УОЗ

[Kostes ТС]

Прошу разъяснить. В мурзилке по Оде написано, что угол опережения зажигания для движка ВАЗ - 0 град. У меня стоит на средней метке, я так понимаю это 5 град. Попросил на СТО выставить в ноль, но мне показали вазовскую книжку, где написано, что надо 5град и ниче менять не стали. Вот я и думаю, кто прав.
ЗЫ: Стоит БСЗ, не знаю, важно это или нет.

[Романов]

А проще: заливаем нормальный 92-й, хорошо прогреваем движок, 60-65 км/ч, ровная дорога, 4-я передача  и газ в пол, резко но не ударом.
И по результатам всё будет понятно..

[Kostes ТС]

Оригинальное сообщение от  Романов
А проще: заливаем нормальный 92-й, хорошо прогреваем движок, 60-65 км/ч, ровная дорога, 4-я передача  и газ в пол, резко но не ударом.
И по результатам всё будет понятно..

А какие должны быть результаты? Дело в том что у меня стаж 3 недели

[Романов]

Что такое "звон клапанов" на слух, из салона, во время движения представляете? Если да, то это должно быть секунд 3-7, потом стихает и чуствуется разгон машины. Если нет, то попросите кого то из знакомых чтобы показали на вашей машине. Это самый простой и надёжный тест правильности УОЗа, при сильных расхождениях надо копать глубже....

[ПАК]

остался не решенный вопрос ?1

А ГДЕ ВЗЯТЬ НОРМАЛЬНЫЙ 92-ОЙ

[Wik]

Вы говорите о начальном угле установки трамблера, для Двигателя Ваз 1.6 он действительно равен 5 гр.

[Бекас]

по книшке да, но в книжке которая давалась к машине в комплект всё равно есть тема про карекцию УОЗ. И там не про клапана речь шла а про дитонацию двигателя, но по моему она происходит в районе резонатора.

[Кузьмич]

Это Kostes вероятно неправильная книжка. Шутка. Вообще то гонять слесарям машину не следует.   Я всегда ставлю зажигание  на своей машине примерно таким образом:
- Устанавливешь метку шкива на среднюю риску.
- Ослабляешь гайку крепления трамблера и осторожно поворачиваешь его влево-вправо внимательно слушая. Щелчок электрической искры в прерывателе это и искра на свече. Подтяните гайку крепления (не сильно еще возможен возврат)
- Завел и поехал. Уже обязана. Прогрел и рекомендованный способ на четвертой при шестидесяти резко открываешь газ. Должно раздаться несколько негромких, но очень резких, звонких щелчка. Нормой считается 3-4. Если щелчков много или не совсем, то нужно вновь покрутить трамблер. Тахометр есть, а это уже прибор. Увеличение числа оборотов это увод в раннее зажигание, уменьшение в позднее.  Если щелчков (*треск) было больше 3-4 то уменьшаем опережение и соответственно показания тахометра. Если не было вообще то увеличиваем показание тахометра и опережение. Через 2-3 попытки нужное опережение будет найдено для  залитого бензина. И не нужноискать цифры в букваре.

   Детонация (шелчки в цилиндре и нигде больше. иногда ошибаясь говорят стучат пальцы)  это явление когда топливная смесь не сгорает, а взрывается из-за чрезмерного давления в цилиндре. Чем раньше зажигание. тем быстрее начавшееся от свечи горение переходит во взрыв. Когда искра вовремя, а в момент нарастания давления  поршень уже начал движение вниз снижая давление,  детонации нет и идет нормальный процесс.
   Не следует путать детонацию с калильным зажиганием, когда смесь горит от раскаленных  при нагруженной  работе  элементов свечи . Бывает это от неправильного калильного числа свечи, а иногда при перегретом двигателе и правильные свечи  глючат.
        Вообще наиболее приличный результат (но в принципе такой же) дает установка зажигания по стробоскопу. Прошу извинить меня за подробности тех, кто эту азбуку знает.

[Кузьмич]

Да забыл указать. Когда крутишь трамблер в поисках щелчка искры в прерывателе, ВКЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЕ.

[Кузьмич]

И еще. Несколько заврался. Наверное спать пора ,у нас второй час. ТО Что я написал, это для контактной системы которая у меня  родная. Для бесконтактной просто  заводить и двигать  трамблер по и против часовой стрелке помаленечку, до достижения того же результата.

[Kostes ТС]

Вобщем понятно, но все-таки, если по стробоскопу, то ставить 5 или 0?  Вон Wik голосует за 5

[Кузьмич]

Конечно 5. Без тени сомнения.

[Kostes ТС]

Попробовал я методику предложенную - ниче у меня не стучит...

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  ПАК
остался не решенный вопрос ?1

А ГДЕ ВЗЯТЬ НОРМАЛЬНЫЙ 92-ОЙ

Есть такая страна Финляндия. Вот там, говорят, октановое число 92-го бензина, не поверите, действительно 92...
А не в пределах статистической вероятности от 69 до 88 как у нас...

[Vlad_Dn]

Оригинальное сообщение от  Kostes
Попробовал я методику предложенную - ниче у меня не стучит...

A как Романов писал, проверил? Совсем не детонировать будет только при слишком позднем зажигании, но и ехать плохо будет. Так что по методике, которую  Романов описал, проверь  и окончательно откорректируй угол. Оптимума во всем диапазоне оборотов и нагрузок все равно не получишь, так как центробежный регулятор угла опережения прибор грубый и неточный, но 50-60 км, 4 передача, тапка в пол и несколько звяков - это лучшее, если нет специальных стендов.