Глохнет! Почему так?

[beetle_65]

Я бы менял по одному „агрегату” , а не все сразу, что бы выяснить в чем проблема.

[Ахинеич]

Бобина вполне может хандрить таким образом при пробое. Чуть сырость появляется, искра уходит на кузов.

[ekstremal]

Бобина вполне может хандрить таким образом при пробое. Чуть сырость появляется, искра уходит на кузов.

На самом деле выход из строя катущек случай не частый, чаще их меняют по не знанию, или так на всякий случай. Коммутаторы меняют чаще, но они да чаще выходят из строя чем катушки.А вот датчик Холла менять у нас не любят, хотя в 99% случаев именно эта копеешная деталь становиться причиной  заменой катушек, коммутаторов, свечей, проводов, замков зажигания и т.д.

[Ахинеич]

Коммутаторы меняют чаще, но они да чаще выходят из строя чем катушки.

Они выходят из строя раз и навсегда! Как и ДХ кстати. А вот бобина долго способна мозги пудрить.

[журцман]

Ага, мы сначала вырежим

а потом разбираться где в еже проводок отлетел

Кувалдыч -я тебя не узнаю.
Но ты прав ,искать надо плохой контакт .А точное место -только хорошим поиском найти можно .

[ekstremal]

Они выходят из строя раз и навсегда! Как и ДХ кстати. А вот бобина долго способна мозги пудрить.

У меня был случай на 09 коммутатор мозги парил причем вместе с ДХ.

[журцман]

У меня был случай

А сколько у меня их было? и не сосчитать.
Но за 40 лет общения с электрикой и в целом автомобиля перво- наперво проверял цепь и состояние контактов.

[ekstremal]

А сколько у меня их было? и не сосчитать.
Но за 40 лет общения с электрикой и в целом автомобиля перво- наперво проверял цепь и состояние контактов.

Это всегда № 1  особенно масса. Я почему и писал выше о использовании АЗ с его помощью вся цепь в т.ч. и ДХ легко диагностировать. Сам не пользовался?

[Ахинеич]

У меня был случай на 09 коммутатор мозги парил причем вместе с ДХ.

Угу.. Именно из-за неконтакта, а не самого датчика! Цифровые девайсы тем и хороши, что либо работают, либо нет! Иного не дано. Ну а с аналоговыми потрахаться приходится, причём регулярно.

[ekstremal]

Угу.. Именно из-за неконтакта, а не самого датчика! Цифровые девайсы тем и хороши, что либо работают, либо нет! Иного не дано. Ну а с аналоговыми потрахаться приходится, причём регулярно.

Нет в моем случае прблема основная была в ДХ (механическая) перетерся проводок и пошло поехало,начал подплавляться и трескаться корпус ДХ, ну и в итоге скорел Коммутатор. Все это произошло не сразу, а долго мудило голову то заглохнет, то заведется. то неделю другую ездит без проблем.

[ekstremal]

На опеле я ДХ менял 1р в год минимум. но тут уж потому что ставил наши ВАЗ переделывая их под БОШ при помощи надфиля и ножа. цепляли немного оголенными мной металлическими частями и в течении года просто перетирались что сам по себе не страшно а вот когда они перетираются то отваливается электромагнит вместе с куском плостмассы, и начинается песня как у автора темы. Замена ДХ лечила все с гарантией 100% а что бы по дороге меня не догнала эта проблема возил и вожу аварийное зажигание с собой.ДЖа еще к стати пару раз попадались не качественные ДХ через 1-2 дня выходили из строя.

[Ахинеич]

Ну так кто тебе мешал изначально контакты в норму привести?  И менял ты следствие, а не причину.

[Кувалдыч]

При первом ремонте системы зажигания вполне разумно последовательно заменить:
ДХ, комутатор, бобину, ВВ-провода.
В такой последовательности, в порядке самого дешевого и вероятности выхода из строя.
Если почередно заменяя эти детали проблема не пропала и ничего не изменилось - значит деталь была исправна.
Так доходим до неисправной детали. Все остальное идет в запас на случай поломки в пути. Неисправную деталь тоже можно сразу в запас купить.
Итого, имем один комплект в работе, второй в запасе.
В случае следующих поломок покупать уже ничего не надо, просто меняем по очереди на запасные, если замена очередного девайса не помогла, т.е. он исправный, оставляем тот что поставили, а старый в запас.
Круговорот железок в природе

[ekstremal]

Ну так кто тебе мешал изначально контакты в норму привести?  И менял ты следствие, а не причину.

контакты были в порядке все 7лет эксплуотации, а потом просто пересохла изоляция , сомневаюсь что ты трамблер каждыйгод разбираешь что бы посмотреть как там внутри проводки поживают.

[Ахинеич]

Круговорот железок в природе

Изначально гораздо продуктивнее выяснить однозначную причину. Может и посложнее будет, но дешевле гораздо. Тут правильно про контакты пишут. Би-Майк подтвердит. Достаточно тестера и знаний, между чем и как мерить сопротивление. Логика - вещь неоспоримая. Методом тыка - всегда дороже. А вот зная последовательность поступления напряжения на устройство, выяснить неоднозначный контакт не так уж и сложно. И только когда напряжение полностью начнёт доходить до устройства, будет логично думать о его исправности.