Очень нужен совет, крепко заболел ЁЖ...

[Spamer]

А прокалить дома на газу на крайний случай никак?

[БОРИС-93]

И цилиндры прожечь до кучи: вывернуть свечи; один крутит стартёром, другой подносит небольшой факел к свечным дыркам.
Кстати о факеле: в тот момент, когда приятелев 412-й не хотел заводиться, тоже решили прожечь цилиндры. Так вот , факел, смоченный в бензине из бака, еле загорелся.

[Jorje]

Прожигать цилиндры факелом - это еще тот аттракцион...
А вот с убранным подсосом и выжатым газом прокрутить пяток секунд без свечей - это неплохо.

А вообще, я так и не понял - у ТСа К или Б СЗ? Прямого ответа нет, но упоминается то коммутатор, то зазор...
Если контактная - она проста, как грабли. Каверза только одна - сама контактная группа. И зависит она не только от качества контактов, но и от износа подшипника.
А когда зажигание налажено - время лезть в карбюратор. Там интереснее.

P.S. Только что пережил нечто подобное, даже темку здесь создал - на удивление, все решилось зазором в контактах.

[kostyan79]

Вчера было -10. Сегодня -28.Утром  выхожу,вытягиваю подсос-стартер крутит,но никакой реакции от движка. И так минут 15-и с подсосом и без. Еще минут 15 ушло на поиск причины.
В итоге-звезда в шоке-выскочил телескоп на карбе в верхней точке.
Вот и вся причина,а в голове чего только не надумал.

[Jorje]

выскочил телескоп

Случается и такое, но тогда телескоп лучше заменить - все равно чудить будет, наверняка кривой.

[kostyan79]

Телескоп ровный.Был заменен месяц назад.

[Jorje]

Ну, ровный - и ровный. Хотя... БЫЛ ровный. Он же неспроста выскочил. А потом станет заедать, и пошло-поехало...
Впрочем, я же сказал - "наверно". Да и черт с ним, не об том речь.

[Еvгений]

Была Ода с Вазовским двигателем. Зимой в минус 25 и более никаких признаков жизни не подавала: стартер крутит, свечи заливает, искра есть, если заведешь работает ровно и прекрасно. Оказалось в моем случае все просто: Вкручиваешь свечи бриск (самые гавеные и изношенные которые у кого-то взял, номер их не помню) заводилась в мороз до 32 с первого раза, но холостой ход на них ужас, пердит, трясется и тд. Вкручиваешь НЖК, финвалы и др. работает как часики но утром не заводится. Вот так и мучался неделю или две - утром пришел вкрутил бриск, завел, прогрел, выкрутил и поставил нжк. Потом на базаре попались 17-е УФА - и все, заводится стала и работать ровно. Все это при изначально отрегулированном зажигании, карбюраторе, зазорах и прочее. Похоже на сказку, но так и было.

[MikeSib]

Оказалось в моем случае все просто: Вкручиваешь свечи бриск (самые гавеные и изношенные которые у кого-то взял, номер их не помню) заводилась в мороз до 32 с первого раза, но холостой ход на них ужас, пердит, трясется и тд. Вкручиваешь НЖК, финвалы и др. работает как часики но утром не заводится. Вот так и мучался неделю или две - утром пришел вкрутил бриск, завел, прогрел, выкрутил и поставил нжк. Потом на базаре попались 17-е УФА - и все, заводится стала и работать ровно.

В позапрошлом году сосед предложил попробовать на вазомоторе вкрутить свечи Denso.
Так до сих пор на таких и езжу - и в мороза пускается и холостой довольно ровно дышит.

[Pepelaz]

Телескоп ровный.Был заменен месяц назад.

Телескоп-то ровный. Значит гнездо разболтано.

Похоже на сказку,

Не верю я в сказку. Вся сказка обычно упирается в пусковой зазор ДЗ, который должен быть 0,9-1.0мм - ни больше ни меньше, при пусковом зазоре воздушной заслонки 5,5±0,25мм (с исправной телескопической тягой)

[bon]

бензы налили много, даже запах пошел... Других свечей нет, будем подождать...

В принципе, можно попробовать продуть свечи полным утоплением педали газа в пол включением стартера секунд на пять.
У меня еще такая фигня была на иже. Крутит стартер довольно бодро, но заводиться ни в какую не хочет. Можно было крутить до полной посадки аккумулятора, но если подзарядить аккумулятор, то заводился. По видимому, не смотря на "бодрость" (на слух и вид) работы стартера, не хватало мощности для создания "нормальной" искры?

