Не заряжается аккум, но генератор работает

[wtd]

регулятор НАПРЯЖЕНИЯ ограничивает напряжение ,но не ток.

Но при всём при этом в авто зарядка идёт напряжением, и от него (разности) собственно и зависит ток зарядки.
И пусть генератор можёт выдать "на-гора" 50А при 12.8 В - то аккумулятору не перепадёт совным счётом ничего.

[вагур]

при всём при этом в авто зарядка идёт напряжением, и от него (разности) собственно и зависит ток зарядки.

еси я прально понял, смысл замечания Одовода в том что если аккум разряжен сильно,то начнёт потреблять зарядный ток неприлично  приличных величин, далеко отличных от рекомендованных 1\10 от ёмкости.

[wtd]

если аккум разряжен сильно,то начнёт потреблять зарядный ток неприлично  приличных величин, далеко отличных от рекомендованных 1\10 от ёмкости.

совершенно верно. Но! как только на клеммах появится 12.8 в, и генераторные 12.8 куда пойдут? Только в бортсеть, но не в аккумулятор. так что "кривая" таблетка очень таки прилично ограничивает зарядный ток.

[вагур]

Но! как только на клеммах появится 12.8 в, и генераторные 12.8 куда пойдут? Только в бортсеть, но не в аккумулятор. так что "кривая" таблетка очень таки прилично ограничивает зарядный ток.

совершенно верно. НО! пока на аккуме будет скажем 9в в покое без нагрузки, и даже если РН кривой и ограничивает на 12.8, аккум будет ток зарядный  хавать ртом и )!(опой какговоритца.

[wtd]

НО! пока на аккуме будет скажем 9в в покое без нагрузки

ниже 10.5 - он труп...
А так - да, сотку ампер схавает и не подавится. Только это всё - кратковременно, ибо напряжение на клеммах - растёт, и ток, соответственно, резко падает.

[leon43rus ТС]

В общем возможности проверить так и не предоставилось. Позавчера ночью заряжал аккум, потому что вчера была острая необходимость ехать на Оде в соседний город, 100км туда обратно. Приехал домой, хотел замерить все, но машину завести уже не удалось. Седня поставил на зарядку, так, хотя бы просто что бы завести. Решил пока поковыряться с проводкой. Думал дай прозвоню провода от генератора которые идут.. Ага.. прозвонил.. Я конечно не электрик, но думаю тут и так понятно, что тут что то не так. Еще и на гайке была окалина толщиной почти миллиметр..


Аккум еще на зарядке, так что никаких замеров нету. Все ближе к вечеру.

[leon43rus ТС]

Так. Подзарядил чутка аккум, что бы завести.
Завел, замерил. Замерял на оборотах примерно 900-1100 (они плавают постоянно)

Без нагрузки:
- Акум-Двиг - 13.5В
- Ген-Двиг - 14.1В

Под нагрузкой (ближний свет, печка на полную, и аварийку до кучи)
- Акум-Двиг - 12.5В
- Ген-Двиг - 13.7В

[ТАНКИСТ]

Вполне приемлемые параметры.
Не помешает проверить как АКБ держит ёмкость.

[leon43rus ТС]

Вполне приемлемые параметры.
Не помешает проверить как АКБ держит ёмкость.

А каким образом это можно проверить? Знаю что в магазинах где продают аккумы, за отдельную плату проверяют это, а вот как у себя?

[ТАНКИСТ]

А каким образом это можно проверить? Знаю что в магазинах где продают аккумы, за отдельную плату проверяют это, а вот как у себя?

Извини, с телефона сложно полностью ответить. Погугли.
Можно косвенно по падению напряжения за определённый период времени (при отключенных потребителях), так называемый саморязряд.

[leon43rus ТС]

Извини, с телефона сложно полностью ответить. Погугли.

Хорошо, поищу) Спасибо за помощь) щас надо опять ехать на ней в город, и думал вот доеду или нет, а ты тут написал про то что все нормально, так что можно ехать)

[T3D]

- Акум-Двиг - 12.5В

Не маловато ли?
У меня в пробках, когда долго стоишь и обороты падают до 700 (то есть гена почти не работает) на приборке показывает столько.
А на нормальных оборотах с ближним, обогревом, противотуманками, торомзами 13.1 В по приборке.

Но если что-то было исправлено и аккум почти разряжен то первое время может проседать напруга.

[TimEeK]

Без нагрузки:
- Акум-Двиг - 13.5В
- Ген-Двиг - 14.1В

Под нагрузкой (ближний свет, печка на полную, и аварийку до кучи)
- Акум-Двиг - 12.5В
- Ген-Двиг - 13.7В

Это ненормально. Во всех точках должно быть одинаковое напряжение. Максимум где на пол вольта меньше может приходить,так это на задние фонари, потому что провода длинные. В остальных точках между любым "+" и любым "-" должно быть столько - сколько выходитс генератора (конечно если не через диод).
Так что шурши контакты.

[leon43rus ТС]

Так что шурши контакты.

Ездил седня в город 120-140 км, и пробки и трасса. Ехал просто со светом, без всяких печек и магнитол. Вернулся, аккум не сел. Уже радует. Но я понимаю что раз вы говорите что не все окей, значит не все окей.

По поводу контактов. Какие контакты надо посмотреть? В ЧЯ Ш8 я глянул, там ниче не обгорело, и не обуглилось.
И по поводу перемычки. Я как то давно читал, но забыл. Там ведь просто перемычка с + генератора на + акума идет и все? Ну и еще генератор-стартер.

[ru.kaliev]

Там ведь просто перемычка с + генератора на + акума идет и все? Ну и еще генератор-стартер.

Достаточно одной, где и как реши сам.
Задно замерь напряжение под нагрузкой между двигателем и корпусом генератора (должно быть - 0) - Окисление крепежа генератора приводит к повышению сопротивления и потере напряжения.