Дуся, 6000 км: окончательный диагноз

[alex@2141 ТС]

ок. но только потом не проси меняться. я заранее несогласен.

телефон в личку напомни.

[wtd]

Речь шла о полном отсутствии динамики разгона.

спасибо гринпису и экологическим нормам.
у меня самонастраиваемый блок (сам верчу все параметры). Если держать стехиометрию (экологию) - машина разгоняется печально и тоскливо. Но экономично. Если надо рвать - тогда обогащаем наплевав на экологию. Т.е. чиповка тебе поможет.
Но при этом надо будет за катализатором следить - чтобы не погорел раньше времени.

[Варвар]

время и место.

Сегодня. Пулковское шоссе.
Буду секундантом.
ПС: самолет только ночью у меня.

[RMaks]

Плюсов -с белкин хер

Минимум два
На аптечке и на АКБ

Я не считаю, что тяга с 4000 и выше - это нормально.

Просто после родных Евро НОЛЬ это ни разу не привычно
Я тебя сильно удивлю, если скажу, что практически все современные машины такие?
Момент внизу просто програмно режут
Такого чЮда как УЗАМ 2,0 способного ползти по городу на пятой на ХХ в природе больше нет

[Faraday]

Да ладно вам, не все современные машины такие. У меня с низов тянет отлично (но у меня 2.0). У ниссановских моторов такая фича - уже с 2000 момент практически на максимуме. Даже иногда в пробке неудобно - чуть коснешься педали газа, а машина вперед сильно дергается, как будто хочет наперегонки с кем-то посостязаться (в пробке то ).

[Водила]

Вот только не надо говорить про все современные машины. С товарищем ездим с работы на его Тойоте 1,4 (Евро-4), и нормально она едет без раскруток до 4000. У другого товарища Гольф 1,6, и тоже хорошо трогается в диапазоне до 3000. А про Дастер не первый раз уже слышу, что в разгоне "деревянный". Думаю, всё же это особенность Дастеров, и не самая приятная. Согласен с тем, что дешёвый кроссовер не должен обладать какими-либо выдающимися характеристиками, но они должны быть хотя бы удовлетворительными

[KKM]

Понятие едет-не едет оно субъективное.
Кому-то и этого хватает.
В моем понимании для кроссовера такого уровня нужно минимум 150л.с на ручке, что-бы не чувствовать себя ущербным на дороге.
А у Дастера и ниша своя есть - бюджетный кроссовер. Если денег достаточно только на это , тогда едем себе потихоньку и не жужжим.
Я не очень понимаю зачем нужен кроссовер( на верно мода сейчас такая), за те же деньги можно купить легковой автомобиль с гораздо лучшей динамикой и управляемостью.

[vitalii1980]

На моем лансере ХХ 650 оборотов. В городе автомат редко больше полутора поднимает. Насчет акцента не знаю, но приора 16 клапанная пошустрее будет.
Дастер совсем даже не дешевый. И берут его не ради понтов. Дороги, однако.. Ну и что что привод передний (есть такие), зато сидишь выше, клиренс больше, колеса немаленькие. А гонять всё равно негде. Москва ещё может и держит нормальные дороги, а что в глубинке делается весной! Я вот на иж свой пересел-лансер жалко, да и элементарно не проедет он кое где, хотя клиренс немаленький для подобного авто

[KKM]

Дороги, однако..

В СПб с дорогами все нормально, я на Мазде3 нормально себя чувствую.
Конечно хорошо "высоко сидеть, далеко глядеть", но нужно приобретая такую машинку отдавать себе отчет о ее недостатках.
Что касается стоимости, то дешевле кроссовера все равно не найти. Шнива - достаточно специфичный автомобиль.

[tix]

Не знаю, не знаю. У меня Логан 1.4 пуляет, ну как ракета! Тоже француз, все как с завода. До высоких оборотов вообще крутить не надо.

[Вячеславович]

пуляет, ну как ракета!

Моя такое делает после 2500 об/мин, а так-спокойная степенная семейная машина. Пару раз раскручивал до отсечки двигателя (5,5 тыс.об/мин) на обгоне.

[Faraday]

На двигателях Дастера отсутствует система изменения фаз газораспределения, поэтому и динамика хуже, чем у двигателей, оснащенных ей.

[Варвар]

И не забывайте про массу. Мощность пропорционально ей не увеличилась.

[Виктор_62]

Так рекомендует официальный мануал

Как вариант: гружёному на подъёме тоже со 2-й трогаться?

[efimcargaz]

время и место.

вторая половина дня, где хочешь.

Москва, Краснодонская... - суббота, 11:00