[Jorje]

Хм...
У моего одногруппника в институтские времена был прикол на его семерке. Ну, купил г..., потом мучился и у меня просил помощи. Один момент вогнал в ступор: и статер крутит, и бензин есть, и искра вроде бы... А не заводится. Уж и на веревке таскали, и все, что можно, регулировали. А кончилось все при замене аккумулятора. Оказалось, он в хлам убит был. Причем настолько, что ровнехонько на искру (точнее, на поджиг смеси) его и не хватало. Картина выглядела тем загадочнее, что все остальное, вроде, работало - от фар до стартера. Сейчас-то я подозреваю, что был еще какой-то баг в катушке - то ли масса плохая, то ли плюс...

[shaggy7393 ТС]

Как говорил доктор Франкенштейн: "IT'S ALIVE!!!". Зашерабанила шайтанова коробка=)) Помог ремонт пускового устройства и регулировка зазора, теперь можно смело транспортировать до места дальнейшего ремонта=) Решил, что отдам опытному человеку, чтоб довел все до ума... Проблема с заводом решилась кстати тоже не полностью, м.б. поможет дальнейшая разборка карба, регулировка карба и регулировка зажигания... Хотя никто не отрицает наличие воды в системе (конденсат), однако обзавелся некоторыми советами по подготовке ТС к ночевке и избавления от влаги. Для начала порекомендовали перед выключением зажигания дать газку по больше (чтоб поплавковая камера заполнилась по сильнее), затем уже на заглушенной вытащить подсос на ночь, чтоб мол камера закрытая была и туда влага не попадала. А чтоб воду из системы выкурить, предварительно машину отогреть в теплом помещении (чтоб лед в баке и системе оттаял) и плеснуть в бак на 20 л. бензы 200 мл. спирта (автор этого совета также сказал, что мол надо повторять процедуру через заправку и про отогрев машины ничего не говорил, но я думаю что без полного прогрева вашего ТС нет смысла лить спирт, он со льдом все равно не смешается, а отогревать регулярно машину слишком геморно, так что можно ограничится профилактикой 1,2 раза в месяц). После окончания всех лечебно-профилактических процедур постараюсь сформировать памятку начинающему лекарю, где по пунктам распишу что и в какой последовательности, а главное как, нужно делать чтоб реанимировать вашего колючего друга=) Есть только один вопрос господам админам и модераторам, можно ли выкладывать ссылки на видео (видео с инструкциями по ремонту) с других ресурсов? КСТАТИ, ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА АКТИВНУЮ ПОМОЩЬ В БЕДЕ =))

А вообще, я так и не понял - у ТСа К или Б СЗ? Прямого ответа нет, но упоминается то коммутатор, то зазор...

Зажиг контактный, про коммутатор я тут лишнего вальнул, сорри=) Про это кстати уже писал=)

По поводу кондера с коммутатором конечно тупанул, коммутатора нет, стоит контактное зажигание...

[Романов]

Есть только один вопрос господам админам и модераторам, можно ли выкладывать ссылки на видео (видео с инструкциями по ремонту) с других ресурсов?

Сам прочти:

Запрещается:

3.5.2 Как явная, так и скрытая реклама/антиреклама. Публикация ссылок на другие сайты допустима лишь при условии, что страница, находящаяся по указанному адресу, приведена в качестве иллюстрации утверждения, высказанного автором сообщения, однако Администрация оставляет за собой право удалить любую ссылку без объяснения причин.

(с) ПДД Правила форума

[shaggy7393 ТС]

У меня еще такая фигня была на иже. Крутит стартер довольно бодро, но заводиться ни в какую не хочет. Можно было крутить до полной посадки аккумулятора, но если подзарядить аккумулятор, то заводился. По видимому, не смотря на "бодрость" (на слух и вид) работы стартера, не хватало мощности для создания "нормальной" искры?

Тоже самое было, проверили искру, искра есть, вроде даже нормальная искра, пока мурыжили (пытались отремонтировать) ТС аккумулятор изрядно подсадили, и искра пропала, хотя стартер еще крутил... Пока искали одно пропало другое=))) После зарядки аккумулятора искра появилась=) Видимо напряжение еще в АКБ есть, но на создание искры уже не хватает...