Почему нужно переходить на метан!?

[mister_kukuruzo ТС]

В связи с последними событиями в мире многие из нас стали грамотно рассуждать на тему экономии. Особо актуальный способ сейчас  это экономия на топливе. Способов сэкономить на топливе не так уж и много – сократить поездки на личном авто, пересев на общественный транспорт, либо заправляться гораздо более дешёвым топливом. Например, метаном. Но как отказаться от привычного бензина и не стать жертвой недостаточного кол-ва газовых заправок? Решение есть, «голубое» топливо»  можно просто «добавить» как опцию в ваш автомобиль, установив полноценную двухтопливную систему нового поколения.

Кто-то может возразить: мол, дело рискованное, а экономии никакой. На самом деле, это один из мифов, не имеющий ничего общего с реальностью. Судите сами, метан – это достаточно распространенное моторное топливо. Оно экономичнее и экологичнее традиционных бензина и дизеля. При использовании метана в выхлопе содержится примерно в пять раз меньше загрязняющих веществ, а моторесурс двигателя и межремонтный пробег увеличиваются на 35-40%. Несложно подсчитать, что при пробеге 60 тыс. км в год владелец легкового авто сэкономит порядка 140 тыс. рублей, а для автобуса или грузового автомобиля сумму смело можно утроить. А ещё владелец переоборудованной машины сможет гордиться тем, что вносит свой посильный вклад в сохранение экологии своего района.

Важно развеять миф о том, что газ – это полный багажник с баллонами. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно. Если есть желание нишу можно закрыть и автомобиль будет выглядеть также эстетично, как и до модернизации.

Теперь поговорим о безопасности.  Все мы знаем, что любой горючий газ в больших количествах взрывоопасен. И потому у многих может возникнуть резонный вопрос о том, насколько надёжно газобаллонное оборудование, которое появится буквально у пассажиров машины под боком.  Баллон, в котором будет храниться метан, имеет такую толщину стен, что он способен выдержать давление 200 кгс/см2. Для тех, кто не силён в физике, поясним, что даже при серьёзных поломках, резервуар с газом не пострадает. Сами же емкости для инновационного горючего бывают двух видов: металлические и полимерные. За обоими видами нужно осуществляется небольшой контроль: владельцам металлических баллонов надо проходить его раз в пять лет, а тем, кто остановил свой выбор на полимерном пластике – раз в три года, проверка осуществляется в месте где вы установили оборудование.

В салоне после установки ГБО на метане появляется кнопка, которая показывает уровень топлива в баллоне и помогает переключать питание мотора. Но жать на нее не обязательно – электронная система управления сама переключает машину на бензин, если двигатель не прогрет или газ в баллоне закончился.

В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.

[ПалВаныч]

Реклама метанового гбо??? Из трёх сообщений на форуме все 3 о метане...

[Вячеславович]

А там за баней шершавые череночки лежат!!! Может он газ на черенки хочет обменять! Явно рекламирует.

[Пиночет]

Я великий кукурузо, мне нужна бумажка... (с)

[uncle sergio]

Явно рекламирует.

А кого именно?
Вообще метан- а в чём проблема?
Крик души? А почему бы нет?

Реклама

А вы как думаете, как скоро сюда заглянет модератор? Для вызова которого есть кнопочка?
Или лучше- Гмод, который черенками ведает...

[FGH]

Современное газобаллонное оборудование (ГБО) помещается в багажнике в специальной нише, снаружи совершенно не заметно.

Количество газа эквивалентно 48 л бензина.

Но выход есть. Желая эксплуатировать автомобиль на метане, следует приобрести Приору с интегрированными баллонами.

Баллоны размещаются в специальных нишах под днищем и не занимают багажник.

[wtd]

В сущности, для автомобилиста после установки газового оборудования ничего не меняется, только теперь поездка становится в полтора-два раза дешевле.

Однако есть небольшое "но" - это количество заправок. Вот когда их будет хотя бы по одной на район - поговорим более предметно. Ну и про первоначальные затраты в более чем полсотни зелени как оправдать? а у некоторых это - годовой запас бензина + последующая продажа авто.


зы: Да тут модератор. Черенок приготовил - пусть только дёрнется...

[Пиночет]

кнопка, которая показывает уровень топлива

Аффтар жжОт!

нужно переходить на метан!?

Посоветую аффтару убиццо апстену, ибо газа я боюсь зело, а посему, мне насрать и на экологию, и на экономию, и на все остальное. Буду жечь бензин!

[uncle sergio]

Приору с интегрированными баллонами.

Вах! Как заныжять будэм? 

[uncle sergio]

Черенок приготовил

Спорим, не получится?
Тему и сообщения удалить- это не черенок вставить...

[остров]

В зад эти баллоны. И желательно плашмя.

Извините, не удержался.

[wtd]

Спорим, не получится?
Тему и сообщения удалить- это не черенок вставить...

Хм... кто-то реально уже черенком орудовал? "вырвите мне язык - я должен это видеть" (с).

[Пульпит]

такое количество баллонов, сразу вызывает негатив и отвращение!!! это не машина уже, а газовое хранилище какое то!   

[OVA]

Кукурузо жжёт, конечно. Но Правила не нарушены, рекламы нет. Азбучные истины? Так тут многое более простое по разу в год кружат.
Модератору на усмотрение.
Главмоды в сторонке наблюдают.

[wtd]

Модератору на усмотрение.

так тоже нарушений не вижу потому и "стою и зорко озираюсь".

Ну и про баллоны... под метан - они есть очень разные. Стальные - для легковых - дюже тяжелый и ни разу ни вариант (фото с баллонами в багажнике представлены). Но ведь есть уже более-менее вразумительные композиты. Там и баллон большой, и, что самое главное, ОЧЕНЬ лёгкий!.. Цена тут не главное...
Главное - это повсеместное отсутствие заправок. Поэтому как не пляши - а если нечем уколоться - то и "баян" покупать ни к чему.