Фильтр тонкой очистки

[Тавр]

У меня от рождения тоже не было (2003г). Ставь обязательно, но столь же обязательно перед бензонасосом. Установка после насоса - риск пожара. Тьфу, тьфу, тьфу...

[Casper]

не понимаю почему до б/н нет риска пожара, а после - есть
у меня после б/н фто висит над пустым пространством побизости лишь ГТЦ
до б/н это впускной коллектор и стартер
хотя на вазе может все не так

[Andruishka]

сообщение  Casperoid
не понимаю почему до б/н нет риска пожара, а после - есть

Потому, что после бензонасоса в системе давление, а до бензонасоса - разряжение.

у меня после б/н фто висит над пустым пространством побизости лишь ГТЦ

Смотрите новый блокбастер: "ГТЦ в огне..." :o:(

до б/н это впускной коллектор и стартер
хотя на вазе может все не так

Да, на ВАЗе точно все не так, как у людей  Там даже стартера нет в этом месте...

[uncle sergio]

А у меня наоборот. Обычный до бензонасоса, с сеточкой после. Тот что до насоса меняется с частотой смены бензонасосов на инжекторном двигателе.

вот потому что перед он часто и меняется...
ибо после загрязнения бензонасосу всосать через загаженый фильтр сложнее чем прокачать через после него

 а зачем вам две сетки на окне?-дык одна от мух а другая от комаров!

[Тавр]

В случае трещин в фильтре, стоящем до бензонасоса, будет просто подсасываться воздух, ухудшая работу двигла. В крайнем случае будут одинокие капли падать вниз.
После бензонасоса в системе давление, и в случае трещин в ФТО будет бить фонтанчик в неизвестном направлении.

[uncle sergio]

ну и шланг может треснуть и бензонасос потечь и бензобак и трубка проржаветь
нормальные фильтры не трескаются

[uncle sergio]

а вслучае классических вазов вообще весь бак выльется
на ижах с вазовским двиглом возможно нет-бак ниже стоит

[Тавр]

Даже мост, по которому Вы едете может рухнуть. Но не стоит ставить эксперименты с вероятностью на себе: ФТО, в смысле трещин, наиболее слабое звено.

[Лексеич]

Одного фильтра вполне достаточно. Что проскочет- тормознется в бензонасосе, далее в отстойнике карба.

[Casper]

в руководстве к моей машине 97 года написано:
фильтр должен стоять между бензонасосом и карбюратором

мне этого указания достаточно, на фто я не экономлю

[bsn]

При установке отсутствующего топливного фильтра я  изначально отказался от пластмассового в пользу ТФ в металлическом корпусе от автомобиля с впрыском топлива. Плюсы - пожаробезопасен,т.к. не раздуваеся при повышении температуры и давления внутри корпуса ( если не ошибаюсь металлический выдерживает 10 bar ), качество фильтрации заведомо лучше (см. последний номер "За рублём"), грязеёмкость больше в несколько раз, что позволяет менять его реже в 3-4 раза, сопротивление прокачиваемости меньше. Минус-цена ( от 100 руб в зависимости от производителя и модели), необходимость изготовить 2 штуцера (для большенства моделей ТФ) чтобы "повесить" ТФ в разрез топливопровода между топливным насосом и карбюратором.

[Casper]

сопротивление меньше?
они же рассчитаны на большее давление

[bsn]

Сопротивление прокачиваемости зависит от площади фильтрующего элемента (бумага или другой наполнитель). В "инжекторном" ТФ площадь фильтровальной бумаги больше в несколько раз. Бумага по всей видимости одинаковая.

[uncle sergio]

 необходимость изготовить 2 штуцера (для большинства моделей ТФ) чтобы "повесить" ТФ в разрез топливопровода между топливным насосом и карбюратором
[/quote
можно и не изготавливать-цена вопроса разово примерно 160р
2 трубки от впрыскового ваза на бензобак со штуцерами и шлангами-отрезается лишнее и все
по теории не заморачиваясь-при юзании солексов в течение 2-х лет ездил с о впрысковым фильтром -никаких побочных эффектов-и бензонасос справлялся и грязь наверное фильтровал раз карб не загаживался

[Upir]

У меня машина куплена в феврале, ФТО тоже нет => как только потеплее будет обязательно поставлю. На счет двух не уверен, но то что до бензанасоса - это точно.