Разрезная шестерня

[dimakalash]

В чем же принципиальные отличия разрезной шестерни и обычной с пропилами.

Пропилы ты сделаешь сам, а то, что изготаливают тюнинг-фирмы, должно быть сложной формы (не обязательно надежнее), а то как объяснить космические цены.

[FGH]

Это просто кусочки металла нужного размера?

Это просто куски металла серповидной формы толщины как шестерня (сделанные из прутка 6 мм напильником) и вложенные в паз парно.

[FGH]

Пропилы ты сделаешь сам, а то, что изготаливают тюнинг-фирмы, должно быть сложной формы (не обязательно надежнее)

У них те же пропилы, только сделанные под М8 с гроверами.
http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,15436.20.html

[inspirra ТС]

А может есть ли какая-нибудь фигня типа как герметика для увеличения сцепления что бы намазать ее между шестерней и РВ? Что бы с сухарями не заморачиваться.

И все же - мне так и не понятно - назначение разрезной шестерни если можно сделать банальный пропил. Неужели разница только в том, что там M8?

[FGH]

Что бы с сухарями не заморачиваться.

На практике разрезную шестерню надо настраивать, а после настройки фиксировать любым способом. Герметик - самый худший способ, а внутри ГБЦ - вообще неприемлемый.

Если ставиться задача просто исправления установки риски (без последующих манипуляций), это делается расширением крепежных окон и сверлением в шестерне нового отверстия под шип (который иначе удаляется). Тогда не нужен никакой герметик или сухари.

[voldyr]

Там столько спилили с ГБЦ,что там наверно уже можно и цепь на зуб перекинуть

[inspirra ТС]

Если ставиться задача просто исправления установки риски (без последующих манипуляций)

Возможно с последюущими манимуляциями... Пока езжу на двух прокладках и хочу попробовать решить проблему большого расхода, малой кровью - выставлением точно по меткам и накатыванием новых кривых УОЗ. Если не поможет - верну обратно одну прокладку и тогда опять придется выставлять правильно газораспределение.

Напомню:
- на одной прокладке - с места рвет так, что аж стремно, а вот на высоких оборотах тяги совсем небыло (но меня устраивало - можно было и на четвертной довести до нужных оборотов для обгона), а расход 8-9л.
- на двух прокладках - трогается очень вяло, с непривычки даже глохну иногда, но на высоких тяга и динамика разгона отличная, но расход не радует - 11-12.

В общем, в моем случае, какой бы вариант не остался - мне полюбому нужно сначала решать вопрос с г-распределением, ибо бошка пиленная перепиленная.

[FGH]

Напомню:

Читал я это на азлк-тим.
А мысли не было усиленную рециркуляцию сделать. На том форуме это демонстрировалось, правда очень давно.

Вкратце - делается отбор выхлопа в районе заднего моста (когда он уже холодный) и по трубке заводится под фильтр. Позволяло безболезнено поднять ССж.

[Andy5]

В современных а/м это тоже делается... клапан егр называется.. тоже мозгами управляется.

[uncle sergio]

Аффтар! Условно принимаем, что метка на распреде соответствует перекрытию клапанов. Метка на колене- ВМТ...при снятии с головы чего-нибудь...более 0,5 мм
сказали же в теме- если башка обнижена- разрезная нужна
И нефиг надеяться, что +- зуб поможет

[Nikita666z]

Делаеш у токаря специальную оправку и сверлиш дополнительные отвестия на звездочке и уже подгоняеш.Это один из вариантов.Так на 406 делают после шлифовки головки так как на них не делают разрезную шестерню.

[uncle sergio]

токоря

Это специалист по токам?

[Nikita666z]

Я неграмотный .Извините.

[Снайпер]

Разрезная нужна, тем более башка пиленая. Даже когда в стоке пытаешься все выставить по меткам - часто не совпадают. Увы и ах - качество изготовления.
Токо где ее найти

[dimakalash]

Токо где ее найти

http://2126.ru/forum/index.php?topic=102104.msg1863330#msg1863330