайки форсунок, их недотянули и перед продажей, в "Ставим газ" индикаторная головка показывала 0,15 на обеих.. а после установки в них жиклеров... все встало на свои места и получились 0,07 и 0,11

[Mavruc]

Что такое ДК и ДДГ?
Вроде она и должна пускаться на бензине, потом блок проверяет температуру двигателя и если она выше ~50 градусов, переключается на газ.
Фото интересно.

[spensor ТС]

Датчик Кислорода и Датчик Давления Газа...
Фоты будут но позже....
У нее есть ручной режим и теоретически она должна заводиться на газе.... но у меня не заводиться.... пока забил.... не очень то и хотелось...
Автоматический режим запуска выключил... ввиду убеждений и способа установки

ЗЫ: Суммарные расходы на самостоятельную установку составили 10 тыс рублей....

[Mavruc]

Желательно статейку с изложением "подводных камней".

[spensor ТС]

Как поставить баллон (в моем случае тор вместо запаски) и протащить заправочную и расходную магистрали думаю описывать не надо. Сразу хочу заметить что при покупки ГИГ дают до безобразия подробную инструкцию по установке...
Испаритель обычно идет готовый, главное не забыть что расстояние от газового клапана до начала испарителя - 70 мм максимум. Трубка в испарителе - 8, переходником (ведь выход из газового клапана под 6) я пользоваться не стал, а спаял кусок 6 с 8. Редуктор стоит проверить (настроить) . От редуктора идет банальная "сантехника" шланги - форсунки - шланги - штуцеры.
После сборки закачал в баллон (через переходник к ВЗУ) воздух под давлением 6 атм и подсоединив к редуктору шланг с манометром отстроил при работающем на бензине на ХХ двигателе выходное давление 0,35 атм... при заглушенном двигателе показывало 2,8 атм..
Далее стравил воздух и закачав газ поехал кататься, настройка удобная - ручками..
Камень в общем то один - газовые форсунки... нужно после завода сразу их разобрать, собрать и померить высоту подъема.. (в "Ставим газ" их проверяют прежде чем отдать... нужно при них раскрутить, собрать и пусть померят еще раз) при необходимости отрегулировать....
Желательно не перепутать жиклеры (4 одинаковых и два меньших)
ГИГ 3 Сателлит, предназначенный для попарно параллельного впрыска встал и корректно работает на движке с распределенным фазированным впрыском бензина....
Расход еще не осознал... мерю...
Динамика не упала, возможно улучшилась.... двигатель и так тихий... а сейчас "крякание" редуктора - единственный звук, доносящийся из под капота.