инсталировал лямбду

[евжений ТС]

ДК обычный е широкополосный. Пробовал регулировать по вольтметру. Значение болтается возле 0,78 и на 0,5 не устанавливается. Изначально дозатор был слишком сильно откручен, но даже в таком положении вольтметр показывает 0,87 и не больше. Но машина лучше поехала заметно, и по эконометру более оптимистично. Стрелочный вольтметр будет лучше реагировать? хочетс я всё таки по человечачи газ отстроить.

[Циган]

с подогревом? если он не подключен. что то внятное будет выдавать минут через 10 работы двс, а то и 15.
хотя смотря куда эта лямда прилеплена, если на место где 2 трубы в 1 сходятся, то минут 15 надо на оборотах гонять машину, именно ехать

[евжений ТС]

с ним. да в встык. но у меня пропуски какие-то наличествуют и тестер видимо тормозит.потому что значения скачут и на кручение дозатора реакция с лагом гдето в секунд 5

[Циган]

может и кислородник мертвый быть

[wtd]

он и не будет устанавливаться. напруга постоянно скачет это нормально.
закручивай подачу до провала напряжения. запомни положение. откручивай до повышения напряжения. запомни подожение. вкрути между ними - собственно всё. ну чуть в сторону богатой смеси.

[евжений ТС]

ну вот на холостом я так и сделал, а на рабочих оборотах, чтото не ловятся у меня эти края, то есть ловятся но очень в большом диапазоне. хотелоь бы сузить.

[wtd]

а на рабочих оборотах, чтото не ловятся у меня эти края, то есть ловятся но очень в большом диапазоне.

так вакуумное же - т.е. от разряжения сосёт из редуктора.
Измерять не при педалировании а на ровном прямом участке. Выйди на равномерный режим и измеряй. Начни с заведомо бедной и после прибавляй, как выйдет на стехиометрию можно даже чуть забогатить для надёжности. Нехай чуть больше жрёт чем голову ремонтировать.

Но по большому счёту всё это пустое ибо из-за пыли в фильтре настройки однозначно уйдут в более богатую, а при замене фильтра на новый - в бедную смесь. И каждый раз - не накрутишься.
Поэтому и отстраиваю их на слух, а лямбой лишь удостовериться что смесь не бедная или обеднённая иначе ппц клапанам.

[евжений ТС]

Поэтому и отстраиваю их на слух, а лямбой лишь удостовериться что смесь не бедная или обеднённая иначе ппц клапанам.

ну я вот на слух отрегулировал и по опомеру-  в результате 16 литров по городу. )))))))))))) плибор для настройки, в любом случае не помешает.

[Циган]

по "плибору" точно не выставить.

[евжений ТС]

по "плибору" точно не выставить.

ну а на слух тем более

[wtd]

ну а на слух тем более

когда был вакуум - прекрасно! на слух выставлял. Один раз вот решив вые..., перед дальней дорогой заехал в сервис попросил по газоанализатору выставить.
10 литров по трассе на сотку!!! И это - на Оке... Я ох... уж как удивился (месячник) - это ещё не то слово. Перекрутил на слух - ну вот и моя норма - 5.5-6...
А на слух выкручивают так: открывают заслонку первой камеры на максимальный момент - на Оке это 3200, и после - закручивают подачу до начала снижения оборотов. После этого - откручивают винт подачи примерно на 1/2-3/4 оборота. всё... настройка закончена.
При подобной настройке минимальный расход был в 4.1 литра (скорость маленькая), а в среднем около 6-6.5. Причём расход в городе от трассового отличался не сильно - в городе больше 8 никогда не кушала даже самой лютой зимой.
Но туповатая была - это уже свойство вакуумного ГБО.

[евжений ТС]

А на слух выкручивают так: открывают заслонку первой камеры на максимальный момент - на Оке это 3200, и после - закручивают подачу до начала снижения оборотов. После этого - откручивают винт подачи примерно на 1/2-3/4 оборота. всё... настройка закончена.
При подобной настройке минимальный расход был в 4.1 литра (скорость маленькая), а в среднем около 6-6.5. Причём расход в городе от трассового отличался не сильно - в городе больше 8 никогда не кушала даже самой лютой зимой.
Но туповатая была - это уже свойство вакуумного ГБО.

гдеж вы раньше были. ))))))))) Просю дополнить методику, для случая с двойным дозатором. В смысле когда он в две камеры подачу регулирует отдельно.

[wtd]

так не спрашивали... :-)

с двойным дозатором ненамного сложнее...
ввиду экономии многие вообще не ездят на второй камере. а так - закрутить её полностью и приоткручивать для получения ощутимого подхвата при открытити второй камеры. после - прикрутить не более чем на 1/3 оборота. а лучше вообще не трогать ибо пусть богатит чем клапана ненароком выжгет.
16 литров не предел... а если фильтр воздушный сменить???  даже новые фильтры не все одинаково полезны!
а так мне после двух-трёх баллонов необходимо было или менять фильтр или перенастраивать редуктор или терпеть повышенный на литра полтора-два расход. надоело поставил впрыск.

[евжений ТС]

вобщем после настройки по лябде расход в смешаном режиме получился 10,5 из них 424 км трасса М4 со средней скоростью 100. И остальное город 194 км. 65 литров на 618 километров итого. У племяника отрегулировал по проф.WTD ))). на 250 км по трассе и 50 по городу ушло 32 литра. В машине сидело 5 человек и средняя скорость около 100. расчётный расход получается 10,66. Это предел или можно копать дальше?

[wtd]

расчётный расход получается 10,66. Это предел или можно копать дальше?

Хороший нормальный адекватный расход.
У меня на впрыске - около 9-10, так что копать дальше уже весьма опасно.
Хотя если есть сменная голова - почему бы и не поэкономить на спичках? ;-)

зы: как только начнёт расти расход - меняем фильтр. А это у меня было после 2-3 заправок %-) Ибо дешевле было заменить фильтр чем терпеть повышенный расход. А поскольку я заправлялся каждые 2-3 дня - перенастраивать было ваще не вариант.
И по волею случая научился дорабатывать фильтры шилом. Да, грязи в двигатель будет больше, зато фильтра стали ходить по 5-6 тык без замены.
зыы: зато сейчас - впрыск. Фильтр не менял уже тысяч 20 ;-)