появилось калильное зажигание.

[евжений ТС]

езжу на газу. в двигатель уже давно не лазил. второй день уже не могу по нормальному заглушить двигатель. От температуры не зависит.на полупрогретом движке проявляется так же как и на горячем. Ещё как кажется тяга упала. Думал из-за газа, но заправил недавно полный бак на довереной заправке и чтото не айс.как диагностировать, куда лезть?

[Николай А.]

А свечи давно смотрел. Калильное часто возникает при большом нагаре, т.е. из-за раскаленных "угольков" на свече. Правда на газе не ездил, но на бензине это так.

[бармалей]

А зажигание точно не уползло?

[евжений ТС]

зажигание мпсз, там вроде всё навечно должно быть. Свечи уже полгода наверное вообще не трогал. если не больше. завтра с утра посмотрю.

[ПаВло]

А свечи давно смотрел. Калильное часто возникает при большом нагаре, т.е. из-за раскаленных "угольков" на свече. Правда на газе не ездил, но на бензине это так.

после перехода на газ калильное зажигание у меня ушло в небытие, даже на свечах А17

[wtd]

тяга то не пропала ещё?.. когда клапан перестаёт остужаться - он начинает раскаляться сверх меры. Смотри в срочном порядке зазоры... хотя уже может быть поздно пить боржоми...
а ведь не зря рекомендуют на ГБО выставлять зазоры (выпускных) по верхнему допуску.
зы: на вакуумном гбо зазоры уходили с верхнего допуска до нижнего за 15 тык. Регулировал каждые 10 тык. На бензине регулировка показана каждые 30 тык. Смирился ибо за 100 тык наэкономил на 5 новых гбц.

Но иже стоит впрысковое гбо... там за 25 тык (лениво и некогда было) зазоры ушли куда меньше чем на вакуумном. Но всё равно чуть подвинулись в сторону уменьшения - выгорают клапана и сёдла всё же. Но едва заметно на уровне погрешности прибора (индикаторная рейка).

не ленимся - проверяем зазоры и _ОБЯЗАТЕЛЬНО!_ после - компрессию. Если нет компрессометра - то в любой сервис - это стоит совсем недорого.
По результатам - решать что делать.

[alexxx]

так. начнём с самого начала- с терминов.
я так понял что у тс при глушении мотор дёргается, хаотично работает , не глохнет.
это ДИЗЕЛИНГ, а не калильное зажигание. калильное зажигание проявляется совсем по другому и на совсем других режимах.
первопричина дизелинга- плохая работа эпхх. при выключении двигателя клапан должен перекрывать подачу топлива в цилиндры. тогда гореть там будет нечему, несмотря на нагар, "угольки" и перегретые части свчи и кам.сгор.
тоже самое касается газа.
вобщем причина - не перекрывается до конца подача твс после глушения двигателя.
всё остальное - изменение уоза, установка других свечей и другие шаманства, лишь убирают последствие - сам дизелинг. но причину его возникновения - нет.

[евжений ТС]

первопричина дизелинга- плохая работа эпхх. при выключении двигателя клапан должен перекрывать подачу топлива в цилиндры

какое эпхх на газу

[евжений ТС]

я наверное слишком смесь забеднил. и из-за этого клапана греться стали. возможен же такой вариант?

[alexxx]

какое эпхх на газу

штатный эпхх при работе на газу конечно не задействован.
но всё равно, при глушении двигателя есть ведь клапан перекрывающий подачу газа?

[евжений ТС]

не тот случай. скорее всего клапкна.

[uncle sergio]

какое эпхх на газу

А я вот не понял, какое на газу "дизелинг"
Или всё-таки калильное?
нет, всё-таки дизелинг

не могу по нормальному заглушить двигатель

На газу? Чудеса. Поджигать предположим есть чем- нагретыми деталями двигателя. А вот что? Откуда газ возьмётся, если клапан закроется. Или не закроется- тогда травить постоянно будет. Или это не газ дизелит, а бензин, как-то просочившийся через клапан. Или в картер через бензонасос дохлый. не знаю, сможет ли продолжать работать мотор на конденсате, накопившемся в редукторе и вообще сможет ли его оттуда засосать...но вот такие идеи.

[wtd]

в редукторе остаётся прилично газа ибо клапана отсекающего подачу между редуктором и карбом нет.
при выключении зажигания прекращается искрообразование поэтому проблема однозначно не с подачей луца а с раскалёнными деталями.
забеднять смесь нельзя! и жрёт больше и гбц ппц настаёт.
на вакууме наоборот необходимо чуть забогатить от нормы.

[вагур]

сколь на редукторно гбо ездил но чтоб дизелил на газу - таког оне было.проверить это изза газа или не в принципе достаточно просто: при работающем двигателе сдёргиваем провода с газового клапана.газ выработается и оно должно заглохнуть.просто,ровно,безо всяких.а если продолжать дрыгаться как и при просто глушении- соглашусь с мнением поступления бензина левого.или чз неплотно закрывающийся бензклапан,или чз бнасос в пооддон и чз вентиляцию.для дрыгания достаточно будет поступающих паров оттуда.
 опятьтаки проверить- отсоединить бенз шлаг от бнасоса,поездить чтоб выветрить картер,и глушить,смотреть КАК заглохнет.хотя,выяснить чз поддон или чз бензклапан в карб идет бенз,не выяснится так.хотя для начала можно отсоединиить шланг от карба.
 имхо,не должно на газе дизелить,ну не должно.

[wtd]

в двигатель уже давно не лазил

так обслужить его надо уже давно а не в ромашку играть.

пофиг какого и суолько бензина!!! при выключении поджига обессточивается свеча. любые дрыги - неисправность потрохов двигателя а не системы питания.