Две "особенности" моего ежика

[vitalii1980 ТС]

Сегодня, уже в третий раз за полгода, почти в девять вечера, в лесу! в сугробе встал. Ситуация уже знакомая-сначала двигатель теряет мощность, подтраивает, потом глохнет. Метров так за пятьсот. Заводить бесполезно. Что удивительно-в первый раз выкручивал свечи-сухие. На четвертом горшке вв провод наконечник зеленый. Завожу так. Меняю коммутатор!, секунды три кручу, заводится! Ставлю "родной" тоже заводится! Так и езжу с родным.
Ну, свечи могут быть сухие от того что я двигатель особо стартером не кручу.
Второй "баг" интереснее. При прогреве с "окружающего минуса" где то на 80 с чем то пропадают холостые. Появляются снова где то под 90. С небольшого плюса не грел.

[Rjkz]

туация уже знакомая-сначала двигатель теряет мощность, подтраивает, потом глохнет

похоже на бизин (насос)(или топливный шланг в стыке с трубкой). но может быть что угодно.

[vitalii1980 ТС]

Весной залипал клапан в карбе. Но при чем тут коммутатор? Пока не заменишь-не заводится

[ALEX 30]

сначала двигатель теряет мощность, подтраивает, потом глохнет.

А шланг подогрева на воздушный фильтр стоит?

[vitalii1980 ТС]

Первые два было летом. Хороший плюс был.
Шланга нет, из за неродного фильтра не поставил ещё

[Rjkz]

Пока не заменишь-не заводится

плохой контакт в колодке проводов. вытащить каждую клемму и обжать,чтобы плотно садилась.
можеть быть плохой контакт (из-за окисления) контактов катушки.
в общем перетряхивай всё систему зажигания. там не сложно.

[ALEX 30]

Шланга нет, из за неродного фильтра не поставил ещё

Вот поставь, и отпишись. В холодное время карб обмерзает. Стоит подождать пол минуты и двигун опять заведётся.

[wtd]

обмерзание.
наука о контактах. Но поскольку пока передёргиваешь - проходит некоторое время - то горячий двигатель топит лёд в жиклерах.
зы: я по незнанке на Оке в лютый снегопад на безлюдной трассе и не зная даже примерно где географически и при полном отсутствии связи встревал. Но пара минут - и едешь дальше. впоследствии узнал, что надо не просто переключать хобот на забор тёплого воздуха, но и этот самый хобот иметь в предназначенном для этого месте.

[vitalii1980 ТС]

Так первые два раза были летом!!
И вообще то уже середина декабря- ездил ведь не раз.
Из за отсутствия шланга теплого воздуха может быть, холостые пропадают. Но вот первый описанный "инцидент" явно не из за шланга.
Не знаю, связано ли.. Иногда летом на ямах "особенно полосах "безопасности") пропадало зажигание. На доли секунды

[vitalii1980 ТС]

Кстати, кто разбирал колодку на коммутатор? Разбирается ли она?

[wtd]

посмотрел на новую - разбирается. Но сложно - проще пробрызгать ВДшкой и шилом клеммы подогнуть.

[Кувалдыч]

в лесу! в сугробе встал. Ситуация уже знакомая-сначала двигатель теряет мощность, подтраивает, потом глохнет.

Катушку залило растопленным снегом. Постояла, просохла и заработало.
У мну так всегда когда подкапотку мою или фонтаны на больших лужах поднимаю.

Или катушку подними выше или натяни на нее защиту, например из латексной хозяйственной перчатки. Так как перчатки парами продают - вторую на трамблер натяни раз по лесам ездить любишь - 5 пальчиков это под ВВ-провода.

где то на 80 с чем то пропадают холостые. Появляются снова где то под 90

К температуре тут не привязано. Это особенности ОЗОНа. Подмерзает он пока корпус карба от двигателя не прогреется как следует.

[pechkin_s]

Продергай колодки подключения БСЗ. Может и коммутатор не придется менять. Было точно так же! После езды по кочкам, вырубался контакт питания датчика Холла. Тоже менял коммутаторы, заводилась и на новом и на аварийном и на старом. Оказалось качество обжима в жгуте дерьмовое. Поправил и уже почти год нет проблем. Вся проблема оказалась в том, что жгут не должен быть натянут, немного изменил способ прокладки.

[vitalii1980 ТС]

Катушку залило растопленным снегом. Постояла, просохла и заработало.

К температуре тут не привязано. Это особенности ОЗОНа. Подмерзает он пока корпус карба от двигателя не прогреется как следует.

По первому-здравый смысл тут есть. Все три случая в непогоду. Может, два первых связаны с лужами и дождем? Правда, почему не всегда? и почему заводится толъко когда коммутатор меняешь?
По второму.. наверно. Правда, карб у меня солекс. Но похоже что именно так. Рукой трогал в этот момент- температура различается по корпусу значительно.

[ekstremal]

может датчик холла мудит  неисправен?