[Sir ТС]

Точно. Этот же провод массы у меня то же не был нормально прикручин. так что. при заводки искры сыпались под капотам во все стороны, между двигателем и трубками тормозной жидкости. так ездил месяц.  И без огнетушителя. Кошмар.. Сечас и тот провод хорошо завернул, и новый пробросил между двигателем и аккумулятором и массой.

[ian]

Печальный итог с поцарапанной дверью. А у меня через 17 тыс. накрылся бендекс, точнее, его наконечник-шестерня такая. Сняли на станции стартер, а он какой-то левый-сам бендекс похож на волговский, с впрессовынная шестерня-десяточная. шестерня оказалась изгрызанной конкретно, при заводке треск был страшный, а коленвал не крутился. В магазинах похожих не оказалось, поехал на  гарантийку (гарантия к тому моменту закончилась), хоть разузнать. что к чему. Сказали, что была такая хреновая партия стартеров на заводе, и в этом случае меняли стартер в сборе на классический, если машина на гарантии.(Двигатель 06) А меня уже и сомнение берёт, подойдет ли по креплениям классический стартер на двигатель с омской КПП. Из ситуации тогда вышли, только перепрессовав в бендекс эту долбанную шестерню (взяли от 10-чного стартера. Но это в условиях станции, и механик хороший знакомый. После этого проехал почти 8 тыс., уже начинает потрескивать опять Видно, замены стартера в сборе не избежать. Может. кто стакой проблемой тоже сталкивался, подходит ли по креплениям к ВАЗовскому движку с ОМСкой КПП стартер какой? В магазинах, по моему, классические стартеры продаются как ваз 2101, а дальше пошли от 08.

[Pilgrim]

То ли на копейке, то ли на шестерке: все работает а стартер не крутит. Виноваты были загрязненные контакты аккумулятора.

[Pilgrim]

Может. кто стакой проблемой тоже сталкивался, подходит ли по креплениям к ВАЗовскому движку с ОМСкой КПП стартер какой? В магазинах, по моему, классические стартеры продаются как ваз 2101, а дальше пошли от 08.

У тестя ВАЗ+Омск, он уже 2 стартера поменял, по моему он от копейки ставил, если не забуду - спрошу.
Кстати, мы с братьями когда тестю меняли стартер, то ничего другого кроме защиты стартера не снимали, просто это надо делать из ямы и хитрым образом его (стартер) вытаскивать.

[Кир1872]

Я на старой копеечке два стартера сам поменял - без ямы и снимал только защиту стартера. А проблема тоже была только в том, что крыло совсем сгнило и никакой массы не было. Кинул прямой провод на движок с аккумулятора - и машину как подменили.

[Ижевладелец]

сообщение  Pilgrim

Кстати, мы с братьями когда тестю меняли стартер, то ничего другого кроме защиты стартера не снимали, просто это надо делать из ямы и хитрым образом его (стартер) вытаскивать.

Вот с этого момента можно поподробнее? А то я помучился полчаса и забил пока на это, а стартер надо бы перебрать.

[Pilgrim]

Вот с этого момента можно поподробнее? А то я помучился полчаса и забил пока на это, а стартер надо бы перебрать.

Да я, чесно говоря, и не помню как мы там его поворачивали, у меня сейчас ИЖ с УЗАМом. Вот (не забыть бы) гляну под капот машины тестя, может быть вспомню, тогда напишу. Но уж раз у нас получилось, значит в принципе такое возможно.

[Pilgrim]

Проверили -точно, провод (а он там в стороне, и на глаза не попался) к корпусу автомобиля почти не прикручен -болтается.

Мужики, у меня похоже то же самое. Пожалуйста, напишите где этот провод точно находится, на дворе ливень - искать очень мокро.

[Pilgrim]

сообщение  Pilgrim

Проверили -точно, провод (а он там в стороне, и на глаза не попался) к корпусу автомобиля почти не прикручен -болтается.

Мужики, у меня похоже то же самое. Пожалуйста, напишите где этот провод точно находится, на дворе ливень - искать очень мокро.

Нет, похоже дело серьезнее. Либо аккумулятор, либо стартер. Если так и дальше пойдет, моего оптимизма надолго не хватит.

