Ну вот, теперь я один из вас

[Мечта паджеровОДА ТС]

Токарь сам про закладные и сказал, естественно в такой ответственный узел они как говорится маст хэв. Иначе в таком мягком металле такие злые шпильки быстро найдут слабину.



195/65r15 в сравнении со штатными 185/65r14 632мм по окружности, ни за что по внешнему диаметру не задевает, не касается. С другого ракурса не получается сфотать, слишком близко к стене

Радует, что кузов под обоими бамперами не гнилой

[Мечта паджеровОДА ТС]

Заканчивают, с парктрониками и камерами...

я б с ума сошел от такого количества проводов...

Осталось установить и покрасить... Или оставить в цвет полосы, которая выше?


На очереди шумка, установка музыки (harmann kardon 10 динамиков+2сабвуфера со штатным усилитетем от bmw х6 е71) тонировка, установка зфно и наконец-то, багажник на выкидку.

[ВикторД]

Перед 20мм зад 40мм материал алюминий,

Чисто интересно, зачем колею на 20 мм расширять, что это кроме нагрузки на подшипники даст?
И с такой колеёй даже старый мастер тебе правильный сходразвал уже врядли сделает. А с неправильным он очень плохо себя ведёт.

[Мечта паджеровОДА ТС]

зачем колею на 20 мм расширять

примерил, перед, с втулками 8мм, как ты говорил, эти 8мм-ни о чем, они только выровняли вылет. Но уперлись в подкрылок. Я изначально говорил что внутренняя часть 6,5 диска будет цеплять. Потому что диск шире, заводского.

Я так подбирал 20-е на паджеро, шириной 12 дюймов, вместо штатных 18-х. Можно сказать на этом деле собаку съел. Проставки на 2 раза переделывать пришлось, из-за того, что при рассчете не учел ширину нового диска. 3 года, ничего, полет нормальный, на 20-х колесах все подшипники-живее всех живых. Правда пришлось расширители с Японии заказывать, +55мм к ширине на каждую сторону. На аватарке видно. В стоке паджеро таких расширителей не имеет.

[ВикторД]

Но уперлись в подкрылок.

Не подкрылок, а угл бампера с подкрылком?
Я бампера все подпиливал, даже на 14", пока не поднял стойку. Но там другая история.
И чем шире резине тем тем бльше подпиливать надо, о благо это пластмасса.
Арки там изначально под неширокие 13" шины, а мы впендюриваем на 5 см больше.
Изначально на 060 подкрылки шли чуток другие чем на обычную ОДУ, с учётом 14" колёс.

[Мечта паджеровОДА ТС]

Не подкрылок, а угл бампера с подкрылком?

Читай то, что я пишу, а не то, что хотелось бы слышать.

ВНУТРЕНЯЯ ЧАСТЬ ДИСКА уперлась в подкрылок. Потредовалось вытащить диск наружу, что я и сделал проставками.
А Общий диаметр колеса в допуске, до подкрылка с бампером еще 1,5 см.

[Serj707]

в сравнении со штатными 185/65r14

Штатные на 060 - 175/70r14 или 185/70r14(инструкция).

[Мечта паджеровОДА ТС]

Я сам добивался, искал, какие стоят на 4х4 колеса, размер дисков, для проставок... Пишут, разное, вплоть до того, что и на 13-х роликах были версии с 4х4...
Может подскажешь и размеры дисков? Буду очень признателен.

[FGH]

Пишут, разное, вплоть до того, что и на 13-х роликах были версии с 4х4...

На своих дисках R14 какая ширина написана?

[Мечта паджеровОДА ТС]

5,5J

[dimakalash]

Штатные, идут десяточные, 5" ет35. Ларгус кросс 6" ет 50. Чтоб была правильная нагрузка на подшипник, надо проставку 15мм. Но это при условии одинаковой высоты шины. Тут всё высчитывать надо. Если надо соблюсти расстояние от подкрылка до диска, проставку надо 27,5мм

[Мечта паджеровОДА ТС]

Если надо соблюсти расстояние от подкрылка до диска, проставку надо 27,5мм

Ну, почти правильно посчитал, я примерно эту же цифру и называл ранее.

Соответственно, нужна проставка 8+19=27мм

А народ меня не понял почему-то, в отличие от тебя.

[FGH]

Ездил я одно время на колесах с меньшим ЕТ чем штатный. Да еще это была зимняя резина. Вот такой экстрим. Машину постоянно приходилось отлавливать, даже на прямой.
Поставил ЕТ40, стала ездить как трамвай. С тех пор к ЕТ я отношусь внимательно.
Конечно, может кому нравиться ездить вцепившись в руль.

На летней, может быть, экстрима будет меньше. Снег, это ведь совсем другое. Летом что может угрожать курсовой устойчивости? Ну разве что лужи и колейность.

[Мечта паджеровОДА ТС]

Так у меня ЕТ будет штатное, это как минимум.

только стесняюсь спросить, а почему машина с более узкой колеей едет как трамвай, и более устойчивой становится?

Для чего, например на той же калине nfr колея шире, чем в простой калины?
При этом калина nfr в повороты ввинчивается очень даже достойно.

[uncle sergio]

а почему машина с более узкой колеей едет как трамвай, и более устойчивой становится?

Немного не так вопрос ставишь. Во-первых, тут меняется отношение колеи к базе.
А второе, плечо обката. А оно от ширины колеи не зависит. Если его менять не вылетом