Подогрев воздуха и температура мотора

[FGH ТС]

На Фабуле был установлен воздушный термостат (2108). Система простая - чем теплее идет воздух от жаровни в фильтр, тем автоматически больше перекрывается его заслонка.
Осенью решил немного на Оде покататься и переставил его туда и обнаружил непонятное явление. Когда было тепло - было всё нормально, а чуть похолодало - мотор никак не может прогреться, километров 5-6 проедешь пока чуть тепло станет, то есть печка совсем не греет. Пару дней так покатался и понял что нечего морозиться и надо возвращать всё как было (мысли о неисправном термостате не было). Поставил обратно прямой хобот и произошло чудо - печка прогревается за 2-3 км.
Вот теперь и в непонятках - какая система лучше.

[журцман]

 
А как вообще сочетаются подогрев воздуха в карб и печка????

[FGH ТС]

А как вообще

Температура печки = температуре мотора.

Поэтому и спрашиваю - влияет ли на температуру мотора температура поступающего в него воздуха?

[журцман]

Поэтому и спрашиваю

Нет не влияет.

[Jorje]

Весьма вероятно, что шалит основной термостат - это даже вероятнее, поскольку за прогрев двигателя в первую очередь отвечает именно он.
Хотя могу предположить, что термоэлемент воздушного тоже скис. Логика такая: при правильной настройке термоэлемента "кубика" теплый воздух способствует более качественному смесеобразованию - а значит, и более быстрому прогреву двигателя.
Мне сейчас как раз достался восьмерочный "кубик" с термоэлементом - так я его, прежде чем ставить, проверил под краном. Очень рекомендую!

[FGH ТС]

шалит основной термостат - это даже вероятнее

Термостат сварен и температура открывания проверена ртутным градусником.
Да и сейчас к термостату претензий нет, прогрев быстрый.

так я его, прежде чем ставить, проверил под краном. Очень рекомендую!

Само собой проверил под краном. Исходное положение - основной проход закрыт. Под горячей водой - открывает заслонку, под холодной - закрывает.

Есть подозрение, что характеристика воздушного термостата 2108 - не для УЗАМа, - слишком рано открывает холодный воздух. К тому же с ним мотор работает вяло, как на бедной смеси.

[Варвар]

может проходное сечение кубика  меньше? мотору сложнее дышать?

[FGH ТС]

может проходное сечение кубика меньше

На патрубке подогрева действительно меньше - 36 мм, основной вход такой же как на фильтре - 50 мм, выход вообще 70 мм.

[Jorje]

На патрубке подогрева действительно меньш

Мне имхуется, что это не должно сильно огорчать. Ведь основное проходное сечение рассчитывается для максимальных режимов, и то с запасом. А холодный двигатель в здравом уме под 6 k крутить не станешь.

[Варвар]

Динамическое сопротивление. Вроде так называется.
Я бы убрал и не чудил.

[FGH ТС]

Я бы убрал и не чудил.

Так оно всего два дня и стояло.

А вот летом наоборот - прогрев с этой приблудой быстрее.

[Jorje]

У меня на вазомоторе нормально работает.  Я доволен.

[FGH ТС]

На Фабуле проведу эксперимент - что лучше, - термостат или ручное переключение заслонки.

[Водила]

Нет не влияет

А может всё же влияет? Точнее, не на саму темпу, а на срокость прогрева, гофра-то для этого же и предусмотрена. Не?

[журцман]

Не?

Во-первых, в холодную погоду рабочая смесь лучше распыляется, если воздух подается в карбюратор подогретым. С другой стороны, при высокой температуре окружающей среды двигатель не должен получать подогретого воздуха; при нагревании воздух расширяется, и его объем увеличивается. Поскольку двигатель может всосать лишь определенное количество воздуха, при включенном подогреве поступающего воздуха он получает его несколько меньше — рабочая смесь переобогащается и расход топлива возрастает. Подогревать воздух необходимо для равномерной работы двигателя лишь при низких температурах.
 Необходимо предотвратить обледенение карбюратора. Это явление возникает из-за падения давления в карбюраторе во время работы двигателя, отчего часть топлива испаряется и его температура значительно понижается. При этом охлаждается также корпус карбюратора, и при температуре от +3" до +8С (иногда и выше) и высокой влажности воздуха в карбюраторе может образоваться тонкая ледяная пленка, нарушающая процесс образования рабочей смеси.