Как добиться опережения на РВ 0,5 зуба.

[Dimas66 ТС]

Что-то двигатель УЗАМ не тянет должным образом, зажигание Холловское, карб перебрал, настроил.
Свечи новые.
До 100 разгон быстрый и все. 110 потолок, хотя по педали запас есть, потом только пальчики стучат и не тянян. В горку также очень плохо...максимум 80 а в большие и до 70 падает скорость.
Думаю, что цепь нужно перекинуть вперед на пол зуба. Почитал на форуме поиск и не понял, кто-то пишет что чтобы на пол зуба опережение на РВ было нужно перекинуть цепь на зуб на верхней звездочке (тоесть РВ)
А некоторые пишут, чтобы на пол зуба сместить вперед, нужно на зуб на коленвале перекинуть, кому верить?
И клапана после перекидования само сабой нужно регулировать?

[Alex_VI]

А, простите за невежество, на кой нужно перекидывать цепь на ползуба?
Может лучше причину устранить, а не лечить симптомы? Настраивать распределитель первым делом, потом карбюратор, и уже потом непосредственно браться за такой тюнинг..

По делу, ставить разрезную шестерню, больше никак, клапана не нужно настраивать (при условии, что зазоры правильно выставлены), ты ведь распредвал не будешь снимать..

[Dimas66 ТС]

Я же написал, но повторюсь еще раз. Зажигание настраивалось неоднократно, также в сервисе. Что на контактном, что на безконтактном. Карбюратор также полностью перебирался и настраивался. Клапана выставлялись.

[Alex_VI]

Настраивалось как? Сам трамблер? или просто по страбоскопу выставили? Вакуумный и центробежный регуляторы настраивались?

[AlchHiMyst]

Не какой-бы звезде тыб на зуб не кидал - всеравно будет назуб.
Для более точной настройки нужна разрезная шестерня..!:)
Если кроме цепи ничего нетрогалось то ИМХО ненужно - цепь только натянуть..!:)

[Николай А.]

Скорее всего плохая пружина на ЦР. При больших оборотах она излишне растягивается обеспечивая черезчур раннее зажигание. Кроме того можно уменьшить немного уголок в ВР. А по уму все надо настраивать на стенде - и ВР и ЦР. А перекидыванием цепи ничего не добъешся.
Удачи.

[Dimas66 ТС]

Я же говорю.....менялось три зажигания ПОЛНОСТЬЮ. Стандартное контактное стояло, потом БСЗ индукционное, а сейчас стоит БСЗ с Холлом. И что на всех трех у меня пружина ЦР хреновая..ДА байки все это. Карб тоже по уму настроен и прочищен.
А больше что еще можно глянуть, помойму только цепь. Так как побочные эфеекты как раз у меня...плохо тянет (максималка 110-115)
в горку на 4ой вообще не заедишь...в гору скорость само по себе падает примерно до 70.
И стучат клапана если в гору газ топить, она во первых не едет, если резко нажать, а во вторых еще и стучит.

[Dimas66 ТС]

Оригинальное сообщение от  AlchHiMyst
Не какой-бы звезде тыб на зуб не кидал - всеравно будет назуб.
Для более точной настройки нужна разрезная шестерня..!:)
Если кроме цепи ничего нетрогалось то ИМХО ненужно - цепь только натянуть..!:)

Ну смотри шестерня КВ в 2а раза меньше, тоесть если мы на ней на зуб перекинем то я так понимаю на РВ получим 0.5 зуба опережения, т.к. шестеряня РВ в 2а раза больше.
Или я не правильно все понимаю???

[Бездельник]

Оригинальное сообщение от  Dimas66
Ну смотри шестерня КВ в 2а раза меньше, тоесть если мы на ней на зуб перекинем то я так понимаю на РВ получим 0.5 зуба опережения, т.к. шестеряня РВ в 2а раза больше.
Или я не правильно все понимаю???

Шестерня(звездочка) в два раза меньше означает что количество зубев на ней в два раза меньше, а профиль зубев у них одинаковый.

[Maxim]

Оригинальное сообщение от  Dimas66
До 100 разгон быстрый и все. 110 потолок, хотя по педали запас есть, потом только пальчики стучат и не тянян. В горку также очень плохо...максимум 80 а в большие и до 70 падает скорость.

Что-то мне подсказывает, что распредвал тут не причём. А вообще, чтобы не гадать, скинь крышку башки и посмотри метку на звёздочке распредвала. Если метка на распердвале встаёт напротив выступа на головке, в то время как на шкиве коленвала метка ВМТ встаёт напротив укзателя - то цепь трогать не надо. Как мне говорили знающие люди - перекидыванием цепи можно улучшить только ВАЗовский движёк, для УЗАМа лучшее положение цепи то, при котором метки на коленвале и распредвале совпадают.
А по симтомам очень похоже на проблемы с главными воздушными жиклерами карбюратора. Тебе их не меняли, когда карбюратор настраивали? По опыту могу сказать что если вместо ГВЖ 170 поставить ГВЖ 150 в любой камере карбюратора (особенно во второй), то появляются такие-же проблемы как у тебя (например,  двигатель теряет силы при движении в гору - карбюратор наклоняется, топливная смесь переобогащается и в результате отказывают свечи).

[Dimas66 ТС]

Жиклеры я подбирал неоднократно. Пробовал и 170 и 190 ставить. Сейчас стоит оптимальный, как мне кажется вариант. Карбюратор доработан по статьям Бориса_30.

[Maxim]

Тогда продолжай работать с карбюратором. Если по педали запас есть, но машина не разгоняется - значит в карбе образуется неоптимальная смесь при больших расходах воздуха. Первой причиной здесь являются главные воздушные жиклеры, поскольку именно на них возлагается задача "разбавить" топливо при большом расходе воздуха. Но может быть виноват и эконостат.

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  Dimas66
Что-то двигатель УЗАМ не тянет должным образом, зажигание Холловское, карб перебрал, настроил.
Свечи новые.

Сколько пробег? Какие свечи??

[Atomic Cat]

Оригинальное сообщение от  Andruishka
Сколько пробег? Какие свечи??

Какая компрессия? Какой карбюратор? Какие жиклёры стоят?

[Dimas66 ТС]

Карбюратор сейчас копаю...был такой:

Карб Озон 2140...70
1) Дороботаны ЭТ
2) МД1 - 3.5 (треуголка, внутренний диаметр 10,5)
МД2 - 4 (закр.мясорубка)
3) Рассверлены жиклеры эконостата до 2мм.
4) 5) Топливный жиклер переходной системы расточил до 0.8
Сейчас стоит ГТЖ1-112,5 ГВЖ1-150, ГТЖ1-112,5 ГВЖ2-150 ГВЖ2-150

Компрессию не мерял