Не заряжается аккум, но генератор работает

[leon43rus ТС]

Сразу к делу. Буду описывать от своего лица, но машина не моя, и находится в 20 км от меня, так что никаких доп диагностик и проверок сейчас возможности сделать нет. Машину пригонят завтра, вот там смогу чет еще посмотреть или замерить на авто. А пока только симптомы.
Двигатель 1.6, жигулевский. Где то месяца 4-5 назад перестал работать генератор (его залило тосолом с термостата). Увезли генератор в ремонт. Там поменяли диодный мост, заодно подшипник. Поставили генератор на место, все работало до поры до времени.
Чуть позже купили новый аккум, потому что старым было лет по 6.
Первое время вроде ездила нормально (езжу не я, точно сказать не могу, но вроде бы владелец не жаловался)
Сейчас проблема такая - аккум ну вообще никак не заряжается на авто.
Завел, проехал 50 км на аккуме, заглушил - не завел.
У самого была Ода, я все бы списал на генератор, но он работает. Проверяли старым способом - скидывали клемму в аккума, машина не глохнет, даже при включенном свете и приборах. Скидывали несколько раз, так что это не сгоревший после скидывания диодный мост.
Интересно то что когда аккум подключен, машина жрет электричество с него. Когда он не подключен, жрет с генератора. Если правильно понимая всю систему, то проблема где то в электронике (предохранители все на месте, все живые, провода идущие в ЧЯ не обгоревшие)

Можно списать на хреновый аккум. Но блин, ему 3 месяца всего, покупал у проверенного продавца.
И тогда вопрос - как можно за 1-2 месяца испортить новый аккум? Потому что владелец авто старенький дедушка, который не привык читать инструкции к зарядным устройствам, и заряжал аккум всегда на 10-12А, хотя аккум то 60А/ч всего. Но и заряжал его не 10 часов, а 3-4 от силы.

А еще в пользу того что электроника в этом авто не ахти - бывает такой прикол.. Включил зажигание, не заводишь машину, ниче не делаешь, просто зажигание включено. Посидел, подумал, передумал ехать, выключаешь зажигание, и как раз в тот момент когда оно выключается начинает работать стартер Оо. Понятно ты поворачиваешь быстро, и он просто дернется (и дернет всю машину, если она на передаче) но все таки такого не должно быть. Бывает такое крайне редко. И чаще просто случайно, как звезды сойдутся. Сидел минут 10, специально включал выключал зажигание, не добился ниче.
В довесок скажу что замок зажигания тоже меняный, тоже месяца 3-4 назад.

Где то в душе теплится надежда что все это просто из-за замка зажигания, и что не надо будет чет сильно капитально менять или переделывать, но это скорее просто надежда, нежели реальность.

[коша]

Большим током заряда акум убить вполне реально.  Если АКБ обслуживаемый то вскрыть крышки и посмотреть на состояние кислоты и уровень её (должна быть чистая как чистая вода).
Па зажиганию, думается это всё-таки проблема именно с контактной группой (если менять на на ,от 08-09 старого образца, с дополнительными разгрузочными реле).

[harvester]

Скорее всего, он просто не заряжается из-за малой напруги... напряжение нужно измерить. И сразу после завода, и через пол-часа езды.
А "старый способ", так там будет все работать, 12.5 вольт и чего?

[leon43rus ТС]

Большим током заряда акум убить вполне реально.  Если АКБ обслуживаемый то вскрыть крышки и посмотреть на состояние кислоты и уровень её (должна быть чистая как чистая вода).

Последний раз когда лично ставил на зарядку, проверял, там было почти доверху этого электролита, и прозрачная.

Скорее всего, он просто не заряжается из-за малой напруги... напряжение нужно измерить. И сразу после завода, и через пол-часа езды.
А "старый способ", так там будет все работать, 12.5 вольт и чего?

Я не мерял, но если верить деду, он мерял у самого генератора (т.е. не с клемм аккума) то как он сказал выдавало около 15В. Но не знаю насколько этому можно верить.

[harvester]

У акума тоже надо и смотреть разницу...

[leon43rus ТС]

У акума тоже надо и смотреть разницу...

Машина уже стоит под окном, но щас пока работаю, не до нее. Чуть позже напишу какие замеры получились. Я так понимаю у исправной машина разница должна быть минимальна?

[harvester]

Зависит от состояния и разводки (!) электрики - 0.5-1в без потребителей приемлемо.

[вагур]

ну чудес же не бывает,да?!
по сути вопроса, проверять напряжение на выводах генератора,аккума, и падение напряжения на массовых соединениях акб-двиг-двиг, под нагрузкой. и после етого уже судить об исправности генератора, надежности соединений.
а если подержать на якобы заряженном аккуме включенными фары минут десять и попробовать завесьти,то и судить о состоянии аккум.
о, можносказать уже ответили. опредуны

[TimEeK]

Если никаких переделок не было, то почти со 100% вероятностью виновата обгоревшая колодка Ш8 на ЧЯ, именно через неё идет заряд АКБ и питание потребителей. Обгорел именно контакт с генератора, посему машина сушит АКБ и он не заряжается, а работает всё при скинутой клемме потому что катушке зажигания хватает напруги с генератора через этот обгоревший контакт.

[вагур]

почти со 100%

восхваляем перемычки генератор-стартер или генератор-акб !
есстесстно, и ш8 приведя в порядки.

[TimEeK]

восхваляем перемычки генератор-стартер или генератор-акб !
есстесстно, и ш8 приведя в порядки.

Я ранее писал что ваши перемычки лишние, достаточно просто сделать скрутку и спайку трех проводов которые приходят на Ш8.

[Одовод]

заряжал аккум всегда на 10-12А

   ничего ему не будет.Кому интересно-поставьте на аккумулятор амперметр и заведите с толчка авто с разряженным в нуль аккумулятором и увидите интересные цифры.Сколько даст генератор-столько и пойдёт на аккумулятор за исключением зажигания фар и т.д.Да ещё и погазуйте.

[ТАНКИСТ]

А реле-регулятор, как бы не причём?

[Одовод]

регулятор НАПРЯЖЕНИЯ ограничивает напряжение ,но не ток.

[вагур]

Я ранее писал что ваши перемычки лишние, достаточно просто сделать скрутку и спайку трех проводов которые приходят на Ш8.

я по-моему (или только хотел?!!..) на это писал,что по сути это одно и то же. токо перемычя проще делается,чем скрутка-спайка.