БСЗ. Сильно колбасит на холостых оборотах

[artem_k]

Приветствую!

Сильно колбасит двигатель на холостых оборотах, около 1000 об/мин. На 800 об/мин стремится заглохнуть.

Двигатель 2106, расточенный до 1.7л и с увеличенной степенью сжатия. На нем стоит БСЗ, трамблер 38.3706.

Как я понял, что дело в зажигании, а не в карбюраторе: при подключении к разъему датчика Холла прибора АЗ-1("аварийное зажигание"), работа двигателя на холостых становится ровной, со слабыми перебоями раз в 3-5 секунд. Но при этом, даже при малом открытии заслонки слышна детонация.

Подскажите, куда копать.

[wtd]

Первое - это свечные провода (их соответствие сопротивлению 2-2.2 кОм/м или ниже), марке и зазору свечей.

[artem_k]

Провода проверю, но почему тогда при подключенном аварийном зажигании двигатель работает почти идеально? ВВ провода остаются те же самые.

[OVA]

Но при этом, даже при малом открытии заслонки слышна детонация.

Детонация... Взрывообразное горение топливной смеси в цилиндре.
Смесь ненадлежащего состава. Свечечки на более холодные не стоит ли поменять?
Бензинчик более высокооктановый залить не пробовали?

Что последнее делалось с двигателем до возникновения неисправности? Или как раз и произошла его модернизация и это первые поездки?

[artem_k]

Детонация только при подключенном АЗ-1. Стоит чуть нажать на газ - и появляется металлический звук.

В обычном режиме детонации нет.

Бензин 95-й, с брендовой заправки.

С зажиганием что делалось: настраивался НУОЗ. По звуку, на 50 км/ч и 4 передаче. Двигатель прошел уже тысяч десять, колбашение появилось не сразу и без видимых причин.

Кстати, еще симптом. На крышке трамблера подгорал контакт 4 свечи. Какое-то время назад поставил другую крышку, надо заглянуть, что там сейчас происходит с контактами. 

[ВикторД]

С чего взял что дело в зажигании?
Карбюратор чистить, искать подсос воздуха включая а впускном-выпускном коллекторе.

[artem_k]

С чего взял что дело в зажигании?
Карбюратор чистить, искать подсос воздуха включая а впускном-выпускном коллекторе.

Потому что исключаем датчик Холла - и двигатель работает почти идеально.

[БОРИС-93]

Первое - это свечные провода

Первее первого-тупо поменять коммутатор!

[wtd]

но почему тогда при подключенном аварийном зажигании двигатель работает почти идеально? ВВ провода остаются те же самые.

Потому что АЗ даёт искру произвольно и хаотично. Не дожидаясь такта сжатия. Отсюда и детонация - не надо путать аварийное с рабочим.

Первее первого-тупо поменять коммутатор!

А это - второе. Ибо с некондиционными проводами (95% карбовых страдальцев), свечами и искровым промежутком двигатель всё равно будет работать как-то не так.
ну и коммутатор - нужен, а заведомо исправный. А новый (не равно) исправный.

[Rodion-v]

На нем стоит БСЗ

Если производитель - МЗАТЭ (АТЭ-2) - велик риск брака. У меня после покупки этого изделия покрошились зубцы на штоке, сломалось ушко крепления крышки и двигатель стало колбасить на холостых. После возвращения старого траблера КСЗ с старой катушкой - колбасить перестало. Я бы сменил на Старо-Оскольское БСЗ.

[valerik-xolerik]

Проверить напряжение в сети. После установки 3-х уровневого регулятора напряжения поставил на 2-е (промежуточное) положение - обороты ХХ продолжали плавать как плавали. Проверил напряжение, показалось, что маловато. Перевёл на 3-й уровень - теперь напряжение в сети 14,5 с ближним светом, а если только с габаритами -14,9 В. В результате обороты ХХ хоть и не до конца идеально ровно, но несколько нормализовались. В перспективе собираюсь поменять генератор 80 А на 110 А.

[ThePhobius]

Плохой  контакт в колодке датчика холла. Было такое один в один вот буквально на неделе. Вытащить контакты, поджать плоскогубцами, втащить.

[valentinych]

1-Или сам датчик холла (замена),
2-Или

Плохой  контакт в колодке датчика холла. ... Вытащить контакты, поджать плоскогубцами, втащить.

И думаю проблема будет решена.

[ВикторД]

Да ещё,мутатор должен иметь надёжное постоянное заземление.
Иначе он быстро сгорает, а перед этим колбасит.

[valerik-xolerik]

При плохом контакте вообще глохнул... или не заводился.