Ну что, вот вам продолжение. Вернулся из командировки. Со второго захода карб таки был установлен - в том же сервисе в Купчино, где не вышло с первого раза. Шпильки оставили старые. Прокладки делали м-ки - без кувалдометра на место вставать не хотят, дырки кто в лес, кто по дрова. В верхней прокладке с двумя дырками на полсантиметра налазит на дырки в средней текстолитовой - надо будет подрезать на досуге.
Провозились полдня. Чтобы не терять время, было забито на подключение обогрева, а также новой системы ЭПХХ (всем спасибо; блок ЭПХХ и кабель куплены, кабель обрезан и приготовлен к подключению) - ограничились подключению электромагнита к старому клапану. На досуге доделаю.
Общие впечатления - сугубо положительно. Полностью отсутствуют присущие старому карбу провалы в динамике (то есть динамики раньше не было совсем, а сейчас появилась), двигатель не детонирует ни при какой нагрузке (!!!) - то есть вообще нет звона; начал крутиться выше 3000 оборотов, но сильно далеко я не залезал, причем существенно тише в верхнем диапазоне. Единственное - пока не прогреется карб, динамика несколько вяловата, но я уже писал - обогрев карба пока не подключен.
Теперь о возникших трудностях:
1) Старая кастрюля встала бы на штатное место, но вот незадача - патрубки к шлангу картерных газов и на трамблер мешают. При повороте на 180 градусов удалось напялить, заткнув патрубки пробкой - шлангов такой длины у меня не было, а купленная черепаха валялась в багажнике без фильтра...
2) Выдрать старый тросик подсоса удалось не без боя - пружинка, фиксирующая его в панели сломана пополам; процесс выдергивания этой пружинки занял больше часа и заслуживает отдельного рассказа. Пока новый тросик болтается... обломка пружинки теоретически должно хватить, но запихнуть его назад так и не смогли
3) С тросиком газа вы меня подкололи или нет ? Про тросик газа и кронштейн от Нивы что на рынке, что в магазинах народ слышит видимо впервые и уверен, что тросик газа бывает вообще одного вида - "зубильный". Кронштейн так и не был найден, в итоге выпилил за полчаса из стального 3-миллиметрового профиля из Максидома (весит как пол-карбюратора). Но самое противное, что этот самый единственный в своем виде тросик не подошел !!!
3.1) Механизм крепления тросика к педали газа не такой как у нас. У нас тросик фиксируется заклепкой на конце, а у моей покупки на конце резиновое кольцо, а заклепка на другой стороне что зажимается в карбе (тут все в порядке).
3.2) Когда мы его таки прикрутили к педали винтиком, оказалось, что наша xxxная педаль газа в свободном положении так близко прижимается к щиту моторного отсека, что малейшее препятствие ей мешает в свободное положение вернуться (то самое резиновое кольцо наружным диаметром сантиметр слишком большое !!!).
3.3) Вкупе с третьей проблемой, что из-за нецентровки тросик постоянно трется о дырку в щите моторного отсека, а при возврате педали в свободное положение (тянем педаль назад ногой) выбивает резиновую пробку на конце тросика из дырки.
3.4) Сама подвижная часть тросика примерно втрое длиннее, чем надо - пришлось конец тросика на стороне карба еще соплями прикручивать. 3.5) Пружинку, которая возвращает педаль газа в исходное положение, на карбюраторе крепить некуда !!! На старом карбе под нее был отдельный кронштейн, а на новом пришлось ее цеплять за хомут шланга у бензонасоса - не самое хорошее место; плюс к тому же угол крепления пружинке в этом месте неудачный, то есть направления усилия еле-еле хватает. Есть еще какая-то перемычка на моторе, но она с сечением где-то 1x2 сантиметра не позволяет зацепить за себя столь мелкую пружинку.
3.6) Ход тросика у нового карба больше, чем у старого. То есть "тапка в пол" означает буквальное действие, что вкупе с дурацким местом установки педали газа означает постоянное сминание шумоизоляции и обивки пола...
Итого, сейчас педаль газа получилась жутко неудобная - в исходное положение последний сантиметр приходится возвращать ногой
Плюс из-за трения тросика о щит моторного отсека такое ощущение, что педаль идет рывками (только вперед, обратно очень хорошо). Конец тросика в карбе закреплен на соплях из-за чрезмерной длины.
Посоветуйте, что сделать с длиной тросика. Вся проблема упирается в реализацию этой самой заклепки на стороне педали газа (тогда тросик просто укорачивается как надо). Насколько реально сделать цилиндр с дыркой из арматурной стали и заклепать молотком - будет ли держаться ? Или может заклепку со старого тросика снять удастся ? Плюс к тому - можно ли ход педали газа перенести на большее расстояние от пола (имеется в виду, можно ли подогнуть саму педаль - не сломается ли ?).
