Рецеркуляция отработанных газов, оно надо?

[Кувалдыч]

ЕГээР

это тоже не мы изобретали... нам как и амерам на экологию пофигу.

[вагур]

это тоже не мы изобретали... нам как и амерам на экологию пофигу.

речь не про идеологическое изобретание, а про технологичное воплощение в механизмы и агрегаты. посмотри на ипонские древние машинки, и в них всёещё работает эта система, и особо не докучает, и на совсем недавно бывшие новыми наши машины. в которых их викивирывали ещё не успевшими покрыться выхлопным нагаром.

[wtd]

в вазовских движках (уж что говорить про нижневального монстра от змз) рециркуляция - что мёртвому припарка.
Поэтому снижение окислов азота там - неактуальное действо.
Совсем.
Прочитано было в учебнике по моторостроению семьдесят какого-то года. Мне было лет 14-15.

зы: зачем я это помню до сих пор???

[Andy5]

в вазовских движках (уж что говорить про нижневального монстра от змз) рециркуляция - что мёртвому припарка.
Поэтому снижение окислов азота там - неактуальное действо.

в вазьих движках это было даже очень актуально, когда пытались ездить на цельнотянутом 76ом бензине а окислы азота образуются при повышенных температурах и давлениях при высоких степенях сжатия.
змз этим не страдает

[yuriy060 ТС]

Зиконы сохранения энергии и масс никто ен отменял Так что... без принципиального изменения принципа работы двигателя, любые попытки наклонить весы в какую либо сторону приводят к обратному движению весов с другой стороны. Либо мощность и кпд либо экология и расход.

Тут умные дядьки, с вами не согласны, даже диссертации пишут... 

Исследование эффективности использования бедных смесей в малотоксичных бензиновых двигателях.
Московский гос. автомоб. институт, 1995 год, диссертация.

Система рециркуляции отработанных газов (РОГ) в определенных пределах (от 0 – 12%) влияет на улучшение топливной экономичности ДВС. При этом около 4% связано с уменьшением диссоциации и с увеличением ђi. При 100% нагрузке, при полном дросселе альфа = 1,0; выигрыша в экономичности нет, при средней нагрузке экономия около 10%, на режиме ХХ около 2 – 8%, в основном за счет интенсификации заряда топливной смеси. Работа двигателя с a > 1,4 – 1,5 с экономией топлива на средних нагрузках в пределах 3 – 4% по сравнению с альфа = 1 и близко к пределу устойчивой работы, следовательно точно дозируя топливо и содержание NOx без нейтрализатора близко к альфа = 1 с нейтрализатором выхлопных газов. Здесь применимы новые методы, расслоения заряда, интенсификация, горение и т.д.
Регистрация пропусков зажигания: их число и концентрация СНх резко увеличивается с обеднением смеси. Следовательно пропуски зажигания – основная причина снижения индикаторного КПД бедных смесей.
Система рециркуляции отработанных газов может улучшить экономичность до 4%. Мощность увеличивается от 0 до 12%;


http://ingenrw.narod.ru/Lit/Opi8.html

[FGH]

использования бедных смесей в малотоксичных бензиновых двигателях

Это всё и про Ниву?