Глохнет! Почему так?

[ekstremal]

При первом ремонте системы зажигания вполне разумно последовательно заменить:
ДХ, комутатор, бобину, ВВ-провода.
В такой последовательности, в порядке самого дешевого и вероятности выхода из строя.
Если почередно заменяя эти детали проблема не пропала и ничего не изменилось - значит деталь была исправна.
Так доходим до неисправной детали. Все остальное идет в запас на случай поломки в пути. Неисправную деталь тоже можно сразу в запас купить.
Итого, имем один комплект в работе, второй в запасе.
В случае следующих поломок покупать уже ничего не надо, просто меняем по очереди на запасные, если замена очередного девайса не помогла, т.е. он исправный, оставляем тот что поставили, а старый в запас.
Круговорот железок в природе

Ты знаешь таких очень много которые и по 2-3 раза все эти комплекты меняют. Тупо меняя детали конечно есть шанс поменять именно ту которая вышла из строя. Это называется метод тыка. Про тот метод которым пользуюсь я , я уже описывал выше. Каждый светодиод на приблуде показывает исправность всех элементов и цепей зажигания.+ может вместо ДХ подавать бесперебойную искру.

[ekstremal]

Изначально гораздо продуктивнее выяснить однозначную причину. Может и посложнее будет, но дешевле гораздо. Тут правильно про контакты пишут. Би-Майк подтвердит. Достаточно тестера и знаний, между чем и как мерить сопротивление. Логика - вещь неоспоримая. Методом тыка - всегда дороже. А вот зная последовательность поступления напряжения на устройство, выяснить неоднозначный контакт не так уж и сложно. И только когда напряжение полностью начнёт доходить до устройства, будет логично думать о его исправности.

опередил. Все верно говоришь

[Кувалдыч]

Может и посложнее будет, но дешевле гораздо.

Дешевле не будет Эти железки все равно покупать, с ними в пути спокойнее, стоят не больше 1000р, из строя выходят редко, но в самое неподходящее время ессно, и вот тогда получится дороже.

А контакты и провода ессно первы делом. Это быстре чем гаечки откручивать, к тому же самая распространенная неисправность.

[Кувалдыч]

Тупо меняя детали конечно есть шанс поменять именно ту которая вышла из строя. Это называется метод тыка.

Да. Метод который 100% срабатывает даже если юзер полный чайник.

[ekstremal]

Дешевле не будет Эти железки все равно покупать, с ними в пути спокойнее, стоят не больше 1000р, из строя выходят редко, но в самое неподходящее время ессно, и вот тогда получится дороже.

А контакты и провода ессно первы делом. Это быстре чем гаечки откручивать, к тому же самая распространенная неисправность.

Дешевле будет не тратить деньги на не нужные железки которые потом валяться бедут пока не поржавеют и не выбросятся. Это ты все в запас скупаещь, Вон уже 3 машины металолома и запчастей насобирал и что?

Тоже мне автоэлектрик нашемарочник нашелся 

[Кувалдыч]

Тоже мне

...экономист нашелся....

ОСАГО тоже не покупаешь? Ты же не планируешь в ДТП попадать, значит выброшенные деньги
И запаски наверняка у тебя нет? И троса? И знака аварийной остановки и огнетуха? Это ведь все нафиг не нужно, а стоит под 10тр.

З.Ы. Питерцам не рекомендую возить с собой указанный комплект для зажигания. У мну есть бесплатная визитка. И места не занимает. А 1000р отдадите потом, когда сломаетесь

[ekstremal]

Все это у меня есть. Только какое отношение это имеет к теме?

[Кувалдыч]

Только какое отношение это имеет к теме?

Такое же как твои высказывания.

Вообще тема изначально о том, как выловить неявную неисправность. В данном случае метод тыка экономически и по эффективности вполне оправдан.

З.Ы. давай быстрей драцца, пока Парамедик не застукал!

[ekstremal]

З.Ы. давай быстрей драцца, пока Парамедик не застукал!

Женя что ты там такое куришь???????????? 

[Кувалдыч]

Женя что ты там такое куришь????????????

Отсыпать? Лови!



Сойдет за "трубку мира"?

З.Ы. нас ща за флуд бить начнут... прекращаем

[журцман]

давай быстрей драцца

Ну вроде Кувалдыч не заболел))).
А по теме -на первой странице сказано куда вначале лезть .
Искать пропажу контакта.

[Иван Шилко ТС]

Таки тахометр действительно падал в ноль - стал быть перебои были в низковольтной цепи зажигалова, после замены ДХ полёт нормальный, за отчётный период заглохов пока не было

[ekstremal]

Таки тахометр действительно падал в ноль - стал быть перебои были в низковольтной цепи зажигалова, после замены ДХ полёт нормальный, за отчётный период заглохов пока не было

Ну таки я был прав?