ЭПХХ, карбюратор, отключенные провода и шланг

[Баргузин]

Докажи!!!

Отказываюсь, прошу прощения-ошибся

[Кувалдыч]

Стоит недорого -но многие от него избавляются.

Так на фотке от него и избавились:



Вместо пневмоклапана ХХ (экономайзер большой) стоит экономайзер малый (обычный винт количестива без клапана).
Дырка на коллекторе, где шанг ненужный воткнут должна быть заткнута. Тот же шланг можно отрезать и возле коллектора заглушить облтом на хомуте. Я так вообще его узлом завязал и все.

А электроклапан надо подключить на провод с кторого идет плюс при включении зажигания. Или выкинуть и поствить специальный болтик от карба без клапана. Но скорее всего, в клапане выкушен пластиковый штырек, инче юбы у тебя мотор не запускался бы вообще. В таком виде он просто заглушка можно и оставить.

А ерунду с проводами, клапанами, блоком - можно демонтировать чтобы глаза не мазолила.

[журцман]

А неисправность ЭМК

На холостые влиять и даже глохнуть .

блок управления тоже нужен.

Нет не нужен.

то ЭПХХ наладить не получится,

Получится -если поставить микрик.

патрубок на впускном коллекторе надо заглушить.

Нет -надо туда подсоединить трубочку с карба .

[Баргузин]

Вот с ЭМКХХ .

Так это же для ..
Вообщем для УМПО совсем другие карбы

[журцман]

ошибся

Бывает.

[журцман]

можно и оставить.

Для Узама -лучше иметь.

[uncle sergio]

Но этот "+" приходит с блока управления. Значит старый блок управления тоже нужен

нет

В этом карбюраторе нет пневмоклапана (его роль выполняет электромагнитный клапан). И нет в нем микровыключателя - значит должен быть датчик-винт?

нет
карб с ЭМК не имел управления от ЭПХХ и соответственно микрика

[uncle sergio]

Нет -надо туда подсоединить трубочку с карба .

куда? там нет пневмы, на карбе этом

[Баргузин]

но многие от него избавляются.

Не все.

[uncle sergio]

Ну подведем итог
Имеем узам, посему обязательно надо сделать "глушилку"
В том виде, что на фотках- она будет электрической
Для этого нужен исправный ЭМК и +12в на него( при зажигании) ( поскольку микрика на карбе нет- один из его проводов можно использовать для ЭМК
найти его просто- надо снять фишку с блока эпхх, под напряжением при включенном зажигании останется искомый провод в таком случае)
Можно видоизменить конструкцию на пневматическую
вместо ЭМК и винта количества ставится вот это

и это

далее- трубочку от коллектора- подсоединить к прямому штуцеру бочонка, от штуцера под углом на бочонке- трубочку к той пневмоприблуде на 2-й фотке
с бочонка снять провод не массы, другой, вместо него подсоединить провод, что
"поскольку микрика на карбе нет- один из его проводов можно использовать для ЭМК бочонка"
найти его просто- надо снять фишку с блока эпхх, под напряжением при включенном зажигании останется искомый провод в таком случае"
зы: фишку на бок ЭПХХ не ставить

[журцман]

 

куда?

Блин точняк !!! И я опшипся :lol:Увеличил -точно без .
Но шлантик красиво лежит -вот он меня и спутал.

[uncle sergio]

Но шлантик красиво лежит

он на головку винтика надет заглушка

[Баргузин]

 

ставится вот это

Это от карба 2107
а уТС 2140
или я не пропустил что-то

[Баргузин]

далее- трубочку от коллектора-

Пожалуй сложнее чем в Камасутре...
Нарушение правил?

[Денис Трошин ТС]

Я выкрутил электромагнитный клапан из карбюратора.
Вы говорите, что он криво установлен, с подозрением что-то он неисправен, погнут и т.д.
Когда я его выкрутил, то увидел что он не погнут - а по всей видимости так изготовлен на заводе.
Т.е. он состоит как бы из двух частей - первая половина с резьбой и отверстием на конце, эта часть вкручена в карбюратор; а вторая часть похожая на конденсатор - она присоединена к первой части под углом. Соединение неразборное.

Извиняюсь за корявое описание :-)

А этому карбюратору нужен блок управления?
Там стоит блок управления, который стоял с заводским ДААЗ 2140-1107010-70.