Контровка втулки полуоси сваркой: плюсы и минусы

[Кувалдыч]

На денек оставить никого нельзя... ну вы жжете...

З.Ы. какая там нафиг риска... когда даже легкая точка дает блямбу в разы мощнее риски, мало того, то вокруг блямбы происходит геометрическая концентрация напряжений, так под ней еще и внутреннее напряжение в металле в результате термического воздействия.

[Sergoman ТС]

А тут недавно на форуме кто-то стабилизатор предлагал наваривать.. Поопаснее полуоси то будет. А так у меня отмазка есть — начал варить ещё в 2004, ещё форума не было. Толком.

Попрошу не минусить, но у меня сейчас обе полуоси стоят не только завареные, но и с навареными и проточеными местами под подшипник.. Оба петтингпиттинговали.

[Александр627]

одна полуось была застопарена одной маленькой точкой и

ключевое слово- "Одна ". по одному случаю вывод не делают... Я говорю как сам делал. и результат пока нормальный...

[Кувалдыч]

кто-то стабилизатор предлагал наваривать.. Поопаснее полуоси то будет.

Не будет. По разному нагрузки действует.
Есть такая наука - СОПРОМАТ (сопротивление материалов) называется.
Вот в ней как раз подобные темы изучают.

[Fabula_4x4]

А тут недавно на форуме кто-то стабилизатор предлагал наваривать..

Я те больше скажу. На метровагонах стоят тяговые двигатели, вал которых под конус. На конус на горячую сажают карданную муфту (половинку). Иногда карданка проворачивается на конусе вала. Карданку после этого выкидывают, а вот вал наплавляют  спецэлектродами  и протачивают заново. И ниче, ездит. А метрополитен, это вам не вотку пьянствовать и беспорядки нарушать...

[Sergoman ТС]

Не будет. По разному нагрузки действует.
Есть такая наука - СОПРОМАТ (сопротивление материалов) называется.
Вот в ней как раз подобные темы изучают.

Типа никто больше сопромат не учил? Концы, да, на изгиб и продольно (а с  тугими резинками и на кручение). А между передними резинками — кручение + изгиб.

Но здесь и до сопромата не надо добираться. Сама сталь стабилизатора 65Г (пружинная, рессорная) не варится: надёжный справочник: http://www.baurum.ru/_library/?cat=metalbase&id=150 о 65Г: Не применяется для сварных конструкций. Там же о полуосях, сталь 45Х кажется, о ней: Трудносвариваемая. Необходим подогрев и последующая термообработка.

[Кувалдыч]

не варится

Не применяется для сварных конструкций

это не одно и то же
и даже не взаимосвязано
Более того, по ссылке не написано что она трудносвариваемая или не варимая.

Да, в месте сварки она перестанет быть 65Г. И что? В этом месте стаба такая сталь и не нужна.

Марка :   65Г
Заменитель:   70, У8А, 70Г, 60С2А, 9ХС, 50ХФА, 60С2, 55С2
Классификация :   Сталь конструкционная рессорно-пружинная

Применение:   пружины, рессоры, упорные шайбы, тормозные ленты, фрикционные диски, шестерни, фланцы, корпусы подшипников, зажимные и подающие цанги и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной износостойкости, и детали, работающие без ударных нагрузок.

В этой теме уже приводили фото маздовского стабилизатора. С приварными рычагами. Или у японцев физика другая?

У обычного стабилизатора 7 участков работающих каждый в одном из 4 вариантов деформации.

[БОРИС-93]

Иногда карданка проворачивается на конусе вала.

Пописать надо было перед напрессовкой. Слышал байку, что после ЭТОГО соединение становится неразборным. Но в ИЖе применять не буду!

[wtd]

после ЭТОГО соединение становится неразборным.

Да запросто. Электрохимическая коррозия. Вон как наконечники в рулевые сошки впрессовываются... А ведь там конусное соединение без всякого натяга и держаться как бы и не должно... однако трудноразборное.

[vedroid]

Постоянно контрю в одной и той же точке, если втулка села хорошо то не прихватываю, только каплю наплавляю (на старой точке). Другим не советую, т.к. некоторые, ну  "кашу маслом не испортишь" и варят.., на и без того "уставшую"  полуось. Да и без сварки неплохо ломаются.

[Fabula_4x4]

А ведь там конусное соединение без всякого натяга и держаться как бы и не должно... однако трудноразборное

Конус не держит радиальную нагрузку, только осевую. Посему легко разбирается методом страшных ударов в радиальном направлении... Если, конечно, гайку не забыть отвернуть...

[Fabula_4x4]

А еще хотите расскажу, как собирают ЖД колеса? Пресс, горизонтальный, напрессовывает колесо на ось. При этом рисуется график усилия, на нем не должно быть провалов и всплесков по давлению - выше и ниже допуска.
Во времена не столь отдаленные, когда все на все клали, лет 25 назад, ось просажена, график ниже плинтуса, что делать? Элементарно, Ватсон. Масляной тряпкой протирают посадочное место на оси или на колесе, а потом шмурыгают там наджачкой. Зачем? Абразив выкрашивается, прилипает к маслу, когда колесо прессуют - график идеальный получается.
А знаете как легко снимают колесо с оси? В ступичной части колеса есть отверстие - в него вворачивают маслонасос плунжерный, который развивает давление 2000 Атм и пару капель масла вгоняет между колесом и осью. И по этому масляному клину колесо соскакивает как два пальца об асфальт.
Но это так, офф для для общего развития...

[Ghost_Kid]

когда колесо прессуют - график идеальный получается.

Но ведь такая посадка не гарантирует какой-либо надежности, ведь так?

[Струня]

А тут недавно на форуме кто-то стабилизатор предлагал наваривать.. Поопаснее полуоси то будет.

В этой теме уже приводили фото маздовского стабилизатора. С приварными рычагами. Или у японцев физика другая?

Иногда карданка проворачивается на конусе вала. Карданку после этого выкидывают, а вот вал наплавляют  спецэлектродами  и протачивают заново. И ниче, ездит.

Более того, по ссылке не написано что она трудносвариваемая или не варимая.
Да, в месте сварки она перестанет быть 65Г. И что? В этом месте стаба такая сталь и не нужна.

Ё-моёёёёё. Сколько раз объяснял... Не путайте Божий дар с яичницей... Не путайте кустарщину и заводскую сварку! На заводе используют ТЕХНОЛОГИЮ! Сваянную грамотным человеком, утвержденную ИНСТИТУТОМ! Подтвержденную испытаниями! Часто даже теоретически обоснованную, а не только "доказательством Сосницкого- Мамой клянусь"...
И именно ТЕХНОЛОГИЯ (её соблюдение) дает необходимые эксплуатационные свойства! Приварить можно ВСЕ ко ВСЕМУ! Вопрос в том, будет ли это работать. И если на заводе приварили, термообработали, проверили... То это не значит, что можно туда тыкать всякими электродами или проволочками, нарушая все технологии!

[Струня]

это - слишком по теории, тыщщ 60-80 уже проехали наварное...

Чисто теоретически, точка может попать в такое место, которое не участвует в передаче крутящего момента. Тогда, в отсутствии сил, микротрещины не будут развиваться. Соответственно, ничего не лопнет... До момента изменения свойств металла. Допустим, стылой, холодной ночью, кого- нибудь буксировать, и невзначай дернуть...