Гул, вой, рокот.

[Ахинеич]

Вот глянь.

[Варвар]

обоймой как для шаровой

нифига не понял. как же я их менял в гараже без специнструмента? (пресс у соседа не считается)

[Ахинеич]

На Рио это отдельные детали. Менял. Знаю. На Рено и ниссанах - общая одна! Кстати и на Ларгусах и на Хреях и на Вестах нынче точно так же. В реале проще и надёжнее, не говоря уже о технологичности.

[ВикторД]

проще и надёжнее, не говоря уже о технологичности.

А поснашаться?

[Ахинеич]

Помню, как батя на 403-м москвиче сайлентблоки менял.
Я тогда узнал много новых слов в русском языке. Лет 7 было всего. 

[Варвар]

я не спорю, что рычаг в сборе проще менять.
но ты не должен отрицать того, что тысячи людей меняют по отдельности и шаровые, и сайленты. и это дешевле. значительно.

рычаг ведь не изнашивается, зачем его менять? ;-)

[Ахинеич]

Влад, ты продолжаешь жить в прошлом времени. НЕ ДЕШЕВЛЕ! И не проще.
Просто технологии меняются. Изначально закладывается одинаковый ресурс в сайленты и шаровые. И меняется всё в сборе. В итоге именно дешевле выходит.
1600 РЫЧАГ В СБОРЕ на Логане. А на Рио по отдельности детальки стоили более 3000. Плюс работа.

Наблюдал на СТО за работой мастера.  Если бы изначально знал, как, то сам бы справился бы. Ничего сложного там нет. Инструмент и подъёмник необходимы только.

[Ev_58RUS ТС]

рычаг ведь не изнашивается, зачем его менять? ;-)

В рычаг впрессована шаровая. Отдельно её не поменять. Это на дастере так, на логане не знаю.
Сайленты можно отдельно от рычага.


Итак, докладаю.
Покатался, полазил, подёргал, пошатал, покрутил. Так и не смогли определить, откуда гул. Люфтов в колёсах не наблюдается.
Снял кардан. Тот ещё квест! Без ямы (длинной!) это сделать весьма проблематично, т.к. доступны только три гайки из 4-х. Чтобы получить доступ к 4-й, кардан нужно провернуть. Для этого рекомендуют перекатить машину. А как это сделать, если дастер стоит на 4-х жигулёвских колёсах, чтоб подлезть под него можно былло?
В итоге откручивал перед с помощью трубы и какой-то матери, потом прокручивал кардан, потом наживлял опять перед срывал 4-ю гайку сзади потом откручивал всё окончательно.
Самое обидное, что толку от этого ноль. Гул не изменился без кардана. Состояние крестовин и подвесного у меня нареканий не вызвало.
Сливал масло из моста и раздатки (потом залил всё обратно) - не увидел причин для беспокойства. Масло не мутное, даже немного прозрачное (как гречишный мёд по цвету и прозрачности), в мосту чуть темнее, на пробке было немного опилок. Так что менять вряд ли имеет смысл? А вот долить не мешало бы. Из моста слил всего 400 с копейками мл, а из раздатки чуть больше 200.
А как доливать, если неизвестно что там залито?

Зато нашёл источник стука в подвеске - наконечники. Стучат очень отчётливо, даже непонятно почему в прошлый раз не заметил. Тяги проверить не получилось, из-за сильного люфта в наконечниках. Придётся проверять тяги в процессе замены наконечников.
Шаровые, сайленты, втулки, стойки стабилизатора вроде целые.

[Вова Лермонтовский]

Для этого рекомендуют перекатить машину. А как это сделать, если дастер стоит на 4-х жигулёвских колёсах, чтоб подлезть под него можно былло?

Вывесить одно колесо домкратом и вуаля...

[Ахинеич]

Это на дастере так, на логане не знаю

Там абсолютно одинаковые рычаги. Открою серет, на Ниссанах точно такие же. Они одной конторой поставляются на авто аналогичного сегмента спроса. Ну унификация, мать её работает. Мировые производители давно покупают проверенные временем элементы подвески у надежных поставщиков.
Внешне машины могут быть хоть какими, однако платформы собираются, как кубик рубика нынче. Из уже проверенных комплектующих.

[Ev_58RUS ТС]

Там абсолютно одинаковые рычаги. Открою серет, на Ниссанах точно такие же.

Рычаг на фото чуть выше ничего общего с рычагом дастера не имеет..
У дастера такой:

[Водила]

На Ларгусе (а там логановские детали) шаровая спокойно выпрессовывается, и также без особых сложностей устанавливается новая. Весной при этой процедуре присутствовал))

[Ахинеич]

Ну задний с передним спутать сложно конечно.

На Ларгусе (а там логановские детали) шаровая спокойно выпрессовывается, и также без особых сложностей устанавливается новая. Весной при этой процедуре присутствовал))

Ох и не радуешь ты меня. Не оригинальная запчасть видать была, ностальгическая.. )))

[Faraday]

 

У дастера такой:

На моем логане такие же стояли. По крайней мере по форме такие же.
В 2011 году мне в сервисе сказали, что нужно менять сайлентблоки. Сказали, что можно отдельно, но лучше целиком рычаг поменять, сейчас на них акция и выйдет даже дешевле. Так и сделал.

[Ахинеич]

Да всё верно. На сервисах передние и задние хотят всегда менять сразу.
Они тогда гарантируют последующий пробег. И на стенд схождения без замены деталей обоих мостов фиг заедешь там. Вот попробовал. Дорого на самом деле. Зато машина едет, как танк нынче.