ЭПХХ, карбюратор, отключенные провода и шланг

[Денис Трошин ТС]

Регулировал тросик привода воздушной заслонки, снимал корпус воздушного фильтра и обнаружил два неподключенных проводка и шланг.

Судя по мануалу, провода идут от электропневмоклапана и блока управления к микровыключателю ЭПХХ, но, если я не ошибаюсь, его нет у меня на карбюраторе. Тогда куда они должны подключаться?

На карбюраторе есть бочонок похожий на конденсатор. На нем есть место подсоединения для провода.
На фото в мануале такого не было.

Кроме проводков, есть еще неподключенный шланг, идущий от электропневмоклапана. Второй шланг от электропневмоклапана подсоединен к впускному коллектору.

На карбюраторе написано "Pekar".

[beetle_65]

На карбюраторе написано "Pekar".

Это я заметил. Похоже схема подключения должна быть как на СОЛЕКСе, Там у привода первичной заслонки должен быть микрик или контакт , замыкаемый на массу, соответственно и блок ЭППХ скорей всего должен быть семиконтактный (как на СОДЕКСе.

[Rjkz]

Судя по мануалу, провода идут от электропневмоклапана и блока управления к микровыключателю ЭПХХ, но, если я не ошибаюсь, его нет у меня на карбюраторе. Тогда куда они должны подключаться?

проводки на включатель.

На карбюраторе есть бочонок похожий на конденсатор. На нем есть место подсоединения для провода.
На фото в мануале такого не было.

клапан Холостого хода. нужно подключить "+"

у тебя УЗАМ? а карб похоже от  2107..но не совсем подходит.

[журцман]

На одном из проводочков -есть постоянный плюс при включёном зажигании.
Найди его и подсоедини на кондёр-он же ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА.
Если конечно он исправен.
Далее внизу к карбюратору шланг подсоединён -такойже как наклапане ЭПХХ .
Так вот этот шланг надо подсоединить к впускному коллектору.

[mike]

Мне одному показалось, что на первой фотке клапан в краб как то криво ввёрнут?

[журцман]

одному показалось

Если конечно он исправен.

[Trevolt]

У меня ДААЗ на узаме -и тоже непонятки с проводками к концевику на карбюраторе.Отключил контакты и машина задышала ( лучше едет). Правда никаких трубок  не вытаскивал.
Ребят, а дорого ЭПХХ стоит?

[журцман]

Ребят, а дорого ЭПХХ стоит?

А проверь подсоединения клапана (трубочки)
Стоит недорого -но многие от него избавляются.
Вот почитай про ЭПХХ-
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-16-sistema-upravleniya-ehkonomajjzerom-prinuditelnogo-kholostogo-khoda-ehpkhkh.html

[журцман]

а так шланг с карбо на клапан подсоёдинён.

[uncle sergio]

мдя...
1. пневматику подключать некуда, посему штуцер на коллекторе просто надо заткнуть кусочком шланга с винтом
2. имеется ЭМК на карбе, на него +12в при включенном зажигании ( если там внутри не откушено лишнее и он ваще живой - действительно, криво торчит )
поскольку микрика на карбе нет- один из его проводов можно использовать для ЭМК
найти его просто- надо снять фишку с блока эпхх, под напряжением при включеном зажигании останется искомый провод в таком случае

[Romy4]

Небольшой оффтоп: на фото виден стоковый кран ОЖ на печку - замени при первой возможности, не пожалеешь

[Баргузин]

Да это- же Солекс
а система ЭПХХ не от него?

На месте Бочонка должен быть жиклер-
ВаЗоводители подскажут.

Этот гнойник на фото по моему мнению должен быть
подвержден ампутации с
последующей заменой карбюратора
или сам читай тех. описания..

[журцман]

Да это- же Солекс

Докажи!!!

должен быть жиклер-

Должен.
Но можно и так .Только клапан ХХ надо поменять на регулировочный винт.

[Денис Трошин ТС]

Т.е. я так все понимаю...

Изначально, после выпуска автомобиля, на нем стоял карбюратор ДААЗ-2140-1107010-70,
у которого есть пневмоклапан и микровыключатель.

Далее кто-то из владельцев автомобиля до меня заменил карбюратор. В этом карбюраторе нет пневмоклапана (его роль выполняет электромагнитный клапан). И нет в нем микровыключателя - значит должен быть датчик-винт?

Таким образом электропневмоклапан установленный на моторном щите более не нужен и две трубки от него тоже не нужны. А патрубок на впускном коллекторе надо заглушить.

Блок управления значит тоже не пригоден если он 4-контактный, а нужен 7-контактный?
Но это я не проверял, сколько там контактов.

Насчет того что ЭМК стоит криво и неисправен - надо посмотреть.

Единственно, что можно полезного получить от электропневмоклана - это "+" на ЭМК.
Но этот "+" приходит с блока управления. Значит старый блок управления тоже нужен.

Получается, если блок управления старый (4-контактный), то ЭПХХ наладить не получится,
а нужен 7-контактный.

А неисправность ЭМК на что повлияет, кроме того, что не будет работать ЭПХХ?

[журцман]

Вот с ЭМКХХ .