Температура двигателя, ВАЗ

[FCAL ТС]

Имеем старую приборку, двигатель ВАЗ. На заводском термостате стрелка стояла в середине белой зоны. Однако, после месячного стояния без тосола, термостат заклинило в положении малого круга. Термостат был поменян - стрелка стоит на границе желтой и белой зон. Был куплен другой термостат, температуру открытия не помню, но брал ту, где выше Результат тот же - граница белой и желтой зон. Вентилятор радиатора срабатывает, когда стрелка выползает чуть дальше в белую.

Вопрос: Было неисправно с завода или стало неисправно сейчас?

[O_zone]

если судить по моей, то у тебя неисправно с завода ))), после прогрева стрелка стоит на грнаце желтой и белой, вентилятор вкл. в белой зоне, кипеть начинает когда стрелка уходит от границы в белую зону на 5мм - летом 2005 в казани перед 1000летием пробок было + жара, просто пипец... вентилятор не останавливался ни на минуту, но не справился бедняга...

[ALEX7]

Не заморачивайся.Вентилятор срабатывает- обдув идет.Врет стрелочник.Можно ездить.Не снимать же из за ерунды приборную панель.

[Мич]

У меня тоже вентилятор срабатывает при заходе стрелки в белую зону(в самом начале).
ТАК ШТА,,,,,,,,,
Так и надо!

[harvester]

У меня работает на середине белой. Попробуй махнуть датчик...

[uncle sergio]

у мну узам
но ! приспичило тут термос махнуть ( не знаю , что взбрендило зимой , но вспомнил , что летом вроде больше подогревался чем надо )
покупаю термос ставрово (владимирская обл ) (что для 2141 не важно , потом обьясню ) в алюминиевом корпусе ,произведен на линии бер-томсон , в коробке ...
потом еще покупаю автоагрегата (владимир ) - в корпусе как у верньета ( типа алюминиевого сплава , но черный снаружи ( для нивы (2121 ) = 2141 по температуре и расположению патрубков )
сейчас стоИт опять старый - от нивы , но в медном тонком корпусе .
Первые два штука ( "новые") нагревалось с ними градусов до 70-ти и все . Можно было конечно подумать , что врет или приборка или датчик , но после 10 минут работы "прогретого"двигателя на хх оба они догревали движок всеже до старого положения стрелки , и карлсон в итоге включался ( а тест при 0!!! градусов проводился ) Только поехал потом , через километр стрелка опять на те предполагаемые 70 град и все ... холодно в машине , холодно двигателю .
А к чему все это ? А к тому , что новые термосы из магазина ( и не один ) как бы сказать помягче... неновые чтоль ?

[morozov_55RU]

у меня тоже стрелка на границе чуть заходя в белую, думаю просто индикатор врет!!!

[harvester]

Конечно, может быть разброс параметров и датика и показомера, да плюс контакты.

[uncle sergio]

не открывая отдельную тему , вот что получилось :
имея данные зависимости сопротивления датчиков ОЖ от температуры ( тм-100а и тм-106 ) построен график .
Выводы : несовпадение функций  на практике проявляется как растянутость белой зоны приборки и разное положение стрелки при одной и той же температуре разных двигателей .
Как пример : взяв за температуру двигателя узам 85 градусов - получаем сопротивление датчика 125-150 ом , при этом сопротивлении вазовый датчик должен быть нагрет уже примерно до 95 градусов .
зы : а почему в моторе ваза в ежике не поставлен датчик тм-100а , как сделано было в 41-х?

[harvester]

Можно поставить и проверить. Я даже не знаю какой у меня стоит :rolleyes:

[uncle sergio]

Можно поставить и проверить.

достаточно просто
в 41-х через переходник ввернут , а если в гбц напрямую , он вазовый , который 106-й
Я уж тут упоминал наипростейший способ - вскипятить свой датчик - и смотреть , что стрелка покажет .
Ни термометра , ни погрешности - для данного экземпляра все понятно будет.
Тем более по ширине графика - вон он какой допуск

[Андрей7]

ЧТОБЫ НЕ ПЛОДИТЬ ТЕМЫ
А у меня вот какая заморочка. Раньше датчик включал вентилятор на середине белой зоны. Много по пробкам ездил. Но тут вдруг закипел недавно.
После кипения в пробке, решил сменить патрубки, тосол, термос (Владимир для классики) и датчик. Датчик решил взять Москвичевский, "похолоднее",   87-82. И получил такую картину: стрелка на середине белой зоны - срабатывает датчик вентилятора. НО, работает он всего 3 секунды, потом 12 секунд отдыхает. Смотрел я на это дело пол-часа. И решил сменить датчик на Вернет 92-87. Вентилятор включается в начале белой шкалы (толщина стрелки). Включается на каждом светофоре. Я подумал: наверное, неисправен, ведь более холодный датчик включал вентилятор в середине белой зоны. Тогда я поставил отечественный 92-87. Он стал включать вентилятор еще раньше. И вот теперь, сижу я и чешу репу.... это датчики бракованные или что??? Это же неправильно, когда ты долго ехал на скорости 90км/ч, и стОит только встать на пару минут, как он начинает работать...

[loner]

2 Андрей7

Поставь пропеллер на помпу и не парься с этими датчиками. Их все равно +/- километр нонче делают.

[Андрей7]

Ребят, ну подскажите может еще что-нибудь.... У меня и так гена дохлый, не хватало теперь чтобы еще и вентилятор постоянно работал

[Романов]

... Я подумал: наверное, неисправен, ведь более холодный датчик включал вентилятор в середине белой зоны. ....

Может датчик в головке блока врёт?

....Включается на каждом светофоре. ...
Это же неправильно, когда ты долго ехал на скорости 90км/ч, и стОит только встать на пару минут, как он начинает работать...

у меня так-же.

Ребят, ну подскажите может еще что-нибудь.... У меня и так гена дохлый, не хватало теперь чтобы еще и вентилятор постоянно работал

Прислушайтесь к идее с вентилятором на помпе. (Выше)