[Борис_030]

Сделай по принципу УЗАМского движка (если конечно у тебя ВАЗ-2106 дв.), т.е. от аккумулятора к двигателю, отсоединив ламелину от кузова и прямо под гайку крепления трамблёра (регулировку момента зажигания не сбей!), а тот "противный" провод, который от монтажного уха под правую фару идёт, будет совсем не нагружен и работать будет на 100%.
С аккумулятором может быть "детская болезнь" - просто зачистить клеммы + и -, но если уже разрядился от хренового контакта, то заряжать надо.
У стартёра надо проверить 2 вещи:
1. Щёлкает-ли втягивающее реле? Если да, а двигатель не крутиться, то нет контакта в "пятаках" коммутирующих обмотку стартёра. Если не щёлкает, то проверить наличие напряжения в момент "старта" на втягивающем реле и при наличии напряга заменить втявающее. Ахтунг: акк-р должен быть заряжен.
2. Если делаются потуги прокрутить двигатель, но они очень слабые или прерывающиеся, то либо перекосило якорь из-за износа втулок стартёра, либо подгорел коллектор стартёра (зачистить), либо сгорела одна из обмоток статора (можно заменить). Якорные обмоки (вернее витки) горят крайне редко, обычно просто отрываются в крепеже от коллектора (запаять припоем КМЦ маленькой горелкой).
Энтузазизм с нашими машинами терять никак нельзя... А то на иномарке придётся ездить и всю жизнь мучаться  

[Pilgrim]

Сделай по принципу УЗАМского движка (если конечно у тебя ВАЗ-2106 дв.), т.е. от аккумулятора к двигателю, отсоединив ламелину от кузова и прямо под гайку крепления трамблёра (регулировку момента зажигания не сбей!), а тот "противный" провод, который от монтажного уха под правую фару идёт, будет совсем не нагружен и работать будет на 100%.
С аккумулятором может быть "детская болезнь" - просто зачистить клеммы + и -, но если уже разрядился от хренового контакта, то заряжать надо.
У стартёра надо проверить 2 вещи:
1. Щёлкает-ли втягивающее реле? Если да, а двигатель не крутиться, то нет контакта в "пятаках" коммутирующих обмотку стартёра. Если не щёлкает, то проверить наличие напряжения в момент "старта" на втягивающем реле и при наличии напряга заменить втявающее. Ахтунг: акк-р должен быть заряжен.
2. Если делаются потуги прокрутить двигатель, но они очень слабые или прерывающиеся, то либо перекосило якорь из-за износа втулок стартёра, либо подгорел коллектор стартёра (зачистить), либо сгорела одна из обмоток статора (можно заменить). Якорные обмоки (вернее витки) горят крайне редко, обычно просто отрываются в крепеже от коллектора (запаять припоем КМЦ маленькой горелкой).
Энтузазизм с нашими машинами терять никак нельзя... А то на иномарке придётся ездить и всю жизнь мучаться  

Спасибо за советы. Буду разбираться. Пока подозреваю разрядку аккумулятора, "детскуая болезнь" обычно бывает когда часто снимаешь клеммы, а я этого не делаю.
А насчет иномарок, думаю что следующей машиной будет одна из них.

[Pilgrim]

Малость стерся край у ремня генератора, ремень ослаб. Генератор работал, но на всех потребителей его не хватало, лампочка однако не загоралась. Опять же езда с фарами и дворниками, в общем аккумулятор разрядился и мощей ему на стартер не хватало. Теперь все в порядке, ну или почти все.
Мораль:
1) БДИ
2) Лампочка, разряда аккумулятора показывает не совсем то, чего бы нам хотелось

[Сергей Зюзин]

Да лампочка эта относительно достоверно может показать только факт полного обрыва ремня!
Конечно, дело нужное - но все-таки на худой конец вольтметр не помешает (а по-хорошему еще и амперметр, но с нашей проводкой его воткнуть проблематично).

[Борис_030]

Ремень генератора обычно подсвистывает, если не натянут, но бывает, что и нет (5-10% случаев), но и его отловить можно. Вклчаешь фары на дальний (можно включить и других потребителей, чтобы нагрузить генератор) и переходишь на х/х, а потом газку порезче. Если в это время услышишь визг или взвизгивание ремня, то он нуждается в подтяжке  Ночью лампы головного освещения при переходе на х/х должны потускнеть (строго на глаз) - это норма для х/х. Но если их прежняя яркость возвращается лишь при 2000 об/мин. или выше, то нужно смотреть на реле-регулятор или опять же на натяжение ремня. Может и присутствовать явный перебор в потребителях (типа лампы 130/100 Вт и пр.)Правда это уже "ловля мух", т.е. строгой неисправностью это считать нельзя, но всё-же в зимнюю эксплуатацию и пр. условиях это не повредит (меньше придётся снимать акк-р для подзарядки).
Успехов!

[Пермяк]

Проверь якорь стартера.Я 3-и бендикса поменял,потом стартер взял и выкинул.Поставил от классики,уже 2 года ходит,тьфу-тьфу.